Tag 41 - A través de los Marlborough Sounds hacia la Isla Norte

24.01.2015

Después de 21 días, despido de la Isla Sur...

Hoy hace un año comenzó mi primer viaje a Nueva Zelanda en Christchurch. Llegué allí por la noche y el 24 de enero alquilé un coche, con el que recorrí casi 2,500 km en 8 días por la Isla Sur.

El despertador me saca de un sueño inquieto a las 4:30h. Reúno mis cosas, meto las últimas cosas en mi bolso y quiero salir del hotel. Lamentablemente, todas las puertas están cerradas y mi llave no funciona. Estoy frente a la puerta principal y no se abre. Vago por el oscuro hotel, encuentro una salida trasera, tropiezo con un erizo en la hierba y descubro que mi camino termina en una reja cerrada alrededor del jardín. De nuevo dentro del hotel. Hay un letrero de salida de emergencia sobre una cortina. Detrás hay cubos de limpieza y una lavadora. Lo intento allí y cuando saco un pestillo en la parte superior de la puerta, finalmente puedo salir. Estoy nuevamente agradecido por mi aplicación de linterna, sin la cual no hubiera logrado salir. Mi tiempo ya es escaso y no tenía tiempo para este tipo de tonterías hoy. Así que subo al coche y me dirijo a la agencia de alquiler, que está a 4 minutos. Estaciono el coche, saco todo de la caja y arrastro la bolsa grande, la mochila y un bolso a Europcar. A 50 m más allá está la terminal de ferris, y parece completamente oscura. Son las 5:15h y está completamente oscuro en Picton. Me pregunto si hice una reserva equivocada, pero encuentro a alguien que dice que pronto comenzará. Así que dejo mi equipaje en la terminal, camino hasta Europcar y ahora quiero dejar la llave que preferí mantener por si las cosas con el ferry no funcionan. Ahora se indica en el buzón para las llaves de los coches que no se deben dejar los coches en el aparcamiento de la empresa, sino en un aparcamiento de 60 minutos frente a la puerta de la oficina. Así que regreso al aparcamiento de Europcar, recojo mi coche y lo llevo de vuelta por el pudding hasta que estoy bien estacionado.

Hago el check-in de mi equipaje, hago el auto check-in y luego espero cansado la salida. La ventaja de Interislander es que su terminal está justo al lado de las agencias de alquiler de coches y se puede entrar directamente al Deck 7 con un dedo. Con Bluebridge Ferries, que fue con quien viajé, había que caminar a pie sobre la cubierta de coches y luego cargar todo cuatro cubiertas arriba hasta llegar a la zona de pasajeros. Al final, uno estaba esperando 20 minutos en la cubierta de coches hasta que la rampa se bajó. Eso es mucho mejor en Interislander. Sin embargo, el barco tiene pocas áreas exteriores y está mal cuidado. Pero eso no me importa. Hay un amanecer espectacular en los Marlborough Sounds y después de una hora, este hermoso lugar de la Isla Sur queda detrás de mí.

Me sirvo un té y un sándwich y respondo algunos correos electrónicos. A las 9:30h llegamos a Wellington bajo un hermoso sol. Otra ventaja de Interislander es que en su terminal también están las agencias de alquiler de coches y así evito el inconveniente de transportar el equipaje desde el terminal de ferris de Bluebridge. Mi tía favorita de Europcar está de vuelta hoy y estoy a punto de perder la paciencia porque continúa murmurando de manera completamente poco clara. Resulta que mi reserva se había hecho efectivamente para un coche de transmisión manual. No por mí, eso me queda claro. Pero resulta que en los últimos momentos la reserva de Europcar se hizo 700 EUR más barata y Sunny Cars también pudo decirme por qué. Ahora lo entiendo, porque cambiaron toda la clase de coches. Con un poco de queja, me ahorro 75 dólares por 5 días de recargo por un coche automático y me dan un Ford Focus. Mientras aún empaco mis documentos, los siguientes turistas que hablan buen inglés intentan cerrar un contrato de alquiler con la tía murmurante y tampoco pueden entenderla. Eso me tranquiliza un poco. Solo me pregunto por qué dejan a esta mujer en ese puesto. Y ella debe estar completamente irritada, ya que tiene que repetir todo 3 veces. Tal vez tenga un defecto del habla o hable un dialecto neozelandés del sur que se habla entre los enanos detrás de las siete montañas. No tengo idea.

Estoy sentado en mi elegante coche y después de 60 km ya veo la aguja de la gasolina moverse. Qué derrochador es este coche. Después de 277 km, lleno el tanque y casi meto 26 litros en el coche. ¿Con una velocidad promedio de 56 km/h por las malditas curvas, consume 10 litros cada 100? Me alegra saber que solo lo usaré 4.5 días y que los precios de la gasolina son históricamente bajos en este momento. Lleno el tanque en una gasolinera donde el litro de gasolina de 91 octanos (gasolina normal) cuesta 1.61 NZD. ¡Lo más caro que pagué al principio del viaje fueron 2.06 NZD!

