Trondheim-Roadtrip

Pubblicato: 17.01.2021

di cui si potrebbe vantare davanti ai colleghi di lavoro in Germania, poiché bisognava ammazzarsi di fatica per distruggerla solo con forza di volontà e muscolare. No, parlo di un'autentica armatura di ghiaccio, formata da mare, vento, sole e condizioni variabili. In alcuni punti spessa 2 centimetri. E senza vantarmi, aggiungo che dopo un po' di tempo (e alcune galloni di liquido antifrizzante) sono riuscito a distruggere questa armatura di ghiaccio solo con forza di volontà e muscolare. Superato il primo eroico atto, non c'era più nulla che ostacolasse la partenza con i primi raggi di sole.</p>

<p>Da Sandefjord ci si è diretti lentamente verso Oslo. Il sole appena sorto creava lunghe ombre, che illuminavano l'interno dei tunnel, costruiti egregiamente e frequentemente dai norvegesi, fino a metà dalla luce del sole basso (peccato per gli automobilisti nel senso opposto, che dovevano affrontare questa luce). Purtroppo, Oslo non è stata molto ammirata lungo la strada E18 e successivamente E6. I tunnel all'interno della città hanno reso ulteriormente difficile la visibilità. Così, ci siamo trasportati abbastanza insignificanti attraverso la capitale norvegese.</p>

<p>Tuttavia, il iniziale rammarico per la mancanza di impressioni è stato rapidamente compensato durante il proseguimento del viaggio. Le autostrade norvegesi in inverno sono simili a quelle tedesche, a parte il fatto che qui non ci sono tratti autostradali con paletti riflettenti ogni 50 metri, ma invece sono illuminate in modo costante.</p>

<p>La illuminazione potrebbe sorprendere un estraneo, poiché la logica che ci sta dietro sembra urlare "Pff - Chi ha bisogno di luce riflessa, in altre parole <i>riutilizzata</i>, <i>riciclata</i>, quindi <i>vecchia</i> luce?" Per i norvegesi ci sono solo i migliori fotoni freschi prodotti in loco in migliaia di lampioni stradali. L'iniziale meraviglia si dissolve, considerando che quasi tutta l'energia elettrica è prodotta in modo rigenerativo da centrali idroelettriche. Almeno questo fatto e la supposizione che siano state installate solo le migliori lampade a risparmio energetico senza mercurio confortano il cuore dell'ingegnere energetico davanti a quest'inevitabile flusso di energia.</p>

<p>Tuttavia, le autostrade non erano la parte emozionante del viaggio. Questo inizia, se si ha il coraggio, uscendo dall'autostrada su una strada secondaria. Cosa abbia spinto Google a suggerirmi questo percorso e a non mettere in discussione questa decisione rimane un mistero fino ad oggi. Eppure, questa "nova digitale" mi ha permesso di vivere uno dei viaggi più belli che si possa immaginare.</p>

<p>Le strade secondarie più isolate in inverno meritano piuttosto la definizione di piste da neve, il che è inevitabile a causa delle dimensioni del paese. In particolare, ha brillato durante il viaggio la "Fv607". Su questa strada si combinano vari fattori in uno scenario paesaggistico impressionante. La strada innevata, le lunghe ombre dello sguardo del sole basso, i viali di conifere innevati, il lago da un lato, le montagne all'orizzonte. Tutto ciò si mescola in una tempesta di impressioni che le immagini non possono riprodurre (a scopo di completezza, ne sono comunque allegate alcune).</p><figure><img src='/uploads/3e1607d70a7e227791741f0278b04691_large.jpg' alt /><figcaption></figcaption></figure><figure><img src='/uploads/01310baee919af38742a4aa141aad062_large.jpg' alt='Il grande sasso' /><figcaption>'Il grande sasso'</figcaption></figure><figure><img src='/uploads/fc32fb617efc3d4fcec30860e2b09bc4_large.jpg' alt /><figcaption></figcaption></figure><figure><img src='/uploads/e2fe628315a07210d0e37f667bb176c3_large.jpg' alt='Il lago Storsj�e4en sorge nell'aria fredda' /><figcaption>Il lago Storsj�e4en sorge nell'aria fredda</figcaption></figure><p>All'inizio delle strade innevate, andavo ancora con cautela a 40 km/h, il che è stato accolto da decisi sorpassi da parte di alcuni (tutti) locali. Tuttavia, ci si abitua rapidamente ai limiti esplorati e alla fine si riesce quasi a tenere il passo con i locali che viaggiano a 90 km/h.</p>

