Akaroa-Christchurch 和飞往奥克兰 - 新西兰的第七天

2014年1月30日 基督城‘震后之城’与告别南岛 

我在南岛的最后一天伴随着阳光与云朵和着宜人的气温开始。在阿卡罗阿的酒店前，我最终整理好我的行李、背包和小手袋。

阿卡罗阿

我在镇上的邮筒前坐在阳光下，快速写下5张明信片，手里还拿着一个三明治和一杯flat white咖啡出发。基督城 现在距离我还有1.5小时，而走75号公路（而不是游客路线）也没有更好或更不一样。我一直在想，游客是如何坐着大巴在这里行驶，左右两边总是看到深渊。这里我也不想成为一名巴士司机，当然也不想成为巴士乘客。

转弯无尽无休，当我终于进入城市交通的第一起堵车时我松了口气。此时左侧驾驶再也不是那么复杂，无论是城市交通、高速公路还是乡村道路，一切运转良好。唯一需要注意的是，右手要打转向灯，左手要用雨刷，这常常导致我在紧张时打出雨刷而不是打转向灯。我还看到其他司机在干燥的挡风玻璃上擦拭。大家都有同样的问题，暴露出他们是来自澳大利亚、新西兰或其他英联邦以外的游客。经过阿卡罗阿的美丽阳光，山丘上很快就被云层覆盖，我很高兴昨天晚上能拍到如此美丽的照片。谁知道我们在2月7日乘船来到这里时天气会怎样。此外，我不会参加任何开着大巴走2000个弯路的游览活动。

基督城 风大而寒冷。这里一片破败。我之前听说过，也读过，在2011年地震之后是否以及何时能消除损害并重建房屋是值得怀疑的，但我没有想到会是这样的。几乎无法拍一张没有围栏、墙壁倒塌或视线内荒地的照片，而在那次地震前那里肯定是有房子的。整个城市如同9·11的后果，至少在市中心是这样。许多商店的招牌，如星巴克或Foot Locker，让人想那里还在营业，但实际上这些地方都处于倒塌危险之中，因此门窗紧闭，里面的家具、货架等都留在那里，这里的每一个地方感觉都像居住的鬼城。

2014年1月基督城

2014年1月基督城

2014年1月基督城

因为这里时不时会有一家店开门，但它却没有邻居。然后就可以看到高大的办公楼，刚开始觉得它们很幸运，但当你站在它们面前时会发现一楼有围栏，完全无法进入，里面一片空荡荡的。

从照片上看，可以认为基督城曾是一座美丽的城市。拥有许多维多利亚风格的房屋，一个大型大教堂和150年前的英式建筑。然而，在经历了两次地震后，第二次地震发生在第一次重大地震后仅6个月时，损毁恢复与保障工作还未完成，下一次地震便来了。2010年在9月，2011年2月22日。

基督城大教堂

一个艺术装置“185 empty chairs”纪念2011年地震的185名遇难者。我站在那里，泪水夺眶而出。多么无助啊，被如此自然的力量支配，竟然接连遭遇两次。

185名遇难者中，115人是在一家报社的建筑里失去生命的。基督城有很多空地——经常被用作停车场，游客数量自然明显减少，但人们当然需要这些收入。没有纪念碑，没有雕像再站在它们的基座上。

没有纪念的纪念碑

一切都倒塌了。在震灾之城一个“博物馆”/展示了地震危险特征的展览中，教堂的尖顶和其他东西在这里。视频记录展示了地震的影响，拍摄于某些网络摄像头，还有受灾后人们的访谈。一个女孩讲述她在书桌与楼上天花板之间被困了几个小时，无法移动手。相比之下，一名年轻男子被掩埋，他触碰到她的手指，她并没有感觉到。当援救时她的手被松开时，她看到四根手指竟然掉了下来。可怕。

