10.07.2024 – Paamiut – ou « Perdus en mer, Chapitre Un »

Peu avant huit heures : nous nous réveillons et regardons par la fenêtre : de petits icebergs passent devant nous. Première pensée : Oh là là, il faut s'habiller rapidement et sortir pour admirer la « Armada des icebergs » promise/soupçonnée. Nous arrivons sur le pont et constatons qu'il n'y a plus rien à voir et que, d'autre part, nous ne voyons aucun port. Peu après, vers huit heures dix, l’annonce du capitaine nous informe que nous ne serons pas à l'ancre à Paamiut. La raison donnée est que la formation de glace est telle que le port a été fermé.

Nous repartons donc en mer selon la carte marine qui était constamment affichée sur les écrans des ponts et sur notre télévision. Nous sommes très déçus de constater que nous ne voyons rien pour l’instant : ni icebergs, ni baleines à bosse, ni aigles de mer, qui seraient pourtant présents ici à Paamiut en plus grand nombre.

Nous apprenons plus tard par des conversations avec d'autres voyageurs ou de discussions à la table voisine que nous, ou le navire, avions navigué parmi des icebergs en route vers Paamiut le matin. Plusieurs questions se posent : Pourquoi sait-on seulement lors de l'approche de Paamiut que la banquise a tellement augmenté que l'on ne peut pas accoster au port ? Pourquoi avons-nous à bord des pilotes arctiques expérimentés d'Islande qui n'ont pas pu le prévoir malgré le soutien par satellite ? D'autant plus qu'on nous a même dit il y a trois jours que Paamiut était un port complètement sans glace ? Nous sommes certains qu'une grande partie des passagers aurait volontiers sacrifié un réveil matinal, d'autant plus que le soleil ne se couche presque pas ici et qu'il ne fait pas vraiment nuit, juste pour voir quelques icebergs…

Mais non, la communication défaillante de la direction du navire continue. Que va-t-il se passer après qu'il a été annoncé que nous n'irons pas à Paamiut aujourd'hui ? Apparemment, nous devrions y accoster le lendemain. Mais pourquoi un jour plus tard ? Pourquoi pas aujourd'hui ? Que se passe-t-il réellement et que prévoit le capitaine ? On nous dit qu'après l'annonce du matin, nous devrions trouver une autre information dans notre cabine. Mais nous ne recevons aucune autre information tout au long de la journée. Notre seule source d'information est d'abord la carte marine, qui nous montre que nous naviguons beaucoup plus à l'ouest à travers la mer du Labrador… Pourtant, le capitaine nous avait également dit que l'on naviguerait aussi près que possible de la côte du Groenland pour ne pas nous priver de ce magnifique paysage… Très drôle : nous naviguons à environ 150 km de la côte et nous ne voyons rien du tout. Juste la mer. Même pas une baleine ne se montre pendant cette navigat ion apparemment sans but.

Le soir, nous constatons sur la carte marine que nous ne naviguons plus vers l'ouest, mais que nous avons pris la direction du sud. Nous soupçonnons que non seulement Paamiut a été totalement rayé du plan, mais aussi le passage par le Prins Christian Sund, qui au début du voyage avait encore été promis comme navigable par le côté ouest… En même temps, nous recevons la confirmation que nous – en raison de la « perte » de Paamiut – recevrons un crédit supplémentaire de 100 euros sur notre carte de bord.

Le soir, nous recevons finalement la décevante nouvelle que nous quittons la région autour du Groenland sans un autre port. Et aussi en Islande (selon le plan, prochain arrêt dans 5 jours), il n'y aura pas, comme espéré, de port supplémentaire ou la possibilité de passer un jour supplémentaire à Reykjavik, ce qui aurait peut-être calmé certains passagers… Non : il est annoncé que nous allons « vaguer » sans d'autres escales jusqu'à Reykjavik…

Nous décidons alors d’alléger un peu notre carte de bord et de déguster un Aperol Spritz et un Hugo.