2018年12月18日，修理房车，绕行170公里，基督城和艾什伯顿

2018年12月18日，星期二

我从早4点就醒来了，再次考虑我该做什么。我给德国的房车中介发了一封邮件，因为我在房车里可以使用营地的WiFi。因为我的SIM卡在这里的山区毫无用处，这里没有信号。因此，这也意味着，一旦我离开这里，我将无法发送邮件、拨打电话或发送信息。房车中介虽然有回复，但松散地提醒我，我实际上只租了一个预算房车类别。实际上这完全不对，我很遗憾地无法再预定预算类别，而这款模型被称为现代房车。在这个时候也没有帮助。他们建议我联系基督城的租车公司——但没有电话信号是无法做到的。或者让我早上去附近的授权修理厂看看。然而，最近的修理厂在格雷茅斯，那是西面的地方，那里风暴比这里更猛烈，而且我必须等到早上9点才能得知更多信息，所以我决定直接驱车返回基督城的温德凯伦，因为这些毫无结果的邮件讨论只让我浪费时间，而没有任何帮助。我需要的是现场有人，而不是在德国的某个聪明人，首先要我从操作面板上发一张照片（但由于WiFi质量，这根本无法发送）。当然，似乎的假设是：我按错了一个按钮……

早上6点，我坐在营地厨房里，那里真不错，因此我就用这里的水壶和烤面包机，给今天的美食做准备。在我再次收拾好所有东西，并尝试向德国的代理商传递更多信息，写了大约7遍邮件，重新发送并中断之后，已经7点30分，我离开了营地。外面下着倾盆大雨，风势也非常凶猛。我在路上必须小心不要卷进滑坡的碎石中。这次行程真是痛苦。

在2.80米的高度下，这辆房车极其容易受风影响，曲线加上下山的强风，再加上倾盆大雨——我还带着时差。房车努力地行驶在所有的上坡路上，而我脚下的地板热得像火。进入客厅时，那里也是非常热。我在想，我是否还需要担心在这次旅行中变速器会出故障，因为这里有山、曲线、坡道、上下切换档位——这每天都会发生。而且这东西似乎有一个很弱的发动机，因此我经常在上坡时只能以高转速的二档行驶，以免车子向后滑。我真的受够了。经过3.5小时，我到达了基督城的温德凯伦，房车租赁公司。他们更换了那台坏掉的箱子，并诊断出所有的保险丝都熔断了，还告诉我保险丝箱的位置。要到达它，我必须拆卸一半的床并打开一个大木板，躺下去才能重新将保险杠拨起。温德凯伦自己还显示这辆房车没有空调。因此，错误是德国中介的责任。冰箱调节器被强行调到6，但随后并没有真的导致更低的温度，只是让未使用的冰箱冷冻室结冰。

驾驶座椅的靠背无法调节，只能向前推座椅。这样会很麻烦，因为那样就得用膝盖来掌控方向盘。因此，要么坐得离踏板和方向盘太近，要么就继续像在背部学校里的姿势坐着。这辆房车和我——我们不会成为朋友。我怀念我在2018年1月在塔斯马尼亚的老丰田房车。那辆老房车明显更好。现在我拥有的这个马自达房车，行驶283,000公里，为我提供18天的使用，仍算是相对“新的”。温德凯伦目前似乎唯一的优点是我可以开上碎石路。

我在斯普林菲尔德，距离基督城约60公里处加油了80美元。当时我已经开了300公里。因此，油箱的大小让我真是乐趣无穷。

大约中午12点，我离开温德凯伦的车场，仍觉得无从打算这半天该如何安排。实际上我并不想真正进入基督城，但由于晚上这附近也要降雨，我决定在市中心待几个希望还干燥的小时，看看这座城市在过去四年中的发展。我想先去南极中心，那里我从未去过。我不得不掉头，当我看到59.90美元的入场费时。无论如何，我不能去。

基督城市中心的五彩缤纷的集装箱商店，曾称为Re:Start，已经消失。新的商业走廊出现，似乎一切都变得无个性且非常简单。显然，失去了2011年地震时的成长结构。仍然有很多建筑工地，而新建建筑似乎几乎完全由强大的钢支撑构成。仍然有足够的废墟，通常用斜撑支撑并用施工围栏围住。纪念馆185个空椅子仍然存在，曾有建筑的空地上仍然有大量停车位。我闲逛了一会，然后买了个冰激凌，大约在下午4点前面临即将到来的雨和寒冷的风而逃入房车，并决定现在向南行驶。天气预报显示接下来的几天只有糟糕的天气。只有在南岛末端的一个小地方似乎会干燥。否则，如今的温度预报是11到15°C，降雨和强风。多么梦幻。新西兰的夏季。真是没法预料。

我沿公路行驶，随着风势加大，越来越困难，迎面的卡车的气流使我的房车摇摆。这里预测的风暴风速将达到90公里每小时，我用尽全力抓住方向盘以保持车辆在车道上。大约下午6点，我到达艾什伯顿。天气已经转晴，但风始终很强。为30美元，我选择了一个有电源的营地。慢慢地，一罐食物在营地的炉具上加热，我享受着温暖的食物，因为外面无法坐着，且不被寒风吹走。没过多久就开始下雨，我躺在房车里，有点无计划地想接下来的几天该如何安排，因为我本希望在这里慢慢转弯，往内陆去经过一些山口。这种计划没戏。经过连续多天的降雨，我不会开上山中的碎石路。