14 往Häädemeeste

路线：106公里，累计：1,246公里 | 海拔：180米，累计海拔：4,610米，离家距离：1,638公里（直线距离）。

今天的早餐有酸奶和蔬菜汤配面包，喝的当然是牛奶。这种汤提供能量，配上面包，是骑行游的良好基础。至少对我来说是这样。

出发时天空有些灰蒙蒙的，持续小雨了一段时间。之后雨停了，我进展顺利，特别是在我上了国道时。可以这么想：对于骑自行车的人来说，有一条肩道，宽度大约和我的车把一样，然后是一个标准车道在我这一方向，再来一个是对向交通。在这样的国道上，限速为100。当汽车以这样的速度行驶时，还是可以接受的。但卡车同样开得快，而且由于它们更宽，往往行驶得尽可能靠右边。这让我感到相当紧张。尤其让我不安的是一辆装满原木的卡车从我身边经过。当你想：“幸好它过去了”，同样大的一辆拖车又从我身边匆匆而过。

值得一提的是，这条道路是Eurovelo 1、10和13的官方自行车路线。EV是Eurovelo的缩写，并且是有编号的。这样的路线延伸数千公里，受到很多人的喜爱，包括我自己。因为一般来说，这些路线并不是走最短的，而是走最美的路。

然而，对我来说，这很快就变得太紧张了，于是我在Komoot地图上寻找了一个可能的替代路线。这里就涉及到我不推荐任何人陪伴我的原因。我的冒险精神在此发挥作用，我喜欢冒险。但我所指的不是危险，而是做一些在交通上并非完全合法的事情的可能性，或者在情况变得复杂时不得不掉头。今天两个例子：1. 不得不掉头：这条路本应该是个捷径，把我带到另一条线路上。但突然，面前出现了一个禁止通行的标志和一些文字。显然，那是爱沙尼亚语，我完全听不懂。于是我用手机翻译了一下。上面写着，外国人禁止通行，并且存在巨大的火灾风险。对我来说，这足够成为我掉头和寻找替代路线的理由。我也很快找到了一个替代路线，并且我继续顺利前行，尽管我第一次体验到有几只狗对我吠叫并追了一小段时间。但随后又出现了一个标识，说明在2公里处这条路结束。根据地图，这根本不可能，所以我仍然继续走。经过那段距离后，果然有水泥块的封闭，但我发现用自行车还是可以通过的。封闭后面是一座新建的桥，已经完全完工，但我不知道这是做什么的。既没有河流也没有铁路需要跨越。所以我没有被打扰，享受着在森林和大自然中这座孤独桥上的骑行。

在这段旅程中，我稍后到达了爱沙尼亚南部的海边，同时太阳也出来了。这个时机再好不过了。但我必须继续前进；与此同时，我已经预定了一个住宿，离我还有30公里的路程。

https://www.komoot.com/de-DE/tour/2181986999?ref=itd

**西班牙语：**

今天的早餐有酸奶和蔬菜汤配面包，喝的当然是牛奶。这种汤提供能量，配上面包，是骑行游的良好基础。至少对我来说是这样。

出发时天空有些灰蒙蒙的，持续小雨了一段时间。之后雨停了，我进展顺利，特别是在我上了国道时。可以这么想：对于骑自行车的人来说，有一条肩道，宽度大约和我的车把一样，然后是一个标准车道在我这一方向，再来一个是对向交通。在这样的国道上，限速为100。当汽车以这样的速度行驶时，还是可以接受的。但卡车同样开得快，而且由于它们更宽，往往行驶得尽可能靠右边。这让我感到相当紧张。尤其让我不安的是一辆装满原木的卡车从我身边经过。当你想：“幸好它过去了”，同样大的一辆拖车又从我身边匆匆而过。

值得一提的是，这条道路是Eurovelo 1、10和13的官方自行车路线。EV是Eurovelo的缩写，并且是有编号的。这样的路线延伸数千公里，受到很多人的喜爱，包括我自己。因为一般来说，这些路线并不是走最短的，而是走最美的路。

