哈维拉 1-15. 九月 2024 9月3日

今晚我们将登上我们的哈维拉卡斯托号船。在享用完一顿丰盛的早餐后，我们沿着海岸散步，然后穿过美丽的老城区房屋返回酒店，去取我们的行李。不过没过多久，雨和风暴来袭，我们不得不缩短了散步的时间。在码头的登船手续非常顺利，因此我们很快就开始了我们在接下来十二天里的家园探索之旅。真是令人印象深刻又宽敞的船。晚上8点后，我们的船从阿勒松出发。

传统上，“邮轮路线”由多个航运公司在挪威政府的委托下运营。自2006年最后两家存活的哈维拉航运公司TFDS与OVDS合并以来，该路线呈现出垄断性质，由Hurtigruten AS运营。为了重新建立竞争，挪威政府重新招标了这一航线的一部分航班。哈维拉海岸航线赢得了此次招标，并将从2021年开始接管现有运营商约三分之一的航班。]

为此，哈维拉向两家造船厂共委托了四艘Havyard 923 型船。两艘船，哈维拉极地号和哈维拉波吕克斯号，在造船厂Hijos de J. Barreras下单制造，位于维戈。每艘船的造价约为2亿欧元，具有700名乘客的容量，并使用液化天然气进行动力驱动。此外，还在土耳其的特尔桑造船厂下单了哈维拉卡佩拉号和哈维拉卡斯托号。[这些船以星星命名。

在西班牙和土耳其造船厂都有严重的建造延误，西班牙造船厂的合同被取消并转让给了土耳其造船厂。到2021年初，即计划开航之时，哈维拉没有一艘船可用。

2021年12月12日，哈维拉卡佩拉号成为第一艘投入邮轮航线的船。2022年5月10日，第二艘船哈维拉卡斯托号随之下水。

由于对俄罗斯的制裁，哈维拉卡佩拉号于2022年4月12日在卑尔根港被扣押，直到2022年6月28日才恢复航行。这艘船的所有权归属于一家俄罗斯租赁公司，船舶保险公司已终止合同。而哈维拉卡斯托号则在短期内找到了一种其他融资方式。自2023年7月起，哈维拉卡佩拉号归哈维拉海岸航线所有。

同样，哈维拉极地号也未能按计划投入运营。而哈维拉波吕克斯号的交付因2023年2月的土耳其地震而延误。2023年8月1日，哈维拉航运公司接管了这两艘船。

与Hurtigruten AS的船只不同，这些船上没有电动、混合动力和氢动力汽车。