<p>Così sia, poiché le parole possono difficilmente riprodurre questa impressione complessiva. In tutto, si può riassumere che, bene o male, ha riflesso la natura norvegese stereotipata nelle sue molteplici sfaccettature in inverno. Con il tramonto del sole e l'entrata in una strada un po' più trafficata, queste impressioni si dissolvono lentamente nell'oscurità.</p>

<p>Le restanti 2 ore fino a Trondheim richiedevano di dimostrare una certa tenacia e di andare avanti, poiché si voleva eventualmente arrivare a destinazione in un tempo ragionevole. E con un attimo, si presenta davanti a sé. Anche trovar l'indirizzo del mio dormitorio è stato più facile del previsto. Soltanto le rotonde a 2 corsie mi fanno impazzire. Non riesco a capire come funzionino. A scanso di equivoci, prendo semplicemente sempre la corsia esterna. I norvegesi cambiano con una nonchalance interni ed esterni che a volte fa pensare - probabilmente è semplicemente abitudine. Arrivato al dormitorio "Voll Studentby", la chiave della stanza, depositata in una cassetta per le chiavi, è stata facilmente trovata. Dopo un po' (lunga...) di tempo di raccolta, sono riuscito ad entrare nell'appartemento. Si è rivelato che ho 5 norvegesi come coinquilini. Uno l'ho già conosciuto quella sera e mi ha dato un'introduzione generale.</p><figure><img src='/uploads/415de22231d0e23dd14c079beb946ea2_large.jpg' alt='Sandefjord - Trondheim' /><figcaption>Sandefjord - Trondheim</figcaption></figure>

<p>Poiché il mio letto doveva essere consegnato solo 3 giorni dopo, la stuoia ha dovuto servire come rifugio notturno d'emergenza. Questo ha fatto sì che il giorno successivo (sabato) vagassi più o meno in modo sonnolento attraverso IKEA, per garantire almeno una scrivania e una sedia decente (che non erano ancora presenti nella stanza). Le descrizioni dei prodotti all'IKEA hanno ridotto in polvere il mio entusiasmo per le conoscenze norvegesi finora raggiunte e, per la confusione mentale, vagavo tra meravigliosi appartamenti arredati, cucine professionali e camere da letto accoglienti, senza però trovare un'uscita - figuriamoci ciò di cui avevo realmente bisogno. Alla fine, IKEA mi ha ripescato fuori dall'ingresso, 160 euro più leggero e con un carrello della spesa contenente tutti i prodotti di cui avevo bisogno. Non importa come ci fossi arrivato, ero semplicemente contento della situazione e di essere finalmente pronto, ho caricato la mia auto. Poi mi sono ricordato che di solito non ci si nutre di mobili IKEA e che, bene o male, si doveva ancora fare una visita in un discount locale. Tradurre prodotti, convertire prezzi da corone norvegesi in euro e pensare veramente a cosa potrei aver bisogno è stata una cosa piuttosto impegnativa considerati gli eventi precedenti. Comunque, quel giorno ho preso delle banane. Economiche. La vita era quindi già salvata. Quanto ai prezzi, probabilmente scriverò un post separato.</p>

<p>Questa è un'introduzione generale su come le cose stanno andando per me qui nel nord. Grazie per la lettura e saluti a sud a tutti!</p>

