#92 在地中海中央

2022年3月14日至15日：巴塞罗那，奇维塔韦基亚

我们在葡萄牙时临时决定从巴塞罗那出发，预订前往意大利的渡轮。我们从波尔图通过托莱多和萨拉戈萨前往巴塞罗那的路线规划得非常顺利，因此我们继续前行的计划几乎没有障碍。关于意大利，我们之前没有做过任何了解，直到快到巴塞罗那时，我们才意识到自己对入境规定一无所知。虽然在欧洲内实际上没有控制或入境规定，但由于新冠疫情，一切都变了。经过第一次短暂的查询，弗洛里安发现只有接种了三次疫苗的人，即接种加强针或康复者才能入境。我们惊慌失措地寻找今天接种疫苗的机会。我在一月份确实感染了新冠，但没有证明，而且我们至今仍未能进行加强针接种。然而，深入调查后，我却发现有效的双重接种足以入境（只是在意大利无法进行活动，因为餐馆、博物馆等场所的标准是三次接种）。幸运的是，我的疫苗接种仍然在有效期内，距离9个月的截止日期还有正好3天，因此我们得以顺利进入意大利。我们只需填写一份非常长的在线表格。

在那个星期一的下午晚些时候，我们抵达了巴塞罗那的渡轮码头，几乎成功绕行了整个伊比利亚半岛。我们在渡轮检票口办理了登船手续，收拾好行李，享用了晚餐，然后在19点时加入了其他房车和厢式货车的排队。

一位特别好交际的意大利人，他驾驶着他的古老房车，组织了一个小组，让我们在房车之间交流。因此，在接下来的两个小时里，我们与来自世界各地的旅行者进行了对话，互换了旅行故事和建议，并从三位意大利人那里获得了大量关于南意大利的推荐。其中两位是意大利厨师，他们直接给了我们他们的电话号码，以便我们到达时能够推荐一些特别便宜且好的餐馆和菜肴，因为他们说数量实在太多，不方便当面告知我们。在一小时前，我们对在意大利要做什么或者要去哪里没有丝毫头绪，如今我们的地图上却满是无数小小的推荐星星。意大利可以来了。

大约在21时，我们登上了渡轮；这本身就是一次体验。我们与其他房车一起非常陡峭而狭窄的坡道一路开上，直到到达货车甲板。在那里，许多引导员精准地引导我们，导致我们在大型货车之间拥挤得站成一排。我们继续坐在那里，观察着后面货车逐一驶上坡道的场景。在留出的那小块空地上，两辆40吨卡车凌空起舞，保持着极近的距离，直到所有车顺利倒车停放好，就像表演结束后的隆重谢幕，排成整齐的一排。然而，真正的艺术家显然是这些引导员。这让我想起了一个马戏表演，场中有接受训练的大象和一大堆驯兽师。

晚上10点，我们起航，享受着远航时夜晚的巴塞罗那美景。我们甚至在远处看到了圣家堂。

我们在舱房里大部分时间都处于昏睡状态。我们很高兴选择了舱房，而不是像其他一些人那样睡在沙发、座椅或地板上。舱房的面积甚至比我们的面包车稍大，而且两面大镜子和配备淋浴的浴室显得更加奢华。

晚上，浪潮和风都相当猛烈。我们一次又一次被强烈的波浪惊醒，整个船身颤动不已。引擎的震动让整个身体都在颤抖，一次我们真的长时间下滑到波谷。就像在游乐园的某个游乐设施中，人们被一波波抛向四面八方，只是时间放慢了。

白天，浪潮明显平息了，我们在甲板上花了很多时间，与前晚认识的朋友在风中或在沙发上交谈。渡轮似乎并不是满载的。至少舞厅、水疗区、儿童游乐场和其中一家餐厅都关门，而自助餐厅只在用餐时间开放。因此，除了过热且闷热的舱房和非常有风的甲板外，我们只有价格过高且始终空荡的餐厅或酒吧门前的休息区，那里主要是许多货车司机们，他们嘈杂地交谈，打牌，同时在四台电视上观看四个不同的节目。如此嘈杂，人数之多让我们感到不适应。在这次20小时的航行中，由于逆风时间延长到22小时，我计划了很多事情（阅读书籍、写日记和博客、编辑照片等），但什么都没能完成。相反，我利用这段时间进行了一些良好的交谈和享受风景。

在倒车的时候，马戏团的表演比起离港时的倒车则更加引人注目。由于一名货车司机错过了时机，几名不耐烦的货车司机自主出发，引导员们愤怒不已，试图拯救能拯救的东西。一个中等长度的拖车机卡在了坡道上，所有较小的车辆都被迫挤过它。我们也属于这个较小的车辆，在两辆横着停放的货车之间穿行。当货车挂车的尖锐边角离我们侧墙只有几毫米的距离时，引导员意识到这不合适，因此我们和身后所有的车辆不得不倒车。天哪，我真高兴弗洛里安在开车；他却对此感到非常开心。你必须盲目信任引导员，他用手势给出精确的指示，连自己都不怎么看后视镜。一次一辆拖车差点撞上我们，因为他没有在引导员的指示下停下，但最终我们顺利地通过了那些货车，驶下坡道，到了意大利。

第151天 – 总行程11111公里

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