塞内加尔

2023年10月21日，星期六

周六清晨，我们出发前往边界。当天，我们计划通过迪亚玛大坝的边境口岸入境塞内加尔。从现在开始，路况越来越差。提前说明一下：在接下来的将近2000公里中，我们能够在轮子下重新获得沥青路面，几乎没有例外。

距边界大约40公里时，事情发生了：我们的福特运输车之一 “ICEMAN” 首先发出明显的发动机噪音，不久后必须停下来。很遗憾，很快就明白“ICEMAN”暂时无法再使用。虽然到边界只有“仅仅”40公里，之后再往圣路易则只有“仅仅”70公里，但我们决定进行拖车操作。因此，我们的战斗机器 “GOOSE”（陆地巡洋舰）把运输车拖过了大坝，或者说拖过了所剩无几的大坝。接下来是一段令人难以置信的颠簸道路。沃尔夫冈坐在前面，谢尔盖在后面……一个完美的组合在这里形成。虽然全地形车在大坝上玩的很开心，司机换着换着也不觉得够，但那两个人虽然以创纪录的速度穿越了大坝并到达了边界，但我们到达的时间却很晚。

毛里塔尼亚一侧的手续一如既往地缓慢，但尚在可接受范围之内。可是接下来发生在塞内加尔一侧的事情则是纯粹的噩梦。起初一切都缓慢而冗长，毫无规律，但至少在往前推进。然后事情就转向了车辆。最终导致我们在边界停留了额外的5个小时。在此期间，我们的向导卡尔不得不带着所有的护照和一些现金 hurriedly前往一个村庄的小屋，办理额外的保险，而我们的两位加纳朋友奥基迪和萨迪克则受到了极其不公正的对待。在这里这两个人像在申根区一样，在非洲能自由地用护照过境，但这里却表现出不同态度，想要再次索要金钱。

最后的结局是一场午夜时分的有偿护送，从边界到酒店，那里人们友好地为我们准备了冰啤酒。谢尔盖和沃尔夫冈将拖车工作做得非常出色，当然两人都累坏了。我们首先深呼吸，好好休息，然后再考虑下一步。

这一天的总结：种族主义有许多面貌，而我们再次没能在日光下抵达。

2023年10月22日，星期日和2023年10月23日，星期一

骰子已经掷下……由于即将进行的维修，我们被迫延长在圣路易的停留。在一名技师和一名焊工找到之前，其余的人则忙于处理其他车辆、采购，并且能够稍微放松一下。这段被迫的停歇恰逢其时。

圣路易有200,000名居民，我们在这里也稍微探访了一些。它地理位置优越，某些地方相当有魅力，是一座非常活跃的城市；然而，这里同样存在着在整个旅途中一直伴随我们的不可思议的垃圾问题。此外，近期又有强降雨，部分地区因河流“塞内加尔”泛滥而被淹没。河流河岸的建筑工地也淹没在水中，由水、塑料垃圾和食物残渣混合而成的汤发出了一种截然不同的气味。不过人们非常友好，对我们给予了诸多帮助。

星期一晚上，替换的零件进行了焊接并安装完毕。我们结束了这段恢复时间，享用了很好的晚餐。

2023年10月24日，星期二

当天的目标是坦巴库达，一座位于我们前往几内亚的途中更东部的大城市。在图巴后不久，经过大约180公里，“ICEMAN” 再次罢工，我们停下了车。幸运的是，一个友好的年轻人从无处出现，接手了这件事，并带着卡尔、弗洛和我返回城市以获取一条皮带。这根皮带显然坏了。我们也相对很快就找到了我们那位陪同，返回车辆。

在安装皮带时，很不幸地发现焊接的部分再次断裂，因为焊点不够牢固。卡尔又返回城市以获得替代零件。

此时，第一组人已率先带着4辆车前往寻找酒店，或者恳请我们原本计划预定的酒店提供房间，但由于我们在圣路易的停留而来得太晚。

经过一段时间，卡尔带着备用零件和机械师回来了。不可思议……这在德国怎么可能做到。经过一小时的修理，一切都处理完毕，随后就是一番关于适当报酬的小讨论，然后我们继续前行。在没有再发生意外的情况下，我们到达了坦巴库达……晚上很晚。塞内加尔的这一段行程风景优美，而这里在较大的城市外，贫困问题随处可见。虽然我们当然事先知道这一点并有所预期，但现场的情景仍然令人感到百倍的压抑。通过自身的力量无法改善这种情况。这无望。毛里塔尼亚、塞内加尔和摩洛哥部分地区（远离常规的旅游区）已经无法独自应对他们的垃圾问题。这样是行不通的。

前行的团队在我们抵达坦巴库达时已做好一切准备，我们可以享用美味的便携餐和一杯啤酒。

酒店并不是特别好，但基本足够。晚上没有水，但对我们来说这无所谓。由于我们只获得了一些房间，我们也放置了一些临时床位，因此每个人都有了合适的睡觉地方。

在第二天清晨，我们应前往塞内加尔与几内亚的边界。在享用了一杯咖啡后，发现“ROOSTER”被盗了，不过除了几双（非常贵）鞋子之外，其实并没有缺失，之后我们出发前往边界。当天的目标是几内亚的拉贝。