Une nuit au sauna

#19 Aguadulce

Il est temps de se détendre. Nous réalisons seulement aujourd'hui à quel point les trois jours passés à Ronda et Séville ont été épuisants, rien que les 800 kilomètres, dont 400 par des routes nationales avec des ronds-points infinis. Les multiples impressions écrasantes du paysage à couper le souffle et des villes profondément impressionnantes avec leurs monuments semblaient agir comme un stimulant.

Mais où il y a beaucoup de soleil, l'ombre n'est pas loin. Dans notre cas, il fait principalement assez sombre la nuit. Oui, vous avez bien entendu, notre chauffage pose problème, mais cette fois, ce n'était pas la batterie ou un manque de gaz...

Cela devient un peu technique : notre camping-car a 15 ans, donc il n'est plus à la pointe de la technologie, mais pas encore un ancien. Notre chauffage a cinq niveaux, que l'on peut régler grâce à un petit bouton pour ajuster la chaleur. Ça devrait fonctionner - d'après mon expérience, soit il fonctionne, soit il ne fonctionne pas. Lorsque nous rentrons de nos sorties vers 18 heures dans notre camping-car, le chauffage est éteint, car l'intérieur est déjà bien réchauffé par la lumière du soleil. La température la plus basse est atteinte à Séville vers 6 heures du matin, il fait alors environ 8 degrés.

Maintenant, on pourrait penser que c'est simple, il suffit de mettre un réveil, de mettre le chauffage à 6 heures et de retourner au lit. Mais voilà, le bon Truma - c'est le nom de la machine - met à peu près une bonne demi-heure avant de démarrer. Ensuite, il active son ventilateur - ça ressemble à un hélicoptère de sauvetage qui atterrit juste à côté de votre lit - et distribue son air chaud à travers plusieurs buses. Pour qu'il fasse vraiment chaud, cela prend encore 20 minutes.

Donc, régler le réveil à 5 heures - c'est ce que je pensais aussi. Nous dormons dans notre camping-car dans un lit en hauteur, qui est à exactement 1,10 mètre au-dessus du sol, où dorment les chiens. Maintenant, l'air chaud, comme vous le savez, monte, ce qui fait que l'air est plus frais au sol qu'un mètre plus haut. Cela signifie dans notre cas : l'air chez les chiens se refroidit plus vite que chez nous dans le lit. Cela fait réagir ma Icke : si nous avons froid à 5 heures, il est peut-être déjà bien plus frais pour les chiens, ils doivent probablement avoir froid, et il est certain qu'ils tomberont malades. Donc, régler le réveil à 4 heures ? Pas question, dit Icke. Au moins à 3 heures. Pas de discussion possible.

Notre camping-car est conçu pour des personnes. Et les concepteurs ont supposé que ces personnes dormiraient dans le lit en hauteur et non au sol. C'est pourquoi ils ont conçu le flux d'air du chauffage de manière à ce qu'il fasse le plus vite chaud dans la zone du lit. Nous allumons donc le chauffage à 3 heures, il commence à chauffer lentement, devient rapidement plus chaud et un jour, il est complètement chaud. Après 50 minutes, je suis couché dans mon lit, j'ai poussé la couverture dans le coin le plus éloigné, j'ai tout enlevé ce qui pouvait être enlevé et je sue à grosses gouttes. « Icke, s'il te plaît, éteignons le chauffage », supplie-je contre le souffle. Icke laisse tomber sa jambe droite en dehors du lit. Avec sa longueur de jambe, son pied pend maintenant à environ 90 centimètres. « Non, c'est encore beaucoup trop froid », crie-t-elle. « Tu sais bien comme les petits ont vite froid. »

Les « petits » sont maintenant étendus tout au fond dans le compartiment à pieds, car c'est là qu'il fait le plus frais, chacun près d'une gamelle d'eau. Pendant que je me demande si je ne devrais pas échanger avec les trois monstres, Icke fait sa répétition avec l'hélicoptère de sauvetage à côté en canon. Le ventilateur souffle, Icke grogne et siffle et les chiens ronflent en trio en chœur, pendant que je fond silencieusement.

Il est maintenant 6 heures. Je sors silencieusement du lit et j'éteins le chauffage. D'ici à ce que nous prenions la route pour rentrer à 10 heures, notre camping-car aura bien refroidi - et j'espère aussi moi.