Un'ode alla Deutsche Bahn...

Secondo il programma, ogni due ore c'è un collegamento diretto per Waren an der Müritz – almeno in teoria. Tuttavia, numerosi messaggi Whatsapp dei nostri amici, che già nel primo pomeriggio si erano messi in viaggio verso Waren, non lasciavano presagire nulla di buono. A causa di una – pianificata – bonifica di ordigni bellici, una 500kg bomba aerea della Seconda Guerra Mondiale, il tratto da Berlino a Oranienburg era bloccato. Il piano di emergenza, primo S-Bahn, poi autobus e infine di nuovo treno regolare, non si era però rivelato chiaro a nessuno, soprattutto perché apparentemente le «linee di sostituzione» non erano affatto coordinate tra di loro. In questo modo, il viaggio previsto di 2 ore era diventato di 5! Avevamo fatto una scelta molto migliore scegliendo l'IC delle 18:00, che impiega solo 1 ora e 35 minuti per la tratta. Poiché la bomba era stata apparentemente neutralizzata, sembrava che nulla ostacolasse un viaggio breve e indolore. L'arrivo puntuale dell'IC e i posti a sedere comodi hanno persino generato una ondata di assoluto benessere e, dopo la partenza puntuale da Berlino, quando abbiamo ormai superato Oranienburg senza fermate, i nostri sentimenti di felicità stavano per esplodere. Ma non per molto! Infatti, quando il treno si fermò all'improvviso nel bel mezzo del nulla, il secondo binario della doppia corsia finì bruscamente in un cantiere e noi ci trovammo sulla – teoricamente – corsia percorribile senza alcun motivo apparente, iniziò a farsi strada un primo, cattivo sospetto. Tutto ciò che seguì fu solo grottesco. Dopo circa 10 minuti di attesa ingiustificata, arrivò il primo annuncio che ci informava che ci fosse un danno alla linea aerea davanti a noi. Non si sapeva ancora come sarebbe proseguito, ma probabilmente il treno sarebbe tornato a Berlino... Nel secondo annuncio si fece sapere che il treno era ora scollegato dall'alimentazione elettrica e per questo l'aria condizionata non funzionava più. Per questo motivo, le porte sarebbero state aperte, ma era vietato lasciare il treno. Il terzo annuncio, dopo circa 30 minuti di silenzio, informò che avrebbero portato una locomotiva diesel per trainare il treno di ritorno, ma non si sapeva quanto tempo ci sarebbe voluto, probabilmente diverse ore, ma nessuna informazione precisa era disponibile. Gli assistenti del treno erano completamente sopraffatti e oltre alla minima cortesia superficiale, i passeggeri erano relativamente calmi, ma con un buon sarcasmo. Un treno ben affollato la sera alle sette nel mezzo del nulla, senza informazioni affidabili e, soprattutto, nessun piano. Vedemmo allora i primi passeggeri che erano riusciti a sfuggire alla morsa della DB e avevano illegittimamente abbandonato il treno, avviandosi a piedi verso il vicino paese. Uno sguardo a Google Maps (sì, il vecchio smartphone) rivelò che questo si trovava a poco più di un chilometro di distanza. Poiché il nostro bagaglio era trasportabile, il tempo era buono e la situazione ci sembrava semplicemente troppo ridicola, ci opponemmo anche noi alle disposizioni ufficiali e ci lanciammo verso la libertà, rispettivamente verso il letto di ghiaia che si trovava circa 1 metro più in basso. E quando dopo un po' lanciò un ultimo sguardo al treno in avaria, una carovana di persone di varie età e con carichi diversi si era messa in lunga marcia verso un mondo, si spera, migliore. Persone come te e me, che volevano semplicemente prendere la Deutsche Bahn per Rostock.

Tuttavia, ciò che scoprimmo dagli unici co-passeggeri locali fu un'unica ondata di solidarietà. Già nel treno, un uomo che aveva appena organizzato il suo prelievo con la fidanzata, ci aveva offerto di portarci fino a Neustrelitz. Era sulla strada comunque e, alla fine, ci si deve aiutare. Questo poi accadde e da lì volevamo prendere un taxi per il Waren, distante circa 40 km. Tuttavia, non riuscimmo nemmeno ad arrivare all'edificio della stazione. Appena scesi, un altro uomo ci parlò e chiese se fossimo stati anche noi nel treno arenato e dove stavamo andando. «Waren? Ah, vi prendo io!» Aspettava sua moglie, che era anche lei nel treno e era stata portata da altre persone verso Neustrelitz. Alla fine, non solo ci portarono a Waren, ma ci lasciarono anche davanti alla porta dell'hotel, distante circa 5 km dal centro... Gente fantastica!

Così, dopo le 22 e una odissea di 4 ore, arrivammo effettivamente a destinazione. La cucina, naturalmente, era già chiusa e al bar dell'hotel non c'era neanche un pacchetto di patatine o simili.

Ho già sentito diverse lamentele da amici tedeschi riguardo la ferrovia e finora pensavo che fosse probabilmente un po' esagerato. Ora lo sappiamo meglio – è molto peggio!