Allons, allons pour une randonnée joyeuse

Eh bien, ça y est, on peut enfin continuer. Première étape : le glacier Buerbreen, à l'ouest du village d'Odda.

Jeudi matin, nous étions donc dans le Bybanen en direction de l'aéroport, à moitié huit. Nos bagages ressemblaient plutôt à ceux d'un séjour de quatre semaines. Pour notre défense : chacun d'entre nous avait un gros sac de couchage et un matelas de sol avec nous. Le reste du volume était occupé par la quantité de nourriture que nous emportions, car nous ne voulions pas chercher un supermarché. Tout s'est très bien passé à la location de voiture. Comme ils n'avaient pas de voiture dans notre catégorie de réservation, nous avons eu la suivante en taille, qui s'est manifestée sous la forme d'une Toyota Corolla. L'homme à la réception nous a d'ailleurs seulement demandé si nous avions déjà conduit une voiture hybride et a simplement dit de ne pas être surpris si nous n'entendions pas le moteur au démarrage. Donc, direction le parking, chercher la voiture et ranger nos affaires. Pia voulait conduire en premier. Nous étions donc tous les deux installés dans la voiture et voulions démarrer, car nous n'avions pas réalisé au départ que l'hybride va de pair avec une transmission automatique. Nous n’avions jamais conduit d’automatique auparavant, donc nous devions d'abord googler quelle lettre désignait quel réglage. D'ailleurs, nous n'avons pas trouvé ce que signifiait le B, et nous n'en avions pas besoin. Puis, ça a enfin commencé. Notre premier objectif était la vallée de Bondhusdalen, à la limite est du parc national de Folgefonna. Avant notre voyage, nous avions demandé à quelques personnes comment les Norvégien·nes conduisent : ils aiment faire des appels de phare, conduisent toujours plus vite que la limite autorisée et les camions sont souvent agressifs. En ville, la limite est de 50 km/h et en dehors, 80 km/h. Sur certaines autoroutes, elle peut atteindre 100 km/h. Si vous dépassez la vitesse de 5 km/h, c'est 50 euros ; si vous êtes 20 km/h trop rapide, c'est 375 euros à payer. Mais les radars sont souvent annoncés par un panneau, et s'il y a un GPS dans la voiture, il peut aussi le signaler. À Bergen même, il y avait beaucoup de circulation, qui s'est estompée à mesure que nous quittions l'aire urbaine. En général, on ne peut pas s’attendre à avoir de grandes routes comme en Allemagne. Ce sont plutôt des routes de campagne, qui peuvent parfois devenir très étroites. Il est vrai que les Norvégien·nes conduisent plus vite que la limite autorisée. Nous n’avons jamais reçu de coup de klaxon, même si nous respections les limitations de vitesse. Je dirais que le comportement des camions est similaire à celui d'Allemagne, sauf que vous ne pouvez pas les dépasser à droite, car il n'y a qu'une voie par direction, ce qui peut être un peu agaçant. Une caractéristique sympathique était le chauffage du volant. Mais les mains de Pia sont devenues si chaudes que j'ai dû d'abord regarder dans le manuel pour voir comment l'éteindre. Au début, j'étais très motivé et je voulais compter les tunnels que nous traversions, mais leur nombre a rapidement augmenté et j'ai abandonné l'idée de me souvenir d'un nouveau chiffre. C'était juste trop rapide. À Granvin, nous avons fait un échange de conducteur. Au début, je le trouvais un peu comme du karting et un peu ennuyeux, car il n'y a rien à faire, mais après deux jours, c'était plutôt agréable de ne pas avoir à changer de vitesse. Avec les nombreuses courbes des routes étroites et un freinage et une accélération constants, cela peut devenir agaçant. Nous avons traversé le tunnel Vallaviktunnel, qui a un rond-point et est éclairé en bleu. Ça avait vraiment l'air futuriste. Le tunnel débouchait directement sur notre itinéraire vers le pont Hardanger. Le portail du pont serait en fait le plus haut portail de tunnel au monde à 23 m. J'ai du mal à l'imaginer, il doit y avoir des plus grands en Amérique ou en Asie. Mais c'est en tout cas spectaculaire ! Surtout avec le superbe temps, le ciel bleu et le soleil que nous avions. Avec les tunnels et le soleil, cela entraînait le fait de mettre et d’enlever en permanence nos lunettes de soleil. À Kinsarvik, nous avons fait un arrêt rapide pour prendre une superbe photo. Pour atteindre le parking visé, il fallait longer un bras latéral du Hardangerfjord. La route était par endroits très étroite, toujours sinueuse, bien sûr, et pourtant la vitesse autorisée était de 80 km/h. Nous étions assez contents qu'il n'y ait pas de saison touristique et que les camions, heureusement, ne nous aient croisés qu'à des endroits plus larges. Le chemin vers le parking était une route en gravier qui semblait infiniment longue, mais qui aboutissait finalement à un parking payant (15 euros). Avant de nous diriger vers le