<p><br /> .</p> — di cui si potrebbe vantare davanti ai colleghi di lavoro in Germania, poiché bisognava ammazzarsi di fatica per distruggerla solo con forza di volontà e muscolare. No, parlo di un'autentica armatura di ghiaccio, formata da mare, vento, sole e condizioni variabili. In alcuni punti spessa 2 centimetri. E senza vantarmi, aggiungo che dopo un po' di tempo (e alcune galloni di liquido antifrizzante) sono riuscito a distruggere questa armatura di ghiaccio solo con forza di volontà e muscolare. Superato il primo eroico atto, non c'era più nulla che ostacolasse la partenza con i primi raggi di sole.</p> <p>Da Sandefjord ci si è diretti lentamente verso Oslo. Il sole appena sorto creava lunghe ombre, che illuminavano l'interno dei tunnel, costruiti egregiamente e frequentemente dai norvegesi, fino a metà dalla luce del sole basso (peccato per gli automobilisti nel senso opposto, che dovevano affrontare questa luce). Purtroppo, Oslo non è stata molto ammirata lungo la strada E18 e successivamente E6. I tunnel all'interno della città hanno reso ulteriormente difficile la visibilità. Così, ci siamo trasportati abbastanza insignificanti attraverso la capitale norvegese.</p> <p>Tuttavia, il iniziale rammarico per la mancanza di impressioni è stato rapidamente compensato durante il proseguimento del viaggio. Le autostrade norvegesi in inverno sono simili a quelle tedesche, a parte il fatto che qui non ci sono tratti autostradali con paletti riflettenti ogni 50 metri, ma invece sono illuminate in modo costante.</p> <p>La illuminazione potrebbe sorprendere un estraneo, poiché la logica che ci sta dietro sembra urlare "Pff - Chi ha bisogno di luce riflessa, in altre parole <i>riutilizzata</i>, <i>riciclata</i>, quindi <i>vecchia</i> luce?" Per i norvegesi ci sono solo i migliori fotoni freschi prodotti in loco in migliaia di lampioni stradali. L'iniziale meraviglia si dissolve, considerando che quasi tutta l'energia elettrica è prodotta in modo rigenerativo da centrali idroelettriche. Almeno questo fatto e la supposizione che siano state installate solo le migliori lampade a risparmio energetico senza mercurio confortano il cuore dell'ingegnere energetico davanti a quest'inevitabile flusso di energia.</p> <p>Tuttavia, le autostrade non erano la parte emozionante del viaggio. Questo inizia, se si ha il coraggio, uscendo dall'autostrada su una strada secondaria. Cosa abbia spinto Google a suggerirmi questo percorso e a non mettere in discussione questa decisione rimane un mistero fino ad oggi. Eppure, questa "nova digitale" mi ha permesso di vivere uno dei viaggi più belli che si possa immaginare.</p> <p>Le strade secondarie più isolate in inverno meritano piuttosto la definizione di piste da neve, il che è inevitabile a causa delle dimensioni del paese. In particolare, ha brillato durante il viaggio la "Fv607". Su questa strada si combinano vari fattori in uno scenario paesaggistico impressionante. La strada innevata, le lunghe ombre dello sguardo del sole basso, i viali di conifere innevati, il lago da un lato, le montagne all'orizzonte. Tutto ciò si mescola in una tempesta di impressioni che le immagini non possono riprodurre (a scopo di completezza, ne sono comunque allegate alcune).</p><figure><img src='/uploads/3e1607d70a7e227791741f0278b04691_large.jpg' alt /><figcaption></figcaption></figure><figure><img src='/uploads/01310baee919af38742a4aa141aad062_large.jpg' alt='Il grande sasso' /><figcaption>'Il grande sasso'</figcaption></figure><figure><img src='/uploads/fc32fb617efc3d4fcec30860e2b09bc4_large.jpg' alt /><figcaption></figcaption></figure><figure><img src='/uploads/e2fe628315a07210d0e37f667bb176c3_large.jpg' alt='Il lago Storsje4en sorge nell'aria fredda' /><figcaption>Il lago Storsje4en sorge nell'aria fredda</figcaption></figure><p>All'inizio delle strade innevate, andavo ancora con cautela a 40 km/h, il che è stato accolto da decisi sorpassi da parte di alcuni (tutti) locali. Tuttavia, ci si abitua rapidamente ai limiti esplorati e alla fine si riesce quasi a tenere il passo con i locali che viaggiano a 90 km/h.</p> <p>Così sia, poiché le parole possono difficilmente riprodurre questa impressione complessiva. In tutto, si può riassumere che, bene o male, ha riflesso la natura norvegese stereotipata nelle sue molteplici sfaccettature in inverno. Con il tramonto del sole e l'entrata in una strada un po' più trafficata, queste impressioni si dissolvono lentamente nell'oscurità.</p> <p>Le restanti 2 ore fino a Trondheim richiedevano di dimostrare una certa tenacia e di andare avanti, poiché si voleva eventualmente arrivare a destinazione in un tempo ragionevole. E con un attimo, si presenta davanti a sé. Anche trovar l'indirizzo del mio dormitorio è stato più facile del previsto. Soltanto le rotonde a 2 corsie mi fanno impazzire. Non riesco a capire come funzionino. A scanso di equivoci, prendo semplicemente sempre la corsia esterna. I norvegesi cambiano con una nonchalance interni ed esterni che a volte fa pensare - probabilmente è semplicemente abitudine. Arrivato al dormitorio "Voll Studentby", la chiave della stanza, depositata in una cassetta per le chiavi, è stata facilmente trovata. Dopo un po' (lunga...) di tempo di raccolta, sono riuscito ad entrare nell'appartemento. Si è rivelato che ho 5 norvegesi come coinquilini. Uno l'ho già conosciuto quella sera e mi ha dato un'introduzione generale.</p><figure><img src='/uploads/415de22231d0e23dd14c079beb946ea2_large.jpg' alt='Sandefjord - Trondheim' /><figcaption>Sandefjord - Trondheim</figcaption></figure> <p>Poiché il mio letto doveva essere consegnato solo 3 giorni dopo, la stuoia ha dovuto servire come rifugio notturno d'emergenza. Questo ha fatto sì che il giorno successivo (sabato) vagassi più o meno in modo sonnolento attraverso IKEA, per garantire almeno una scrivania e una sedia decente (che non erano ancora presenti nella stanza). Le descrizioni dei prodotti all'IKEA hanno ridotto in polvere il mio entusiasmo per le conoscenze norvegesi finora raggiunte e, per la confusione mentale, vagavo tra meravigliosi appartamenti arredati, cucine professionali e camere da letto accoglienti, senza però trovare un'uscita - figuriamoci ciò di cui avevo realmente bisogno. Alla fine, IKEA mi ha ripescato fuori dall'ingresso, 160 euro più leggero e con un carrello della spesa contenente tutti i prodotti di cui avevo bisogno. Non importa come ci fossi arrivato, ero semplicemente contento della situazione e di essere finalmente pronto, ho caricato la mia auto. Poi mi sono ricordato che di solito non ci si nutre di mobili IKEA e che, bene o male, si doveva ancora fare una visita in un discount locale. Tradurre prodotti, convertire prezzi da corone norvegesi in euro e pensare veramente a cosa potrei aver bisogno è stata una cosa piuttosto impegnativa considerati gli eventi precedenti. Comunque, quel giorno ho preso delle banane. Economiche. La vita era quindi già salvata. Quanto ai prezzi, probabilmente scriverò un post separato.</p> <p>Questa è un'introduzione generale su come le cose stanno andando per me qui nel nord. Grazie per la lettura e saluti a sud a tutti!</p> <p><br /> .</p>

