Publié: 04.07.2024
L'itinéraire est planifié, tous les billets, train de nuit, train, ferries, bus sont achetés. Nous avons également surmonté le Tetris des sacs. Alors, c'est parti. ...
Comme déjà mentionné, notre blog de voyage ne se veut pas une description de performance kilométrique en hauteur/profondeur. Certes, nous avons bien sûr déjà programmé l'itinéraire sur le Garmin et savons à peu près ce qui nous attend en termes d'altitude et de kilomètres, mais les véritables hauteurs se trouvent sur le bord du chemin et résident dans nos pensées et nos sentiments. C'est pourquoi il n'y a qu'une 'description kilométrique approximative'. Bien qu'Anja pense que Peter ne pourra pas s'empêcher d'enregistrer chaque kilomètre. :) Mais ça va, après tout nous sommes tous les deux déjà plus de 100 et on peut être fier de chaque kilomètre en selle.
Vendredi soir 5 juillet, commence notre plus grande aventure du voyage. Train de nuit DB Basel-Hambourg incluant 2 vélos. Voyons si nous passerons le début de notre voyage dans le wagon-lit réservé ou peut-être même avec les vélos dans le wagon à bagages. DB - toujours bon pour une surprise. Peter a promis de ne pas être stressé. Eh bien, attendons et voyons. Partir du pire et espérer le meilleur est notre devise. Cela vaut aussi pour la météo norvégienne.
Environ 7'000 km en train/ferry/bus - environ 1'600 km en gravel bike
Basel-Hambourg-Frederikshavn (DK)-Ferry vers Oslo (NO)-Train/train de nuit vers Bodo. Ferry Bodo-Moskenes dans les Lofoten. C'est là que commence notre tour à vélo vers le soleil de minuit jusqu'au Nordkapp. De là, il reste encore 300 km vers le sud jusqu'à Karasjok et avec le bus à travers les forêts finlandaises jusqu'à Rovaniemi. De Rovaniemi avec le train de nuit vers Helsinki et avec le ferry à travers la mer Baltique pour revenir à Travemünde (D) et enfin avec le train de retour à Münchensbuchsee. Ouf... ça semble encore vraiment loin quand on le lit ici. Oui, le nord n'est pas à deux pas. Si tout va bien, nous serons de retour le 5 août.
