巴塞罗那

在我们抵达el Masnou港口的第一天，古斯塔夫成为了中心。

自从我们在莱茵河的Erfelden离开我们的Kandel以来，我们已经行驶了2007公里。从2023年4月30日起，我们在莱茵河、摩泽尔河、马恩-莱茵运河、南锡支流、加尔德-德-沃热小运河、再次沿摩泽尔河航行到图尔，然后经过马恩-莱茵运河，通过香槟-勃艮第运河到达索恩河以及罗纳河一直到Port-Saint-Louis-du-Rhône。

在这里，我们进入地中海。

我们的古斯塔夫一直是一个可靠的伴侣，我们为他感到骄傲。

从Kandel到目前为止，我们通过了280个船闸，根据Navinaut的记录，我们通过了679座桥梁。

除了事实上加尔德-德-沃热运河仍然关闭，使得往南的航行明显延长或困难外，我们可以做出初步总结。

我们的吃水深度为1.10米的船能够很好地在运河中航行。在某些地方，运河中有明显的植被，在船闸前收集了一些蔬菜。

我们在非高峰期航行，因此我们在几乎所有船闸中都能够第一个进入，没有等待，除了船闸准备的时间。

在摩泽尔河、索恩河和罗纳河上情况并不总是如此，我们有时必须让商业船只优先。我们在摩泽尔河上遇到的交通量最大，而在法国南部的河流中，商业航运在周末要么几乎没有，要么只占少数。

我们并没有经历过运河船闸中像缺乏系缆器、强风、干旱及相关的航道水深限制的种种问题。

VNF每周发布的报告是准确的，我对法国运河的服务评价为典范，尤其是当我回顾最后一个运河段到索恩河时。

我观察到航道中的最小水深为1.70米，这几乎与VNF的报告一致。

在巴塞罗那，我们尚未和我们的古斯塔夫停靠，但我们已经探索过这座城市。我们毫不准备地就去了那里。我们在el Masnou的火车站买了一张票。

我们的目标是PL Catalunya，接下来的计划是乘坐上下车巴士环游城市。我们在路上几乎花了5或6个小时，期间有小憩吃喝。这对新来的游客来说非常推荐，至少我现在有了空间的概念，以便在这座城市中找到方向。这是必然的。

第二天我们又计划了市区的行程，我们当地的船舶用品商无法满足我们的需求。于是我们带着背包前往PL Catalunya，然后沿着拉布兰布拉大道到达哥伦布纪念碑。 在一条小巷里应该会存放我们在冬季还需要用来固定的物品。

背包中大约有20公斤重，我们开始返回的路。在拉布兰布拉大道的一家街边咖啡馆里，我们理所当然地被拉到椅子上。眼前那位坐在啤酒杯旁的老女士让我失去了理智。我还对海基说：“啤酒在慕尼黑要14欧元，这不会比这个更贵。”希望是永恒的，账单就挂在古斯塔夫的账单夹里。

在前往PL Catalunya的路上，我们可以从东方俯瞰到哥特区。而这仍然在我们的愿望清单上。在Mercat de la Boqueria，我不想错过，想瞅一眼。强烈推荐，虽然在大约28°的高温、92%的湿度以及感受到的背包重20公斤的情况下，我已经汗流浃背。 下午2点时大厅里有明显更多的游客，在摊位之间狭窄的小巷里我们不得不拼命寻找出路。虽然我们撤退了，但仍然买了1公斤的龙虾，这样晚餐就能有保障了。

回到el Masnou后，我们又买了一些饮料，包括水和意外的4瓶Franziskaner黑色小麦啤酒😋。

当然，我们的计划中还有一次抛锚出海，我们在周二完成了这项任务。根据Navily APP的条件，在锚地的推荐率为50%。我们摇晃得相当厉害，这需要一点适应。我第一副船长受到了海浪的极大冲击，我们必须好好练习一下。

温度其实是可以忍受的，只有高湿度让我有些受不了。感谢空调，我们能在出发前启动它。在找到每天错误提醒的原因后，我们也能够充分负荷运作。自那时起，该设备在船长的舱室里持续提供21°的温度。这个地方已经成为我们撤退的空间。

在我们出发之前，我们还需要为古斯塔夫在el Masnou的停留做好准备。如果还有机会，我们将再次前往巴塞罗那。

我现在先告辞，希望大家能从我的报告中得到一些乐趣。对于某个点赞，我将不胜感激😋。

由于法律原因，我不能发布一些在PL Catalunya的人的照片。我只能说，你们自己来这里，一定值得。

我们一定会回来。