Canale del Rodano a Sète verso Aigues Mortes

La mattina del 05.05.2025 salperemo dal porto di Sète, destinazione Aigues Mortes. Volevamo ancora fare rifornimento alla stazione di servizio, abbiamo prenotato il nostro passaggio attraverso i canali di Sète, apertura dei ponti, per le 9:30.

La stazione di servizio nel porto non aveva buone recensioni, quindi abbiamo deciso di partire un po' prima.

Abbiamo pianificato le tappe fino a Erfelden nel Kandel, quindi sapevamo che, se le cose fossero diventate difficili, saremmo stati a casa in 21 giorni.

Nelle immagini trovate gli orari di apertura dei ponti, si prega di notare che i passaggi devono essere prenotati online.

Procediamo ora di nuovo nell'area del VNF, quindi avevamo attivato la nostra vignetta per le acque interne in Francia a partire dal 05.05.2025 per un mese. Funziona molto facilmente, se si ha già un account lì. La vignetta è stata stampata dal mio primo ufficiale presso la capitaneria del porto e ora è attaccata a sinistra sul vetro.

Dopo aver fatto rifornimento, una volta arrivati al primo ponte, avevamo già un velista davanti a noi, sull'altro lato si preparava un catamarano che voleva uscire in mare.

I francesi non prendono poi così sul serio gli orari, quindi il primo ponte ha segnalato un'apertura con circa 5 minuti di ritardo.

Tra il ponte 2 e 3 ci siamo dovuti attendere ancora un po', ma alla fine siamo stati premiati e abbiamo potuto uscire verso l'Étang de Thau.

In pochi chilometri tocchiamo questo lago e poi entriamo nel Canale del Rodano a Sète.

Per un lungo tratto ci accompagnano a destra e a sinistra posti barca, quindi abbiamo dovuto rispettare l'annuncio di evitare risacca e onde, ma poi, poiché eravamo sorpresi dalla larghezza del canale, lo avevamo attraversato nei pressi di Gallician durante il nostro giro nella Camargue, lo ricordavamo decisamente più stretto.

Dopo pochi chilometri ci siamo avvicinati verso le 12:00 a Frontignan. E sembrava che ci fosse una trave molto larga attraverso il canale. Avvicinandoci, la trave si è rivelata essere un ponte levatoio. Davanti al ponte si apriva la darsena locale, a destra e a sinistra c'erano posti barca, sul lato sinistro erano installate anche prese elettriche. Il nostro Navinaut non aveva tenuto conto di questo e ho dovuto mandare il mio primo ufficiale a fare un sopralluogo.

Detto fatto, dopo una sorta di mezz'ora ho ricevuto tramite WhatsApp una foto con gli orari di sollevamento del ponte. Troverete anche questi tra le immagini. Aggiungo anche l'informazione che il numero di telefono qui sotto non vale solo per il periodo invernale, è opportuno registrarsi in ogni caso per il passaggio lì. Poco dopo le 4 è arrivato il maestro del ponte e ci ha chiesto se volevamo proseguire, per fortuna e dopo ulteriori 10 minuti abbiamo avuto di nuovo il via libera nel canale.

Nel frattempo, prima del ponte si è unito a noi un ulteriore battello, il Seehond di Havel. Ci ha accompagnato ancora per alcuni giorni.

Dopo ulteriori 5 chilometri stimati ci siamo trovati davanti a una nave cargo, ho ridotto la velocità, ci siamo avvicinati sempre di più, fino a quando finalmente ho ridotto al minimo la velocità. Il cargo trasportava carbone, da qualche parte, ed era immerso nell'acqua sollevando visibilmente fango. I filtri saranno contenti, speriamo che Gustav non si soffochi con la sporcizia.

Dopo circa 2 ore a 1,5-3 nodi il Seehond non ne poteva più, e noi abbiamo resistito credo un'ora in più, infine ci siamo fermati davanti all'incrocio del canale di Palavas-les-Flots.

Buonanotte.