Hago una parada en Masterton. Allí quería visitar el Woolshed para asistir a una esquila de ovejas. Lo había leído en un folleto. Cuando llego a este pequeño museo extremadamente bien hecho, no están haciendo eso. Pero dos ancianos, que son granjeros de ovejas, están cuidando del museo y charlo un poco con ellos.

Masterton alberga una especie de campeonato mundial de esquiladores de ovejas cada año a principios de marzo. Hay varias rondas de clasificación, y en la última, los finalistas deben esquilar 20 ovejas. Hay un documental de la película de este evento de 2008, es increíble lo rápido que rasuran a las ovejas allí. Además, el museo es muy interesante. Tiene muchos objetos antiguos de esquiladores de ovejas y viejas máquinas de afeitar. También hay muchas variedades diferentes de ovejas con distintos tipos de lana que se exhiben allí. Algunas parecen largas y blancas como el cabello, otras como pequeños gusanos.

Uno de los dos hombres explica que hay entre 1 y 6 esquilas por año. Las ovejas merinas solo se esquilan una vez al año. No es de extrañar que la lana sea tan cara y las ovejas tan raras. La producción es relativamente baja. Porque una oveja produce entre 4 y 6 kg de lana por esquila.

Uno de estos esquiladores top gana 2 dólares por oveja y los buenos pueden esquilar entre 150 y 200 ovejas al día. Así que queda claro por qué estos esquiladores expertos son inalcanzables para muchos productores de ovejas, porque con 400 dólares al día por solo un esquilador, la ganancia de la lana se pierde prácticamente.

Por lo tanto, muchos hacen la esquila por su cuenta o con esquiladores más baratos, que no son tan rápidos. A menudo, incluso se esquila todavía a mano. Aprieto unas tijeras así cuatro veces y luego mi mano se siente cansada.

La mayor parte de la wool neozelandesa se exporta. Alrededor del 80%. La mayoría se envía a Italia y China. Actualmente hay aproximadamente 30 millones de ovejas en NZ. Los rebaños más grandes suelen ser de alrededor de 10,000 animales. Pero como la cría de ganado es más rentable, porque se obtiene mucho más dinero por la leche que por la lana cada pocos meses y la cría de ganado para carne y leche es más lucrativa que la de ovejas, ahora se puede observar que la ganadería está en aumento.

Saliendo de allí a las 2:30, tras un viaje con menos curvas que antes, a través de colinas suaves, llego a Napier a las 5:30h.

Mi motel tiene el encanto de los años 70 y los precios de 2015. 130 dólares por realmente nada especial. Bueno.

Voy a salir de nuevo en busca de las numerosas casas de Art Deco y el ambiente sabatino de la población. Y me doy cuenta: Napier y yo no seremos amigos. Las casas de Art Deco son visibles, pero a menudo están dañadas por publicidad o por feos negocios en la parte inferior y solo la parte superior todavía es hermosa.

En Napier, hubo un fuerte terremoto a principios de la década de 1930, que destruyó grandes partes de la ciudad. Después, muchos edificios fueron reconstruidos un año después en este hermoso estilo Art Deco y Napier se considera una excepción en el mundo por la cantidad y continuidad de los edificios de Art Deco.

Napier

Sin embargo, también encuentro muchas hermosas casas de madera victorianas en las laderas de la ciudad. El centro de la ciudad está completamente desierto y es simplemente aburrido. Está claro que es hermoso volver a ver el Pacífico y hay algunas personas en la luz del atardecer. Pero no hay restaurantes ni bares junto al agua (en el mejor de los casos separados del agua por una carretera de varios carriles y un parque) y me doy por vencido después de una visita al Bluff Hill Outlook.

La vista sobre las instalaciones portuarias - la vista sobre la ciudad está encantadoramente obstruida por arbustos - no es nada bonita y es una total pérdida de tiempo. Aún caminé un poco por las desiertas calles del centro de la ciudad y luego encontré un plato de arroz asequible en un restaurante tailandés y estoy sentado muy a gusto.

Napier

Estoy de vuelta en el hotel a las 20:00h y rápidamente lavo mis pantalones de senderismo, cuando me doy cuenta de que mis otros (secos) pantalones están en el maletero. Así que o los pantalones estarán secos mañana por la mañana, o tendré que ir en ropa interior al coche en el aparcamiento...

Escribo en mi diario y organizo las fotos, lo cual no toma mucho tiempo hoy.

He dejado de lado mi plan de quedarme aquí una noche y he reservado tres noches en Taupo. Mañana es domingo. El miércoles tengo un largo viaje de vuelta a Auckland desde Taupo. De otro modo, el viaje es ahora manejable.

Kilómetros del día: 362 km