Il lago Storsj�e4en sorge nell'aria fredda — Il lago Storsje4en sorge nell'aria fredda

Home sereno, felicità da sola. Arrivato sano e salvo nel mio nuovo rifugio a Trondheim, vale la pena ripercorrere il viaggio.

Dopo aver caricato l'auto, si è potuto partire intorno alle 9. Avendo scelto il percorso più breve, si prevedeva inizialmente un tempo di percorrenza di 8 ore. In realtà, sono diventate circa 10. Tuttavia, ci sono diversi buoni motivi. Prima di tutto, posso confermare che la Norvegia (chi l'avrebbe mai detto) ha paesaggi bellissimi da offrire. E così belli che a volte ha influito sulla velocità di guida. Dall'altro lato, c'è anche l'aspetto della sicurezza che non va sottovalutato, ma partiamo dall'inizio.

Prima della partenza, un'armatura di ghiaccio illuminata dai primi raggi del sole mi ha accolto sul parabrezza. E non la solita

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Risposta (2)

Thomas

Um diese Fahrt beneide ich Dich ja etwas. Wir sind nahezu diese Strecke in umgekehrte Richtung gefahren und haben sie ähnlich genossen. Da vergisst man die Zeit recht schnell. Welches Hörbuch hast du gehört?

Jutta

Bewundernswert,wie Du mit den Problemen umgehst ! Meine Gedanken sind bei Dir ! Der erste Brief ist unterwegs!

Non dimenticare di essere gentile :)

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