Dans notre dernière maison d'hôtes à Vang Vieng, le trajet en bus, que ce soit vers le nord à Luang Prabang ou vers le sud à Vientiane, était un sujet de discussion. Sur les deux trajets, il y avait des récits allant de l'aventureux au redoutable concernant des routes très mauvaises, des sections très sinueuses et des bus surchargés. Apparemment, la tournée vers Luang Prabang est la plus difficile pour les conducteurs, les véhicules et les passagers. Ainsi, nous avons décidé de débourser un peu plus d'argent et de prendre un minibus plutôt qu'un grand bus lent vers notre prochaine destination.
Nous avons été récupérés à l'heure par un tuk-tuk et amenés au point de départ du minibus.
Dans l'ensemble, le minibus donnait une impression très soignée et ordonnée. C'est ce que nous avions imaginé.
Les points forts de ce voyage passionnant et riche en expériences devaient bien sûr être capturés en images. Nos sièges étaient d'ailleurs assez bien adaptés à cela. Malheureusement, le champ de vision n'était pas toujours optimal. D'une part, la partie supérieure du pare-brise était un peu assombrie et des amulettes étaient accrochées au rétroviseur intérieur, qui se balançaient de temps en temps à travers une image ou une autre.
Nous étions tendus et impatients pour ces 235 km. Les premiers kilomètres se déroulèrent exactement comme nous l'avions vécu de Vientiane à Vang Vieng. Donc, rien de nouveau, jusqu'à ce que nous rencontrions un gros chantier.
Il n'y avait pas de réglementation de la circulation appropriée et les Laotiens régulaient le flux de trafic à leur convenance, ce qui donnait quelque chose comme cela.
Une circulation à sens unique! (Le véhicule à gauche était tout terrain et a ensuite changé de voie devant la machine de construction de route.)
Malheureusement, cela n'a pas beaucoup aidé notre minibus, car la largeur de la voie existante était bien trop étroite pour lui, et il ne pouvait pas passer sur le gravier empilé. Alors, nous avons reculé, comme on peut le voir sur l'affichage de la caméra dans le rétroviseur intérieur. Cependant, tous les véhicules derrière nous ont également dû reculer.
Tout à coup, ça a repris, même si temporairement le trafic à gauche a été introduit.
Ensuite, nous avons contourné divers véhicules de chantier et la bonne route a continué.
Encore et encore (on dirait tous les 500 m) le bitume manquait. C'était poussiéreux et les voitures zigzaguaient autour des nids de poule. Lorsque la route est en bon état, des enfants à vélo représentent le prochain défi pour les usagers de la route motorisés. Je tiens à souligner ici que les conducteurs laotiens se comportent de manière très respectueuse et défensive dans de telles situations de trafic. On roule simplement lentement et calmement.À un moment donné, nous avons quitté la route nationale n° 13, qui mène à Luang Prabang, et avons continué sur une route secondaire. Ce n'était pas seulement notre minibus qui prenait cet itinéraire, comme nous l'avons constaté lors de la pause. Ensuite, nous sommes vraiment montés dans les montagnes. Avec des pentes et descentes atteignant 10%, et même à plusieurs reprises jusqu'à 12%! Cela explique aussi pourquoi peu de camions et de bus de grande taille circulaient sur cette route, mais beaucoup de minibus et un très faible trafic régional.À part quelques endroits, cette route était également en assez bon état. Cependant, elle était assez sinueuse, avec de nombreux passages montants et descendants. Par conséquent, nous n'allions pas très vite non plus. Nous avons toutefois traversé un paysage grandiose, presque désert. Entre-temps, nous circulons sur la route nationale n° 4 et rencontrons environ 40 km avant Luang Prabang un embouteillage! Dieu merci, pas à cause d'un accident, mais à cause de . . . travaux de construction. Il y a aussi des embouteillages dans l'autre sens. Nous pouvions sentir que nous étions à nouveau sur une artère principale. L'état de la route se détériorait et le nombre de chantiers augmentait à nouveau. Tout au long du trajet, depuis Vientiane, une gigantesque opération de construction nous accompagnait à distance. La construction d'une ligne ferroviaire de la frontière chinoise à la capitale laotienne, financée et construite par des Chinois! Mais la route n'est pas seulement faite pour conduire, elle devient aussi une zone de chargement au besoin (ici, du charbon est déchargé). Juste avant Luang Prabang, les conducteurs de ces deux camions, sans aucun égard, bloquaient la route. Avec cette disposition, ils créaient un espace de travail pour les réparations sur le camion jaune. Le fait qu'ils obligent les autres conducteurs à contourner par un terrain non aménagé ne perturbait apparemment personne, pas même les autres conducteurs (juste nous 👎, nous devons encore travailler là-dessus). Après un peu plus de 4 heures de trajet, nous avons atteint notre destination à Luang Prabang avec une moyenne d'environ 50 km/h. Notre conclusion :Le voyage a été moins épuisant et palpitant que nous ne l'avions prévu. Ce n'était pas un parcours infernal, mais juste un long voyage avec quelques situations inhabituelles et incompréhensibles pour nous Européens.Nous nous sentions cependant en sécurité et non menacés à chaque instant du trajet.- Nous avons trouvé le trajet de Vientiane à Vang Vieng beaucoup plus fatigant et problématique, mais pas dangereux.-
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