博客 13 - 从沙漠到海岸

从沙漠到海岸

离开 Wahiba 沙漠，我们把轮胎充气到正常压力，然后沿着崭新且几乎无人驾驶的高速公路前往 Sur，回到海岸。

Sur 在 16 世纪至 19 世纪期间是阿曼的主要贸易港口之一，昔日的辉煌几乎不复存在。今天的 Sur 是阿拉伯唯一仍在造船的地方，这里建造的 Dhaus 完全靠手工完成——没有图纸，完全依赖古老的技艺。现在几乎是富裕的沙特阿拉伯人、卡塔尔人和阿联酋人才能承受得起。

我们的下一个目标是位于古城 Qalhat 的 Bibi Maryam 陵墓，这座城市如今几乎完全被毁。历史上，Qalhat 在 1500 年前是阿拉伯海一个重要的贸易中心。从这里出发有通往印度、也门和阿拉伯（波斯）海湾的海路。该地本质上是印度与阿拉伯之间的贸易中转站。Qalhat 是霍尔穆兹苏丹国的第二个首都，该国在大约 1300 年至 1508 年间控制着霍尔穆兹海峡通往阿拉伯海湾的通道。作为贸易中心，Qalhat 的声名远播，被欧洲和阿拉伯旅行者在他们的著作中提及和拜访，包括马可·波罗（1254-1324）和伊本·巴图塔（1304-1377）。城市自 1508 年遭葡萄牙人摧毁以来再未复苏，贸易转向了 Sur 和马斯喀特。目前，仍有少量建筑和遗址证明曾经的辉煌。最重要的建筑遗址是 Bibi Maryam 陵墓。这座陵墓与伊朗和中亚同一时期的建筑风格相似，由霍尔穆兹的苏丹及 Qalhat 的统治者 Bahauddin Ayez 为其妻 Bibi Maryam 建造。自 2018 年以来，这些古代遗址被联合国教科文组织列为世界文化遗产。多年来进行的发掘和部分修复工作目前再次停滞。我们在这个也不容易到达的遗址中独自一人。

我们前往马斯喀特之前的最后一站是 Hawiyat Najm 公园，公园内有 Bimmah Sinkhole，一个靠近海洋的洼地。它是由于海水的侵蚀而形成的，而不是阿拉伯名称“陨落的星星之井”所暗示的那样，由陨石撞击形成。

现在距离马斯喀特仅剩 130 公里。

从沙漠到海岸

离开沙漠，我们驱车前往Sur，这个在中世纪时期著名的交易城市，如今仍是阿拉伯最后一个活跃的 Dhaus 建船厂。

下一个停靠地是古城 Qalhat 及其中著名的 Bibi Maryam 陵墓。这座城市在 14 世纪到 16 世纪初的贸易中有着辉煌的历史。这个故事在 1508 年突然结束——被葡萄牙人完全摧毁。

最后，我们这一天的行程将参观 Bimmah Sinkhole，一个由临近海洋形成的洼地。