Niño enfermo

Últimamente hemos tenido una racha de mala suerte con nuestro Egon. A partir de alturas de 3.000 metros, arranca muy mal o ni siquiera arranca. Con el spray de arranque lo hemos logrado en su mayoría, excepto una vez en Uyuni. Nuestro Egon estuvo estacionado durante tres días con temperaturas bajo cero. A la mañana siguiente ya no arrancó. Afortunadamente, teníamos nuestro coche de seguridad (Benni y Bettina) con nosotros. Después de intentar arrancar durante una hora, la batería se había agotado nuevamente y con la ayuda de arranque aún no pudo hacerlo. Mientras tanto, ya teníamos un banco de expertos germano-bolivianos alrededor de nuestro coche.

De acuerdo, próximo intento: cambiar el filtro de combustible. Llevamos uno de Alemania, así que pudimos cambiarlo rápidamente y luego intentamos de nuevo. No funcionó.

De acuerdo, último intento: empujar el coche. Por supuesto, estábamos en la carretera más mala de todo Uyuni, llena de baches y todo lo demás. Para mayor seguridad, utilizamos dos cuerdas de remolque y Benni y Bettina nos ayudaron a empujar, después del tercer intento finalmente funcionó. Después de eso, nuestro coche no se apagó y fuimos directamente a Potosí, la ciudad es más grande, allí es más fácil encontrar piezas de repuesto.

Al llegar a Potosí, tuvimos que darnos cuenta de que era domingo (no estamos muy al tanto de los días de la semana), lo que significa que todos los talleres estaban cerrados. Intentamos estacionar nuestro coche en algún patio, pero fue inútil. A la mañana siguiente, nuestro Egon arrancó bastante bien. Sin embargo, por precaución, fuimos a un taller. El mecánico dijo que esto ocurre con todos los coches extranjeros a esa altitud, pero no quiso ajustar el avance porque nuestra ruta de viaje iba de regreso hacia abajo. Sin embargo, cambió nuestro aceite (lo cual era urgentemente necesario), limpió los filtros de aire y limpió el motor. Así que, prácticamente, todo el programa de bienestar. A la mañana siguiente, arrancó mucho mejor.

De vuelta a altitudes normales (Sucre 2.600), de repente la caja de cambios dejó de funcionar tan bien. Ya no podíamos insertar la primera y la quinta marcha. En el camping, nuestro problema fue localizado rápidamente. Una pequeña pieza de goma redonda que regula o amortigua el cambio se rompió. Después de tres horas de búsqueda infructuosa, no pudimos encontrar la pieza en Sucre. Así que era hora de ser creativos. En el mercado compramos dos pelotas rebotadoras que tenían el mismo diámetro que la pieza y las perforamos; sin embargo, este intento no tuvo éxito. Las pelotas eran demasiado frágiles y se rompieron al ser instaladas. Luego, un estadounidense que también estaba en el camping nos dio un soporte de goma. Lo recortamos y lo fijamos con bridas y arandelas. Bueno, ahora tenemos una solución muy sudamericana, pero se sostiene, y cuando estemos en La Paz podremos buscar una pieza de repuesto adecuada.

Desde que estamos de vuelta a 'altitudes normales', nuestro Egon arranca como un coche nuevo ;-)

No podemos quejarnos, no se puede conducir 25.000 kilómetros por caminos de gravel/malos y esperar que nada se rompa. Además, siempre hemos tenido mecánicos excelentes que realmente sabían lo que hacían y siempre encontraron una solución.

¡Ja, demasiado pronto nos alegramos!

Después de Santa Cruz, nos dirigimos hacia la cuenca del Amazonas; poco antes de Concepción, nuestro Egon se sintió atascado y luego no funcionó más. Pensamos que no era algo grave, en Bolivia hay a menudo diesel de mala calidad y pensamos que esa podría ser la causa. Nuestro coche de seguridad nos arrastró los últimos 20 km hasta una gasolinera en Concepción. Al llegar, el gasolinero llamó a un mecánico. Este llegó después de una 'media hora boliviana' (en realidad 2 horas), y también pensó que era la bomba de combustible. Benni y Bettina nos arrastraron a su taller y allí pudimos dormir. A la mañana siguiente, Alejandro comenzó a trabajar de inmediato y de repente dijo 'otra problema' (otro problema) y nos mostró algo que parecía ser la correa de distribución. Sin embargo, estábamos seguros de que estaba en perfecto estado ya que lo habíamos revisado especialmente en Alemania. Bueno, ¡PUSTEKUCHEN! ¡Resulta que en el interior de Bolivia la correa de distribución se rompió! Diagnóstico: ¡daño en el motor!

Así que bien, tenemos que regresar a Santa Cruz. Alejandro organizó un transporte para allí y a la mañana siguiente partimos. Sin embargo, en la primera estación de peaje, la policía ya nos estaba esperando y rápidamente llevaron a Jonas a la comisaría. Tuvo que comprar un documento (que oficialmente no existe) para obtener prácticamente 'libertad de paso' hasta Santa Cruz. Así son las cosas aquí (por cierto, siempre hemos podido salir bien con 'no entiendo nada'). A las tres de la tarde, llegamos al mecánico que Alejandro nos recomendó en Concepción. Buscamos en vano el taller hasta que se abrió una puerta. Bueno, final de la historia, los mecánicos trabajan a tiempo parcial y nosotros estamos en su jardín delantero. Los chicos (un total de 3) comenzaron de inmediato a desarmar el motor para que sepamos qué está roto. El tiempo apremia porque el día siguiente es el último antes de Semana Santa en que las tiendas estarán abiertas. Así que trabajaron en conjunto (Jonas ayudó) hasta las 2 de la mañana.

Al día siguiente, comenzó la búsqueda de piezas, sin éxito. Ahora tenemos que importar las piezas desde Alemania y estamos organizando eso en este momento.

Continuará.....