经验 - 用现代德语说：学习

路线：komoot 规划得很好，公路自行车模式基本上选择坚固且车流量大的道路，而 touring 自行车模式也选择未铺砌的道路，这些道路在负载和粗砾的情况下，可能会非常费力。建议仔细检查高度图和所选择的路线。同时，也建议与好的道路地图（例如：米歇林）进行对比。我们无法适应 Garmin 的规划。<\/p>

一般来说，选择最窄和看似安静的道路并不总是推荐的——糟糕的路面条件和“动荡”的高度图可能会威胁到你的旅程。近年来越来越流行的铁路轨道在我看来是有争议的；一方面通常建造良好，坡度适中，直线路段 - 所以，适合“跑长途”，另一方面，它们常常从村庄旁边经过，当左右两侧是森林或灌木时，可能看不到太多风景。<\/p>

总而言之：议程是什么？我想前进，还是想悠闲地欣赏风景？在生活中，这个问题应该得到解答——并以此为依据进行路线规划。<\/p>

自行车运输：这是个棘手的问题！无论是通过火车还是巴士，装载时通常是仓促的，自行车往往被没有相应偏好的人员粗暴对待。用简单的话说：那辆 8,000 欧元的碳纤维赛车是否应该这样运输……？也许还是选择部分拆卸并带上对应的包，或者——更好——硬壳箱。永远重要的是：提前到达，参与装载。<\/p>

技术：Rohloff 轮毂毫无疑问，最新是与 Gates 皮带（CDX）的组合，我对此有一定的敬畏，因此携带了备用皮带。总是需要拖着 140kg 的负载上坡。没问题——适合日常使用，安静且可用！在 Angelika 的自行车上，Deore XT 9 速也毫不费力，只要定期进行必要的维护：润滑、清洁。<\/p>

Magura HS33 在两辆车上都完全没有问题 - 在对盘式刹车的热潮之前，制动效果足够（即便在保证全程负荷的情况下下坡）坚固且在日常使用中可用——无需担心与自行车架或旁边的自行车在运输时接触。<\/p>

轮胎：Marathon Supreme 非常好，但在负载时需要气压（后 3.2 巴，宽度 50）——并不一定是软的。此外，在沙子中当然是较为未经过滤的。<\/p>

悬挂座杆 … 完全没问题，值得推荐。<\/p>

总体上，每辆车行驶了超过 1,600km 而没有出现故障，唯一的问题是一个磨擦的挡泥板，当然可以修理。<\/p>

Garmin Edge Explore（通过 Komoot 规划的路线）：可读性不错，电池不能撑过一天，即使在节能模式下（需要外接电池包）；在节能模式下，显示屏偶尔会失灵，通常会在一段时间之后（在下一个或下下个指令时）自行恢复，或者需要重启设备。这是我多次向 Garmin 反映的问题，但至今尚未解决。<\/p>

骑自行车会让人感到饥饿和口渴。尤其是在非旅游地区或经济较弱的地区，不应该指望下一个小商店会恰好出现在路上。谷歌地图在这方面有助于规划。<\/p>

住宿：在 2003 年就曾去过卢尔德，我们当时在出发前沿途研究了所有可能的住宿，到了下午再查看可以去到哪里。这让我们相信通过互联网现在也可以做到短期安排。但这并不完全正确。确实需要提前进行粗略规划（最好是在前一天晚上），以免在下午四点时处于一个在接下来的 30km 内找不到任何住宿的地方。<\/p>

全面的阶段规划当然可以有所帮助，但缺点是它会让你，亲爱的读者，失去所有灵活性，特别是在遇到恶劣天气、技术故障或团队中某些人在爬坡时拒绝出战的情况下。<\/p>

在比利时、荷兰和法国，露营地非常受欢迎，但我们的印象是，较北的路线（相比 2003 年）提供的选择更少。<\/p>

行李/装备：很简单 - 更少（重量）就是更多，每一件物品都要经过必要性思考，路途中洗衣物；减少体积和重量：袋子越多，风阻越大，双重利用存储空间（例如，将其他物品放入露营炊具的锅中）。<\/p>

Ortlieb 包是无与伦比的，Vaude 包的钩子机制远不如 Ortlieb 的方便。<\/p>

所选路线：在 Tours 南方，选择西向（朝大西洋的）路线会减少海拔；而这条路线的目的是为了欣赏美丽的风景，例如多尔多涅。<\/p>

技术数据：行驶总距离： 1618km，爬升 9136 米<\/p>