Senegal

Sabato 21.10.2023

All'alba di sabato ci siamo diretti verso il confine. Dovevamo attraversare la diga di Diama per entrare in Senegal. Da quel momento in poi, le strade sono diventate sempre più brutte. Per essere precisi: ci sarebbero voluti quasi 2.000 km prima che, tranne alcune eccezioni, tornassimo ad avere l'asfalto sotto le ruote.

Circa 40 km prima del confine è successo: “ICEMAN”, uno dei nostri Ford Transit, ha iniziato a fare rumori forti dal motore e ha dovuto fermarsi poco dopo. Sfortunatamente, è stato chiaro subito che “ICEMAN” era fuori gioco per il momento. Poiché c'erano “solo” 40 km fino al confine e altri “solo” 70 km fino a Saint Louis, abbiamo deciso di farlo trainare. Così la nostra macchina da guerra “GOOSE” (Landcruiser) ha trainato il Transit attraverso la diga, o quello che ne restava. Ci aspettava una pista incredibilmente dissestata. Wolfgang davanti e Sergej dietro... una coppia da sogno era stata trovata. Mentre i veicoli fuoristrada si divertivano sulla diga e non potevano cambiare conducente abbastanza spesso, i due sono riusciti ad attraversare la diga e raggiungere il confine in tempi record, ma siamo arrivati lì inevitabilmente molto tardi.

La procedura dal lato mauritano è stata prevedibilmente lenta, ma ancora accettabile. Ma ciò che è accaduto dal lato senegalese era un vero incubo. Inizialmente tutto si muoveva lentamente e in modo poco sistematico, ma almeno si andava avanti. Poi però si trattava dei veicoli. Alla fine ci siamo ritrovati a dover aspettare altre 5 ore al confine, durante le quali il nostro guida Karl doveva portare passaporti e qualche banconota a una capanna in un villaggio per stipulare una nuova assicurazione, e i nostri due amici ghanesi Ogidi e Sadick sono stati trattati in modo estremamente scortese. I due possono, come nell'area Schengen, muoversi liberamente in Africa con il loro passaporto. Qui la situazione era diversa e volevano di nuovo dei soldi.

Alla fine ci siamo ritrovati con una scorta a pagamento a mezzanotte dal confine all'hotel, dove ci hanno gentilmente aspettato con una birra fredda. Sergej e Wolfgang hanno portato a termine il traino in modo fantastico fino a questo punto e naturalmente erano completamente esausti. Prima di tutto respiri profondi, dormire e poi affrontare i prossimi passi.

Conclusione della giornata: Il razzismo ha molti volti e non siamo riusciti ad arrivare durante il giorno.

Domenica 22.10. e lunedì 23.10.2023

I dadi sono stati lanciati... a causa della riparazione imminente, siamo stati costretti ad estendere il nostro soggiorno a Saint Louis. Mentre un meccanico e un saldatore dovevano essere trovati, il resto si occupava degli altri veicoli, degli acquisti e poteva anche rilassarsi un po'. La pausa forzata è arrivata al momento giusto per tutti.

Abbiamo potuto esplorare un po' Saint Louis, con i suoi 200.000 abitanti. Ben situata, alcune zone hanno un certo fascino ed è una città molto vivace; tuttavia, anche qui il problema incredibile dei rifiuti, che ci ha accompagnato durante tutto il viaggio, era presente. Inoltre, ci sono stati forti piogge poco prima e alcune parti della città sono state alluvionate dal fiume “Senegal”, che era esondato. I cantieri lungo le rive si sono riempiti e il mix di acqua, rifiuti di plastica e avanzi di cibo emanava un odore molto particolare. Le persone erano molto gentili e ci hanno aiutato molto.

Lunedì sera il pezzo di ricambio è stato saldato e montato. Abbiamo concluso il nostro periodo di riposo con una fantastica cena di gruppo.

Martedì, 24.10.2023

La meta del giorno era Tambacounda, una grande città più a est nel nostro percorso verso la Guinea. Poco dopo Touba, dopo circa 180 chilometri, “ICEMAN” ha fatto di nuovo i capricci e ci siamo fermati. Fortunatamente, è comparso dal nulla un giovane uomo gentile che si è preso cura della situazione e ha riportato Karl, Flo e me in città per procurare una cinghia, che sembrava rotta. Siamo stati fortunati a trovare rapidamente il nostro accompagnatore e siamo tornati al veicolo.

Tuttavia, quando abbiamo montato la cinghia, è emerso purtroppo che il pezzo saldato era di nuovo rotto, poiché i punti di saldatura non erano sufficienti. Karl è tornato in città per procurare un pezzo di ricambio.

Nel frattempo, il primo gruppo era già partito con 4 veicoli per trovare un hotel o per chiedere all'hotel per le camere che avevamo originariamente pianificate, ma a cui non eravamo riusciti ad arrivare in tempo a causa del soggiorno a Saint Louis.

Dopo un po', Karl è tornato con il pezzo di ricambio e il meccanico. Incredibile... provate a farlo in Germania. Dopo un'ora di riparazione, tutto era sistemato e dopo una piccola discussione sulla giusta remunerazione, siamo ripartiti. Senza ulteriori incidenti abbiamo raggiunto Tambacounda... tardi nella serata. Il percorso in Senegal era paesaggisticamente molto bello, ma anche qui la povertà era evidente, soprattutto appena fuori dalle grandi città. E mentre ovviamente lo sapevamo e ce lo aspettavamo, era comunque cento volte più angosciante dal vivo. Da soli, questa situazione non può essere migliorata. Non c'è possibilità. Mauritania, Senegal e anche alcune parti del Marocco (lontano dalle comuni enclave turistiche) non possono più gestire il loro problema dei rifiuti da soli. Non può funzionare.

Il gruppo che era partito in anticipo aveva già preparato tutto al nostro arrivo a Tambacounda e ci siamo potuti concedere un buon Trek'n'Eat e una birra.

L'hotel non era davvero buono, ma completamente sufficiente. Sfortunatamente, non c’era più acqua la sera, ma non ce ne importava. Poiché avevamo avuto solo alcune camere, abbiamo introdotto dei letti da campo, così tutti avevano un posto letto adatto.

La mattina presto del giorno successivo, ci saremmo diretti verso il confine del Senegal e il passaggio per la Guinea. Dopo un veloce caffè, constatando che c'era stata una effrazione nel “ROOSTER”, ma che oltre a un paio di (molto costosi) scarpe non mancava nulla, ci siamo messi in viaggio verso il confine. L’obiettivo del giorno sarebbe stato Labé in Guinea.