Palma di Maiorca

A Portopedro abbiamo trascorso giorni bellissimi.

Ma come sempre, arriva il giorno della partenza e ci dirigiamo verso Palma. Passando per Cala Figuera in direzione del Cap de ses Salines. Da lì, rotta lungo la costa sud verso Palma.

Avevamo già visto Cala Figuera anni fa dalla terra, quindi non potevamo rinunciare a una piccola deviazione nella cala. Anche se dovessimo tornare in quella direzione, volevo farmi un'idea dell'ambiente circostante. Ci sono alcune boe, ma la cala è piuttosto stretta e con 13 m abbiamo bisogno di un po' più di spazio.

Abbiamo stimato il tempo di navigazione verso Palma in 5 ore. Le previsioni del tempo si sono dimostrate valide per le prime 3 ore, dopo di che abbiamo avuto un po' più di onde e il vento, previsto per l'ultima ora, è iniziato a soffiare decisamente prima del previsto.

La navigazione verso Palma attraverso la baia si è svolta parallelamente alle onde con circa 4-5 beaufort. È stata una situazione turbolenta, abbiamo incrociato le onde per raggiungere il porto in modo più tranquillo.

Una volta arrivati, avevamo concordato il giorno prima con la capitaneria di contattarli telefonicamente quando eravamo in avvicinamento al porto. Poiché però il carburante è situato in modo esposto all'ingresso del porto del RCNP, volevamo ormeggiare lì e poi telefonare. Il vento mi ha sorpreso un po' mentre ormeggiavo; non ho potuto reagire abbastanza in fretta mentre il nostro Gustav veniva spinto verso il molo.

I marinai hanno osservato l'accaduto, sono accorsi rapidamente in aiuto e in quella occasione è stato subito chiarito dove si trovava il nostro posto di ormeggio. Con sensibilità, hanno offerto di rimanere al ponte fino a quando il vento non si fosse calmato un po'. Lo abbiamo accettato con gratitudine.

Dopo altre due ore avevamo un po' meno vento, ma i marinai non avevano più pazienza. Credo temessero che il nostro Gustav potesse incagliarsi al molo.

Quindi ricevemmo l'ordine che il posto era necessario, 15 minuti, poi vi porteremo al posto di ormeggio.

Questo avviso era chiaro, non osammo ribattere.

L'avvicinamento al posto di ormeggio era tale che volevo prima passare oltre per poi entrare facilmente contro vento nel box. Solo che il nostro marinaio aveva un piano diverso. Quello che non sapeva era che avevo anche la mia testa e, dopo aver ignorato i segnali del mio 1° ufficiale, dovetti fargli capire con la sua moto d'acqua che avrei eseguito la manovra come l'avevo prevista.

Siamo entrati bene nel box, cime di prua a posto, leggermente indietro, timone leggermente a dritta. Gustav si è avvicinato al vicino e aveva una buona posizione. Ora anche il nostro marinaio poteva finalmente completare il suo piano, infatti sostituì il nostro non esistente propulsore di poppa e tenne fermo Gustav finché non fu messa in opera la cima di ormeggio.

Grazie alla squadra, è stata la ricezione più professionale finora in un porto. Il secondo uomo è sceso dal molo e ha aiutato nell'inserimento della cima di ormeggio e così velocemente come era iniziato, tutto era già finito. La birra di benvenuto ce la siamo meritata.