然而，对我来说，这很快就变得太紧张了，于是我在Komoot地图上寻找了一个可能的替代路线。这里就涉及到我不推荐任何人陪伴我的原因。我的冒险精神在此发挥作用，我喜欢冒险。但我所指的不是危险，而是做一些在交通上并非完全合法的事情的可能性，或者在情况变得复杂时不得不掉头。今天两个例子：1. 不得不掉头：这条路本应该是个捷径，把我带到另一条线路上。但突然，面前出现了一个禁止通行的标志和一些文字。显然，那是爱沙尼亚语，我完全听不懂。于是我用手机翻译了一下。上面写着，外国人禁止通行，并且存在巨大的火灾风险。对我来说，这足够成为我掉头和寻找替代路线的理由。我也很快找到了一个替代路线，并且我继续顺利前行，尽管我第一次体验到有几只狗对我吠叫并追了一小段时间。但随后又出现了一个标识，说明在2公里处这条路结束。根据地图，这根本不可能，所以我仍然继续走。经过那段距离后，果然有水泥块的封闭，但我发现用自行车还是可以通过的。封闭后面是一座新建的桥，已经完全完工，但我不知道这是做什么的。既没有河流也没有铁路需要跨越。所以我没有被打扰，享受着在森林和大自然中这座孤独桥上的骑行。

在这段旅程中，我稍后到达了爱沙尼亚南部的海边，同时太阳也出来了。这个时机再好不过了。但我必须继续前进；与此同时，我已经预定了一个住宿，离我还有30公里的路程。

**英语：**

早餐有酸奶和蔬菜汤配面包，喝的当然是牛奶。这种汤提供能量，配上面包，成为骑行游的良好基础。至少这对我来说是这样。

出发时天空有些灰蒙蒙的，持续小雨了一段时间。之后雨停了，我进展顺利，特别是在我上了国道时。你可以这样想：对于骑自行车的人，有一条肩道，宽度大约和我的车把一样，然后是一个标准的车道在我这方向，再接下来是一个对向交通的车道。在这样的国道上行驶，限速为100公里。如果汽车以这样的速度行驶，那还是可以接受的。但卡车同样开得快，而且由于它们更宽，往往尽可能靠右边行驶。这让我感到相当不安。特别是一辆装满原木的卡车从我身边经过，让我感到很不安。在你想着：“幸好它过去了”，同样大的拖车又从我身边通过。

应该指出的是，这条路是Eurovelo 1、10和13的官方自行车路线。EV是Eurovelo的缩写，并且都有编号。这样的路线延伸数千公里，受到许多人的喜爱，包括我自己。因为通常情况下，这些路线并没有走最短的，而是走最美的路线。

然而，对我来说很快就变得太紧张了，所以我在Komoot地图上寻求替代方案。这里涉及到我不推荐任何人陪我旅行的原因。我的冒险精神在起作用，我喜欢冒险。但是我不是指危险，而是做一些在交通上并不完全合法的事情的可能性，或者在情况变得复杂时不得不折返。今天的两个例子：1. 不得不变回头：这条路本应是个捷径，把我带到其他的路线。可突然间，我面前出现了一个禁止通行标志和一些文字。当然，这个说明是爱沙尼亚语，我根本无法理解。因此我使用手机翻译。上面写着外国人不得通行且有很高的火灾风险。对于我来说，这已经足够成为我掉头和寻找替代方案的理由。很快我也找到了替代路线，于是我顺利前进，尽管第一次经历了几只狗对我叫并追了一小段。但一下子又出现了一个标志，称这条路在两公里外结束。根据地图，那不可能，所以我继续前进。在那段距离后，果然有混凝土块的封堵，但我发现骑自行车还是可以通过的。封堵后面是一座新建的桥，已经完全建成，却不清楚它的用途。哪儿也没有河流也没有铁路需要跨越。所以我没有被打扰，享受在这座孤独桥上的骑行，正处于森林和大自然之间。

在这段旅程中，我随后抵达了爱沙尼亚南部的海洋，同时阳光也出来了。时机再好不过了。但我必须继续前行；与此同时，我已经预定了一个住宿，离我还有30公里远。