Tag 20 - Da Wellington a Picton - verso l'isola del Sud!

03.01.2015

Ho impostato la sveglia, perché alle 10:00 devo alimentare il parcometro e contemporaneamente effettuare il check-out. La mia borsa è incredibilmente pesante e mi chiedo perché. Ho solo comprato i leggeri Kauri-Shell e un po' di cose. Per questo ho ancora i prodotti da toeletta nella mia borsa da giorno, che di solito porto solo negli hotel quando vi soggiorno per una notte. Beh. Carico il tutto nel bagagliaio e vado al parcometro, che continua a dire: Parcheggio gratuito. Purtroppo non dice per quanto tempo. Infatti, il sabato il parcheggio è gratuito per 2 ore e questo sarebbe dalle 8 alle 10. Così faccio colazione con i resti di formaggio e due morbidi panini bianchi, preparo una caffettiera di Plunger-Coffee (quelli sono i contenitori Bodum) e lascio l'Quest on Johnston solo alle 10:30 dopo un ulteriore controllo del parcometro. È stata una buona sistemazione. Quando ante ieri oscillava, mentre soffiava la tempesta, è stato un po' strano. Ma a parte questo, è stato il miglior letto che ho avuto finora e tutto il resto andava bene. Dopo tre giorni non ho visto nessuno delle pulizie - puliscono solo nei giorni feriali e io sono praticamente stato qui solo in giorni festivi. In compenso, ho risparmiato 90 dollari per il parcheggio, poiché grazie ai giorni festivi ho potuto parcheggiare gratuitamente lungo la strada fino ad ora.

Finalmente, l'Old Bank Arcade è aperta. Ma è davvero molto piccola e dopo 30-50 metri si è nuovamente fuori. Ma ha un piccolo piano superiore, da cui si può vedere il suddetto carillon. Inizialmente sembra un orologio con una lampada montata sopra. Ma la lampada non è quella, ogni ora intera si aprono dei pezzi verso l'esterno e dentro si possono vedere quattro o cinque scene della vita di questo edificio bancario, con piccole figure che si muovono persino.

Old Bank Arcade

Il carillon

Edificio si trova sulla Plimmers Ark, una vecchia nave di legno, che è andata a pezzi qui e nel terremoto del 1855 è stata messa a terra. Su i resti dello scafo è stata costruita una casa che serviva come magazzino e negozio, e oggi si possono vedere nel seminterrato dei resti di questa vecchia nave sotto un pavimento in vetro.

Hanno anche esposto alcune cose che sono state trovate. Sono emerse solo nei tempi moderni, quando è stato costruito questo edificio. Al piano inferiore ci sono anche alcuni negozi, ma sostanzialmente il piccolo piano terra con circa 15 negozi è l'attrazione turistica. Senza comprare niente, lascio il passaggio dopo le 11:00, mi dirigo un po' verso l'acqua, mi siedo per un attimo e guardo in giro e poi prendo la mia auto (che ora ha un parcheggio di 12 dollari per non aver alimentato il parcometro) e mi dirigo verso il traghetto. Il mio traghetto parte alle 13:30, ma devo essere lì alle 12:30. Fin dal principio mi chiedo cosa fare con il mio bagaglio da 40 kg per 3,5 ore, dato che si presume che debba in qualche modo portarlo a bordo e lì su qualche ponte di attesa.

Dopo essere andato nell'ultimo parcheggio davanti al mini-terminal, sono sollevato quando vedo che Bluebridge Ferries controlla il bagaglio. Ricordo solo tardi la bottiglia di vino rosé che ho messo nella borsa. Beh. Se si rompe, dovrò semplicemente lavare.

Come passeggero a piedi, ci si avvia in fila indiana circa un'ora prima della partenza e si accede al traghetto attraverso il ponte delle auto e poi si devono salire 4 ponti su ripide scale in acciaio. Non è affatto divertente con zaino e borsa a tracolla. Trovo un posto soleggiato e riparato dal vento sul ponte posteriore e mi godo i prossimi tre ore e mezza di viaggio. Soffia un vento gelido e cambio posto più volte, leggo nel mio libro e di tanto in tanto mi godo il panorama su parti del Marlborough Sounds.

Le Marlborough Sounds sono composti da numerosi fiordi. Presso Picton, la mia meta di oggi, c'è il grande Queen Charlotte Sound. Geologicamente parlando, i Marlborough Sounds sono una catena montuosa sommersa, mentre i Maori vi vedono i resti di una canoa affondata degli dèi.

Per me sono innanzitutto belli, ricordano le isole svedesi o anche il Milford Sound. Fianchi boscosi, colline completamente disabitate, isolette e tratti costieri, intervallati da qualche barca a vela. Intorno alle 17:00 siamo a Picton.

Poco prima di attraccare a Picton, quindi disceso di nuovo i 4 ponti in fila indiana e sul ponte delle auto aspetto tranquillamente un quarto d'ora in rumore e puzza, finché sopra di noi non si apre la grande portellone di carico e possiamo andare a terra, mentre dietro di noi i camion, le auto e le motociclette accendono i loro motori. Ora ci attende un vecchio autobus come navetta per ritirare i bagagli. Il bagaglio viene costantemente trasportato sulla nave con un piccolo camion che carica e scarica ai terminal e viaggia sempre a bordo - essenzialmente il primo veicolo motorizzato a lasciare il traghetto. Quindi facciamo un giro in bus di 2 minuti intorno ad un'impianto ferroviario fino al terminal di Interislander, la concorrenza. Dopo 10 minuti, il bagaglio arriva ed è scaricato in un piccolo terminal. In definitiva, ci sono al massimo 40-50 persone che oggi devono ritirare il bagaglio. La maggior parte può portarlo con le proprie auto. Solo Europcar e pochi altri non vogliono farlo. Entrare nel bus con la mia enorme borsa è possibile solo con l'aiuto di un gentile signore, poiché l'autonoleggio è ancora a 2 minuti di autobus più avanti. Europcar è aperta. Questo è già buono, poiché la maggior parte delle altre compagnie di noleggio sono chiuse. Quando vedo una piccola Mini gialla davanti alla porta, mi si stringe il cuore. E quando dico che ho bisogno di un'auto con un bagagliaio, mi dicono che ho prenotato la classe più piccola con cambio manuale e senza aria condizionata. Assolutamente no! Quando quasi una settimana prima della mia partenza in Germania Sunny Cars ha rivisto la prenotazione, perché per ogni segmento di noleggio era previsto il ritiro e la riconsegna ad Auckland e non Auckland-Wellington/ Picton-Picton / Wellington-Auckland, Europcar ha creato una prenotazione completa di 42 giorni dalla prenotazione che prima non avrebbe voluto fare per più di 30 giorni - ed è improvvisamente diventata 700 EUR più economica di quanto fosse stato detto. Non ho capito e ho contattato anche le persone di Sunnycars, che non riescono a spiegarlo. Uno sguardo alla classe del veicolo con codice interno mostra che i ragazzi dell'Europcar di Picton hanno ragione, ma non è ciò che ho prenotato, mentre loro lo vedono diversamente, poiché la prenotazione è su classe più piccola, cambio manuale anziché automatico e senza aria condizionata. In realtà, 10.500 dollari di franchigia neozelandese...