2025年1月29日-2025年2月27日 新西兰 1月15日

今天我们将继续前往Greymouth和Barrytown，最后到达Paparoa国家公园的煎饼岩。

普纳凯基是位于新西兰西海岸的一座小村庄，介于西港和格雷茅斯之间，沿着6号州际公路修建，它是西海岸唯一的通行道路。普纳凯基紧邻帕帕罗阿国家公园，同样也是著名景点煎饼岩和喷泉洞的入口。

这一地区的海岸洞穴和悬崖上有毛利人季节性定居的痕迹。欧洲人到来时，这里是纳伊·塔胡的一个分支Ngāti Waewae的家园，他们以珍贵的绿石而闻名。

早期的欧洲探险者在航行沿海时，发现了Te Miko的陡峭悬崖，我们只通过一条由哈拉凯克和腐烂的Rātā-vine制成的高达46英尺的梯子来攀登。

Charles Heaphy在1846年记载道：“……当我们脚下的几级腐烂的台阶崩溃时，我们的位置可远不算安全。此时，许多鸬鹚和其他海鸟在悬崖的裂缝中鸣叫并围绕我们飞翔。”在1860年代的淘金热期间，这些梯子被链子梯子所替代，这种梯子后来被称为“雅各的梯子”，但是木梯由于使用频繁而被损坏，过往旅客只能通过链子滑下或者用木棍夹在链节之间。

然而，内陆有一条小道，穿过更高的台地通过Rātā林。淘金者William Smart由本地毛利人引导，避免走“腐烂”的梯子。到1866年10月，政府开辟了一条新的道路绕过这些梯子，但不久后便变成了泥潭。1867年，闲置的淘金者被派来整修“Razorback Road”，也就是现在的内陆背包道。它完全绕过海岸，从Fox河向南沿着崎岖的丘陵并最终到达Punakaiki河的河口。这条路连接了科布登北部的格雷茅斯与布莱顿的金矿，耗资约10,000英镑，并于1867年10月完工。然而，这条路并未成功：因为需要经过过多的河流渡口，在洪水时变得十分困难，黄金热之后，淘金者流动后，促使它逐渐废弃。在1873年1月，Grey River Argus称这条路为“完全无用”，而在1870年后几乎无人使用。

穿越Te Miko高原的旅行者停在Pororari河的泻湖，等待退潮，以便穿越滩涂（以避免流沙）。位于泻湖北侧的一个干燥的石灰岩悬崖是一个适合等待的地方，被称为“邮局”，因为挖掘工人留下了消息，并在墙上刻下了他们的名字。直到1931年，涂鸦 “Sandy 1866”和“Hamilton 20/65”仍然可见。

当这条路穿过如今的普纳凯基后，向Dolomite Point的岬角延伸，然后沿着Punakaiki河流下。早期的旅行者既没有记录煎饼岩的形态，也没有对此进行评论，而毛利人似乎也没有把它展示给早期的欧洲探险者。前往Canoe Creek的挖掘现场的旅客仍需骑上Razorback，狭窄的小路在深渊一边和陡峭的沙滩一边之间穿行。直到1929年，一条可通行的道路才在这里建成，最终连接了Greymouth和Westport。

2018年，Fehi飓风的残骸在Dolomite Point北部的道路造成了严重损害。Waka Kotahi 新西兰交通局进行了780万美元的改进，以加强这一段6号州际公路。

我们将继续前往Westport，沿着Buller河前往Murchison。