墨尔本

昨晚我们乘坐了35号电车，即市区环线电车。不幸的是，这条线路只运营到大约18:00，因此我们只走了几个站。这里的好处是电车线路不多，在市中心使用是免费的。35号电车仍使用1920年至1950年代的历史车辆。在这条线路上，电车司机会指出一些景点，部分司机甚至会走到乘客区来解释电车的技术细节或外面的景点。随后他们会回到司机舱继续驾驶。

墨尔本约有540万人口，因此除了电车，他们还有地铁，市区有各种庞大的火车站。公共交通还受到数量庞大的汽车、卡车、电动自行车、电动滑板车等的补充。在红绿灯前，所有人都要等待相当长的时间，白天的交通非常混乱。

从建筑上看，我们对这座城市并不特别喜欢。它没有灵魂，也没有结构。市中心和周边的新建区域有办公楼和住宅楼。每个人似乎都想创造某种设计亮点，但成功的人不多，并且整体上没有什么协调感。

许多广场上装饰着艺术作品。尽管有标志，但并不总能清楚地传达它们想表达的意思以及为什么与这个地方相符。

早上，我们短暂地走进其中一个火车站，查看了规模。这儿有很多诸如苏黎世中央火车站的场景，还有各种配套设施。然后我们走到了流经城市的亚拉河。我们在那里进行了城市河流游览，并进入了附近的绿带。河岸上的塑料收集器很有趣。这是一种似乎真的能捕捉到大部分较大塑料废物的捕捞器。

随后，我们走到了墨尔本的前港口。现在它只用于小型船舶，港口则被改造成一个时尚的住宅区，内有住宅楼和独立屋。之后，我们完成了35号电车的城市游览，这个行程至少持续了一个小时。随后我们参观了政府区、维多利亚市场和圣保罗大教堂，但后者正在装修，旁边则是冬季夜市。因此，像亚洲那样，类似于巴塞尔的市场大厅，这里有各种各样的餐饮供应商。它的规模比市场大厅大了几倍。

墨尔本的另一个特点是优秀的餐厅。我们在一个地区很少见到如此多评价良好的餐馆。根据我们的经验，它们不仅评价不错，而且确实很好。