土壤液化（'震灾之城'博物馆里的照片）

发生地震时还伴生的现象是土壤液化。在基督城特定区域的土壤被液化，东侧的土壤特别薄。在地震后，灰色的泥浆便从地下涌出。它不仅发生在户外，甚至还会通过地板渗入房屋。在某些沙质土壤上，沙层液化形成沙水混合物，部分地下结构可能被挤出。整个地下层因而变得不稳定，在其上建筑的建筑物会沉没。

我对基督城的印象非常糟糕。要在这里建设多少年呢？一家商店的女士，在我买了两条毛巾的地方说，人们在谈论“新常态”，这是指在2011年2月22日之后的时间。市中心的商店被布置在五彩缤纷的集装箱中。这个地方被称为Re:Start。确实这需要重新开始。2011年2月22日有太多的生活被摧毁。城市成了一场突飞猛进的建筑工地。我的导航对我毫无帮助。每隔一条街道都被封闭，仅允许特定类别的汽车进入，其他则只能半载通过。

基督城的雅芳河

我觉得这座城市显得有些死气沉沉或者半人工化。总之显得有些没有生气，然而却努力让一切看起来还算正常。人们匆忙赶往工作，翻越围栏和街道上的坑洼——这里一切都显得很正常。这让我感到非常伤心，特别是在城市的东侧，也就是离大教堂仅两个街区的地方，有几乎每两座建筑物中就有一座是空楼。大教堂周围显然还有房屋，但它们都被清空了。人们以为有一线天，但根本看不出这些高楼实际上都是空的。我费劲寻找前往机场的路线，我的导航告诉我另一条路，但又没了这条街道。今天我要搭乘捷星航空，这是昆士兰航空的子公司，我对此很期待。在网上看到他们只允许20公斤行李，并且超过就每公斤收取17美元。这也能够接受，但非常烦人。因此，我尽可能多地把东西塞进我的背包，那里面除了4件T恤、旅行指南、文件、三只镜头的相机，还有所有设备充电器、MP3播放器、文件等。这个背包轻松有15公斤。还车方式很简单，只需把车停好，不用关心它是正常还是满的，在到达大厅的租车处交钥匙即可。接着捷星航空便开放登机，一切都很顺利。我行李有21.8公斤，手提行李不称重，显然再多1.8公斤在正常行李中还算可以接受。

晚上8:50时飞机起飞。飞机为A320，比较新，皮椅-而且这是一家低价航空公司。座椅舒适，间距良好。推荐这家公司。我们提前20分钟到达奥克兰，即21:50。当行李到达时，会稍微等一会，转乘的公交车则需要更长时间。因为没有出租车因为Ibis Budget距离只需不到1公里。但此时已经是漆黑的夜晚，我既不知道往哪个方向走，也不知道那里是否有行人通道。有一辆每30分钟发车的接驳巴士，停靠四家酒店，其中一家就是Ibis Budget。直到晚上11:15巴士才终于到达。司机不出售票，票必须在自动取票机上提前购买，而机器却拒绝所有信用卡。幸好我还有足够的零钱。但由于90%的乘客都没有零钱，或者没有意识到在巴士上无法购票，整个过程进行得异常缓慢，因为司机几乎得为每位乘客在自动售票机上讲解流程。我们从国内航站楼出发前往国际机场，顺便带着约20位乘客和行李。这个过程令人厌烦。我已经看到了Ibis Budget，但不幸的是，巴士并没有首先驶向那里，而是接连停靠了另外三个酒店（总共四个），直到返回Ibis Budget时，我们才终于能够下车。此时快到午夜。你以为找到了一个靠近机场的酒店，却需要两个小时才能到那里。

办理入住很快，我也很快就到旁边的超市。我的肚子饿得厉害。所以我在午夜时吃了什么垃圾，咕噜咕噜灌下一瓶水，然后在00:30毫无阻碍地进入深度睡眠。

行驶里程：106公里（今天在南岛）

南岛的总行程 

2014年1月24日至2014年1月30日：约2500公里