'Alegría al Conducir'

Esta vez compartimos nuestras experiencias con el sistema de autobuses canadiense y las habilidades de conducción de los canadienses. 

En términos generales, hemos tenido bastante suerte con nuestra conexión al sistema de autobuses victoriano. Porque en un radio de 2 km hay 5 paradas con autobuses que van al centro. Por supuesto, en cada parada para un autobús diferente, lo que complica un viaje de autobús espontáneo. Afortunadamente, existen Google Maps y la aplicación de tránsito, que a veces son más, a veces menos útiles. Porque, lamentablemente, no proporcionan horarios de viaje actualizados. Si un autobús se retrasa, solo podemos intuirlo. La mayoría de las veces, simplemente esperamos no haber perdido el autobús porque llegó más de 5 minutos antes, lo cual sucede con bastante frecuencia. Por eso siempre intentamos estar en la parada de autobús entre 5 y 10 minutos antes de la salida real. El sistema de autobuses no está tan planificado como estamos acostumbrados en Alemania. Aunque existe un horario, parece que el subir y bajar de pasajeros no se ha considerado en el tiempo de viaje. Tampoco se considera la típica espera canadiense para que los pasajeros se sienten. Afortunadamente, no todos los conductores de autobús hacen esto. De lo contrario, nos volveríamos locos, porque solo llegaríamos más tarde al trabajo. Igualmente, el hecho de que existan semáforos en rojo o el tráfico en hora pico no se ha considerado. Sí, lo has oído bien: eso también existe aquí, al 'final del mundo'. Porque la mayoría de los canadienses conducen autos - la mayoría poseen más de un auto (al menos 2) - y no usan el autobús. En el autobús viajan principalmente estudiantes asiáticos, la población juvenil, personas conscientes del medio ambiente, aquellos que ganan menos de 14$/h y personas sin hogar o adictos.

A la programación incierta se suma que debes señalar al conductor que deseas tomar el autobús, de lo contrario, podría no detenerse y seguir adelante. La mayoría de las veces, solo estoy en una parada de autobús por diversión y espero mi carruaje real o al heladero. Bromas aparte, extiendo mi mano como si quisiera detener un taxi y la mayoría de las veces, los conductores de autobuses se detienen. ¡Y ya está, estás dentro del autobús! El viaje en autobús cuesta 2,50$, un billete diario cuesta 5$. Así que el billete diario siempre merece la pena. Solo por tener que hacer transbordo, deberías pagar de nuevo teóricamente, porque no te dan un billete de un solo viaje. Y ¿cómo debería saber el otro conductor de autobús que has hecho transbordo...? Mmmh. Durante las últimas semanas, hemos conseguido un billete mensual por 85$. Estos billetes no se venden en una máquina expendedora o en el autobús, sino en el 7-Eleven o en Shoppers Drug Market (una especie de farmacia más Rossmann). 

Una vez que estás en el autobús, viene el siguiente desafío. ¿Cuándo debo bajar? Porque en los autobuses ni las paradas se muestran ni se anuncian. Solo se dice de manera poco entendible en qué calle estamos pasando, aunque no siempre se hace y a veces con cierto retraso. Afortunadamente, existe GPS y nuestras útiles aplicaciones. De otra manera, ya habríamos pasado por alto las paradas más veces, ya que todo se parece un poco. Por último, está el fenómeno del 'botón de parada', que no existe en todos los autobuses. Más bien, los canadienses utilizan el método de tirar de la cuerda de parada. Hay cuerdas amarillas que van desde la parte delantera hasta la trasera. Puedes tirar de ellas rápidamente y ¡boom!, se enciende la luz roja de STOP. En general, los autobuses son muy antiguos. Hay aproximadamente 5 modelos diferentes que circulan por la ciudad, desde muy, muy viejos hasta bastante nuevos. 

En los últimos días, se me han presentado más casos en los que o no me dejaron salir (tuve que gritar en voz alta por el autobús para que la conductora entendiera que deseaba bajarme) o el autobús simplemente no se detenía en la parada. Pero eso es normal para los canadienses y no hacen gran alboroto al respecto. Quizás yo soy quien más se irrita y me pregunto cuán incapaza puede ser alguien para conducir un autobús. Por eso estoy muy agradecido por el buen trabajo de los conductores de autobús en Alemania, aunque a menudo estén un poco malhumorados. Al final del viaje, los canadienses generalmente agradecen al conductor del autobús al bajarse. Yo solo lo hago si el conductor ha conducido bien. Es decir, no como un loco hacia el semáforo rojo o la parada más cercana. Porque muchos aceleran con fuerza para llegar a más de 50 km/h y luego frenan bruscamente, lo que hace que sea difícil sostenerse o casi hace que te regrese la comida de las últimas horas. Así que es gracioso un viaje en autobús en Canadá. 

Ahora al siguiente punto divertido. Conducir, es decir, los conductores canadienses... ejem. Los canadienses incluso admiten que sus compatriotas son los peores conductores del mundo y solo podemos estar de acuerdo. Nunca me he sentido tan incómodo cruzando una calle como peatón. Desde el principio de nuestra estancia en Canadá, nos advirtieron sobre las habilidades de conducción de los canadienses. Además, siempre debemos ejercer mucha precaución cuando cruzamos con el semáforo en verde. Porque los canadienses suelen utilizar su teléfono y a veces pasan un semáforo en rojo. Ningún problema. Como peatón, por lo tanto, siempre debes mirar a la izquierda y a la derecha, incluso cuando tienes el semáforo en verde y puedes cruzar. Una vez, casi me atropella un autobús que tenía el semáforo en verde, pero que giró a la izquierda. Bueno, simplemente me quitó la prioridad. Afortunadamente, siempre me aseguro de que no venga nadie.

El siguiente problema es que los conductores parecen no conocer realmente las reglas de tráfico. Por ejemplo, hay una regla que dice que en una intersección donde hay cuatro señales de alto, el primero en detenerse puede avanzar. En una ocasión, recibimos un dedo en la cara porque nosotros fuimos los primeros en avanzar, habiendo llegado antes... mmmh, solo puedes hacer todo mal. Además, algunos conductores canadienses son demasiado amables entre sí. Ambos quieren que el otro avance y ninguno de los dos decide avanzar, hasta que han pasado 5 minutos y se forma un enorme atasco detrás de ellos. Claro, lo estoy planteando un poco exagerado, pero es la realidad. 

La siguiente regla absurda, que existe en Canadá pero no en Montreal: girar a la derecha en rojo es legal. Todos lo hacen y pocos prestan atención a si un peatón está utilizando el semáforo o si viene un coche. Con frecuencia, simplemente se avanza y se le quita la prioridad a otros conductores, sin mirar por los daños. Creemos que es por eso que tantos coches están tan abollados. Algunos de los coches tienen incluso daños de accidentes bastante grandes, lo cual estaría prohibido en las carreteras de Alemania. Aquí a nadie le importa. Se utiliza cinta de embalar y se vuelve a pegar todo. Mientras funcione, es apto para conducir. No hay aquí algún tipo de TÜV. Neumáticos sin perfil o frenos que apenas funcionan: ningún problema. Mientras el motor arranque, todo está bien. 

Ahora, para algo bueno. Porque aquí hay muchos coches clásicos en los patios traseros de viejas granjas o al lado del garaje en el centro. Eso, por supuesto, nos alegra como amantes de los coches clásicos. Por eso, nos gusta pasear por las calles y descubrir un buen automóvil antiguo.