阿特劳 - Schrotti给我们竖起了中指

在2019年9月4日（星期三）早上，我们（梅拉妮、杰弗里、马库斯、兰戈和我）约在七点钟开始新的一天。经过一次共同的早餐后，我们把行李装进莫斯维奇，终于在八点半左右出发了。就在离开城市前，我们想要再添满汽油和气体储备。在液化气罐加满后，Schrotti却不再启动。我的快速诊断：电池没电了。因为推车也没有效果，我们决定买一块新电池，不久后便可以继续行驶。我在附近的一个车间借到了更换所需的工具，并且能够检查发电机的功能。它稳定地提供电力。然后我们终于离开阿克套，沿着乡间公路向北行驶。第一站是Shetpe。在小城镇附近有一座相当可观的山脉，我们想去看看。大约在城市前50公里处，Schrotti报告说有动力损失。对我而言，这听起来像是点火故障。我们费尽千辛万苦终于到达城市。我们找不到一个修理厂，但却碰见了一些想要帮助我们的哈萨克人。点火器的插头被重新接上，而气管也被随意转动。结果毫无成效，车子运转不顺利。在附近的一个工具店，我找到了合适的套筒扳手并拧下了火花塞 - 发现它们是漆黑一片并且显得有些磨损。我决定买一套新的。不久后，Schrotti又像小猫一样顺利地运转了。不过，这整件事情又浪费了一些时间，所以原计划去附近山脉的短途旅行必须取消。不过我们仍然有时间喝杯咖啡，吃点小吃。随后我们又回到公路上，驶过大部分干燥的地域。大约行驶280公里后，我们借机加了一次气。在此期间，日落悄悄降临，我们打开了灯光的开关。可惜Schrotti忽视了命令没有打开前大灯。这里面有些问题，因为前一天灯还正常工作。一些勤奋的助手又重新出现，帮助我们解决问题。他们在各种电缆上摇动，检查保险丝。最终，我们用一根电线短接了近光灯，继续行驶。问题的原因依然神秘。黑暗中，我们到达了贝伊纽（Beyneu），在继续出发前准备了一顿简单的晚餐。我们想努力赶在第二天早晨之前到达阿特劳。在前往那里途中没有值得停下的事宜，进行一次夜间行驶是显而易见的。不过，我们的计划却没能如愿。

在Borankul后不久，凌晨大约三点，莫斯维奇拒绝前进。气没了，切换到汽油模式也无济于事。我们再次运气不错，不久就被两位哈萨克人拖到Borankul的下一家加油站。在那，我们给气罐加油，尽管加进去的汽油只有6升，远远少于我们应该消耗的量。车子也还是不愿意重新启动。我们决定在加油站过夜，早晨再解决这个小问题。经过几个小时的不适睡眠，我为我们的旅行团煮了一杯咖啡，开始了阳光明媚的早晨。在刷牙时，我们受到了一些好奇的骆驼的造访，观察着我们的活动。同时，一些当地人也再次开始帮助我们解决启动问题，不久后我们再次能够使用汽油上路。不幸的是，离我们昨天停下的地方仅仅几米的地方，Schrotti完全拒绝再次启动了。除了那些几乎是短路的地方，其它什么都不工作。没有点火，没有启动机，没有警示灯，全车安静得出奇。这次，两位交通警察前来帮忙，他们在查阅我们的文件后停住了一辆车，把我们拖回到Borankul另一侧，并停在一个修理厂前。那家店没人，也没有一些卡车司机和油工能提供太大的帮助。我们在餐厅吃了些午餐。梅拉妮和杰弗里利用这个机会宣布他们要离开我们的旅行团。他们对Schrotti失去了信心，决定第二天早晨从贝伊纽坐火车前往阿拉木图。杰弗里在上个星期日晚上在阿克套订购了票。然而，我和马库斯一致决定不轻言放弃，况且我们并不着急。不过，两个法国人的决定确实对气氛造成了一定的影响。午餐后我们告别。在早晨的加油站，我在一些帮助下安排了一位电工，来查看一下问题。由于一切都死了，问题必然出现在电池和点火之间。不幸的是，我没有工具来自己解决这个问题。电工带着他的测量仪器开始寻找，最终拧开了大部分汽车电子设备汇聚的盒子。果然，有一个接头烧焦了。坏掉的插头被移走，插头连接也被更换。整个过程相当即兴，但终于成功解决了。可那人无法解决灯光的问题 - 电缆太多了。但那位业余电工仍然要价20欧元。听起来还真不便宜，但至少我们可以继续行驶。在尝试重新启动的时候，我们发现汽油箱是空的。真奇怪，因为我们估计大部分时间都是用气行驶。我们在油箱里倒入10升备用油，然后出发了。不幸的是，上Borankul没有汽油可加，下一座小镇距离我们也只有不到100公里。一个小时后，我们发现这也太远了，油在Kulsary前约25公里处用尽。常言说，碰运气的好时机再一次来临，在一些哈萨克人的帮助下，我们又让Schrotti成功重启，并在Kulsary进城时添满了汽油和气体。之后我们稍作停留，进行小购物，然后在附近的Kamyskol湖寻找一个适合露营的地方。在沙滩上度过一个悠闲的傍晚。