glacier Buerbreen, nous avons d'abord repris des forces et nous nous sommes bien habillés. La vallée s'étire d'est en ouest et les montagnes environnantes sont si hautes que nous n'avions malheureusement que peu de soleil. Nous avions trouvé la randonnée dans l'un de nos guides de randonnée, et elle était signalée comme l'une des 40 plus belles. Mon application de randonnée ne pouvait malheureusement pas nous dire exactement où aller au parking, car je n'avais pas de réseau et le téléphone de Pia avait chuté à 0% de batterie à cause du froid (ce n'était pas si difficile de se diriger vers le glacier, la question était juste de quel côté de la vallée). Nous avons néanmoins choisi le bon chemin, qui était couvert de glace au début, et nous avons eu encore une fois le plaisir d'éviter de glisser. Plus tard, il menait sur le côté nord à travers une forêt clairsemée. Comme le soleil dans la vallée n’avait pas encore pu faire fondre la neige et que nous nous enfoncions davantage dans les terres, il faisait de toute façon plus froid, il y avait encore une quantité assez considérable de neige. Nous, qui venions de la côte, n’y avions malheureusement pas pensé. La bonne nouvelle était que la surface de neige était si durcie que nous pouvions marcher normalement sur la neige sans nous enfoncer. Et comme la chance était avec nous, il y avait devant nous un homme fou qui s'était aventuré dans la neige profonde, et nous avons pu suivre ses traces. Dans la vallée, une rivière s'écoule, composée de plusieurs ruisseaux des montagnes. Sur notre chemin, nous devions traverser l'un des ruisseaux sans pont, ce qui nous a pris 15 minutes. Les pierres mouillées ne posent pas de problème, il suffit de faire attention à ce qu'elles ne soient pas glissantes. Avec le froid qui régnait, l'eau a tendance à geler, donc toutes les pierres étaient recouvertes de glace au milieu et il était impossible de marcher dessus. Mais nous ne voulions absolument pas faire demi-tour et nous avons effectivement trouvé un chemin plus en amont. Pia a failli glisser et tomber dedans. Plus nous avancions, plus le chemin devenait raide, et les cordes fixées aux rochers prenaient tout leur sens. Nous n'étions pas vraiment seuls lors de la randonnée. En tout, six personnes nous ont croisés. Le vent s'est également intensifié, plus nous montions, et est devenu désagréablement froid. Sur une roche surélevée, nous avons fait une pause et cherché un endroit à l'abri du vent. Les traces s'arrêtaient là, mais le véritable chemin n'était pas encore terminé. Nous avons décidé de ne pas continuer, car les mètres à venir étaient une montée assez raide et nous n'avions que peu d'indices sur le chemin. La vue sur la vallée et sur le glacier dont nous pouvions voir la glace bleue était néanmoins fantastique. Le chemin du retour était plus facile que nous le pensions, et nous sommes arrivés sains et saufs au véhicule, bien que froids. Après cela, nous avons décidé de partir déjà en direction de notre randonnée le lendemain. Donc, retour sur la route étroite vers Kinsarvik, où nous avons décidé de passer la nuit. Nous nous sommes garés directement sur le parking au bord de l'eau et avons commencé à préparer notre dîner. Nous nous sommes réchauffés avec un délicieux thé et une soupe de pommes de terre. Ensuite, nous avons préparé notre lit dans la voiture. Nous avons rabattu la banquette arrière, enlevé la bâche du coffre et posé nos matelas de sol et sacs de couchage sur la surface obtenue. Pour nous réchauffer la nuit, nous avons chacune pris une bouillotte. Les deux paires de chaussettes en laine d'alpaga que j'avais reçues pour mon anniversaire étaient un vrai succès pour nos pieds. Elles sont toujours restées bien chaudes. Comme il y avait aussi l’embarcadère à proximité, il y avait aussi une salle de bain avec un radiateur qui était allumé tout le temps. C'était si merveilleusement chaud là-dedans. Mais dans les toilettes, on ne préfère pas dormir, donc nous sommes retournés dans la voiture et sommes allés nous blottir dans nos sacs de couchage. J'ai pu m'accouder parfaitement. Pia mesurait 5 cm de trop. Puisque nous nous étions levés tôt et avions beaucoup vécu, nos yeux se sont rapidement fermés. L'amie d'école de Pia avait également été au Buerbreen lors de son voyage en Norvège l'été dernier, mais elle n'avait pu aller encore moins loin que nous, car il avait tellement plu à l'époque que le courant avait amené trop d'eau pour pouvoir le traverser. Nous sommes donc très satisfaits d'être arrivés aussi loin. Le chemin ne mène de toute façon pas directement au glacier, et aller sur le glacier ne devrait se faire qu'avec des personnes expérimentées et le bon équipement. Tout le reste est beaucoup trop dangereux.

Comment était la nuit et le lendemain, dans le prochain article.