Motor Exitus

C'est quoi ce bordel ?!

L'oasis de Ksar Ghilane est un point de rencontre pour les conducteurs de désert du monde entier ! Que ce soit des motos ou des voitures tout terrain, c'est un mélange coloré de plusieurs nations avec de formidables véhicules.

Nous nous préparons pour notre première vraie sortie dans le Sahara, une balade vers le Fort Tisavar. Le cœur bat alors que nous partons, en prenant le chemin utilisé par les quads, ça se passe bien. Mais c'est déjà une conduite différente de celle sur la route.

Nous nous trouvons au sommet du fort, ça fait déjà du bien.... Et Michel annonce qu'en revenant, nous passerons par les dunes. C'est alors une toute autre histoire !! Je suis déjà tombé deux fois, une fois la moto est tombée sur moi et sans aide, je ne peux pas sortir. Puis une situation où le moteur s'éteint subitement et je descends de manière involontaire....

J'essaie de redémarrer, mais c'est la soirée de vacances ! Ma KTM a décidé qu'elle n'en pouvait plus. Juste comme ça. Que le sable fin du désert lui ait causé des dommages ou que le moteur avait déjà un problème avant ? Je ne sais pas. Ce qui est sûr : la pièce est morte. Silence dans le cylindre.

Et comme si c'était un signe du destin : je vois soudain un scorpion à côté du pneu arrière !!! Incroyable !!

C'est en fait le seul scorpion que je vois durant tout le voyage....

Et les piqûres ne devraient pas être si inoffensives, j'apprends plus tard de la part des gars.

Nous tentons encore une réanimation avec une batterie, puis avec le kick, soupçonnant le contact comme cause, mais rien n'y fait. Le moteur ne redémarre plus.

Et comme je suis vraiment au milieu des dunes, les potes organisent un pickup du camp pour venir me chercher. Là, j'apprends ce que signifie conduire une voiture à travers les dunes.

Le démontage du carburateur au camp ne change rien non plus, la compression est vraiment complètement partie.....

Et comme si ce n'était pas suffisant, mon pote Occo a aussi des soucis. Il est complètement à plat et ne parvient pas à faire démarrer sa KTM.... Deux pilotes, deux rêves brisés de grande liberté sur deux roues.

Le moral entre Occo et moi a temporairement chuté. Nous avons pensé à louer des quads pour rester au moins quelque peu mobiles. Mais après une petite négociation sur les prix, nous avons rapidement abandonné cette idée – Seconde option : rester au camp à Ksar Ghilane. Mais soyons honnêtes ? Rester assis toute la journée pendant que les autres labourent le désert ? Peu engageant.

Le changement : De la selle à la benne

Alors il a fallu changer ! Nous nous sommes entassés dans les véhicules d'accompagnement. À partir de maintenant, c'est du safari dans le Sahara depuis le Toyota Hilux.

Et que puis-je dire ? Nous n’avons pas cessé d’être émerveillés ! Je n'aurais jamais pensé que ces engins pouvaient réaliser de telles performances. Quand tu les vois, ces deux bêtes de somme (en fait, surchargées) , hautement chargées de carburant, d'eau et de matériel, parcourir les dunes de sable, respect !

Deux Hilux sont en route, les bagages pour sept personnes sont donc trop pour un seul véhicule. C'est naturellement une sensation complètement différente que sur une moto. On ressent la puissance de la transmission intégrale diesel, le travail des pneus dans le sable meuble et l'incroyable habileté des conducteurs qui font circuler ces monstres sur les crêtes. Monter des dunes se fait en première vitesse et à fond, mais juste avant le sommet, il faut relâcher l'accélérateur pour ne pas sauter dans l'inconnu.

Bien sûr, le vélo nous manque déjà. Mais le désert nous montre aujourd'hui son visage d'un tout autre côté - et la vue depuis le Hilux n'est pas si mal, même si ça secoue comme sur un chameau.... Le terme