在2019年9月6日（星期五），我们睡足觉，吃完早餐，洗完澡，整理好行李后，再次前往Kulsary进行小购物。然后继续前往阿特劳，我们在Dossar停下吃了面包和鱼子酱，没过多久，我们又因电池没电而停下来。问题很快就找到了，前一天的业余电工在检查后没有正确地重新接好发电机上的接头。这非常令人恼火，我们又一次需要帮助，短暂时间后找到了帮助并获得启动援助。就在阿特劳附近，我们再次蹲下，控制发动机的气体流入化油器的装置结冰。在过去的几天里，太多人在Schrotti身上下手。我回忆一下，稍微调整了一下设置，不久后件装置也融化了。虽然电池依然没电，我们再次需要启动的帮助。这次，一位卡车司机愿意帮助我们，拖着他的Kamaz往前拉一段，随后我用二档点着了Schrotti。然后我们便再次切换到汽油模式，开进了阿特劳。在一家超市里我们补充了食品储备，并再次将Schrotti切换到气体模式。化油器 / 空挡气体的转向设定（由前车主继承）似乎并不理想，发动机在温暖时运转得快得多。由于马库斯在起步时车子不幸熄火，我们决定由于电池没电，Schrotti就在原地过夜了。因此我们步行前往乌拉尔河，寻找河边的地方搭建营地。一天在水边再次结束。

星期六，早餐后，我们舒适地收拾好帐篷，回到Schrotti那里。我购买了一些工具，更新了电池上的连接，然后让车子启动。运转得如丝般顺滑。接着我们开往一个车间，寻找一位能够妥善调整气体和汽油工作的师傅。不过，未果。于是我们无功而返，继续向北出发，那里距离我们约500公里有一座大城市。口尔阿尔 / 乌拉尔斯克近俄罗斯边境。此时下一个问题已经开始显现，在右前方似乎有个轴承运转不太顺利。尤其是在转弯时，这种不愉快的噪音格外明显。我推测是磨损的万向节。尽管如此我们还是先继续前进。大约75公里后，我们在Machambet寻找一个机械师，右前方的噪音使这变得势在必行。我们没有找到人来帮助我们解决这个问题，但却找到了一个当地人，由他教我如何调整发动机的汽油模式。算是有所收获。随后我们决定返回阿特劳，处理那里轴承的问题。口尔阿尔的距离太远了。在一家车间，我们至少找到了第二天可以购买替换件以及可能提供帮助的车间的地址。然后我们在乌拉尔河再次搭起帐篷，并从一些当地人那里得到了很多食物的剩余，最后还接待了两位年轻的警察。他们核对我们的证件，并尝试通过一些变通的方法向我们索要一些钱。说是油箱似乎已经空了。我提出用备用油箱里的汽油来提供，但拒绝给他们钱。显然这些家伙不想要汽油，几乎很快就离开了。我们享受了他们的食物捐赠，然后又回到帐篷里。

在星期天（09月08日），我们按照日常早晨例行公事前往Dina市场。在那里，我们找到了一家车间，车间的师傅愿意在午餐后查看Schrotti。在那之前我们必须自己准备新的万向节。说干就干，一些牛骨头和喷雾接触剂也找到了，我利用这段时间检查后部灯具，而Rango则在享用他的美食。在车间的师傅回来之前，至少两个转向灯已恢复工作，尾灯也照常点亮。只有刹车灯只在一侧亮起。然后Schrotti被抬起，右前轮去掉后，声音来自那里的轴承。于是我们找到了新的，并归还自己的万向节。我们还需要新的刹车片，但在整个市场上找不到一对。因此，旧的还得继续使用一段时间。当Schrotti又把两个轮子装上后，排气管被固定（有一个支架松动）并将轮胎中一个（铁线的内芯早已露出）换上备用轮胎后，车子重新驶上了马路。我们计划第二天再尝试在城市的另一个市场找到刹车片，并且把旧电池留在车间充电。然后我们又回到乌拉尔边上的营地。在那条路上，转弯时一位哈萨克人在后排侧撞上了我们。显然，环形交叉路口的优先权是外面的车辆进入。那人尽管拥有我们的保险数据，仍想要钱。我们首先没有钱。我们就这样等着。随着时间推移，小费从50000坚戈减少到5000坚戈（大约10欧元）。我认为即使不支付，也能摆脱这次的麻烦，不过我们决定给他十贴心，至少部分责任是无可否认的。于是我一边打理Ural门上的凹痕，一边让马库斯准备晚餐。这一天在哈萨克斯坦又充满了经历的日子渐渐走向尾声。