Écluse de Licey, n°33 nach Auxonne

Nous poursuivons notre navigation vers le sud, notre destination prévue est Auxonne.

Les deux derniers jours ont quelque peu entamé le moral, rien qu'à la vue d'une écluse, les souvenirs des derniers jours ressurgissent. Comment pourrait-il en être autrement, avec la première écluse, nous avons été nourris d'espoirs, mais ensuite tout a continué comme avant. Notre ange jaune s'était entre-temps transformé en un petit diable. Elle avait un adjoint à ses côtés, qui devait s'occuper du travail, tandis qu'elle, elle notait les défauts dans un livre. Nous étions sûrs que cela ne venait que du tandem. Lorsque nous avons ensuite de nouveau bloqué dans la chambre de l'écluse, car la porte ne se fermait pas, nous avons pu observer comment se déroule une réparation. Il suffit de tirer les touffes d'herbe du creux jusqu'à ce que la porte se ferme, et la navigation peut continuer. Les suivants seront ravis.

Environ 5 ou 6 écluses avant la Saône, nous étions encore bloqués ; appel à la centrale, oui, quelqu'un arrive, et puis il ne se passe plus rien. Quand nous avons ensuite réalisé, nous étions juste devant le bâtiment de l'ange, et quand les travailleurs sont revenus de leur pause déjeuner, l'un d'eux a eu pitié de nous et nous a libérés de notre prison.

Mon premier officier a remercié, nous sommes des voyageurs amicaux, lorsque la réponse est venue en allemand courant avec un léger accent français, c'est maintenant la dernière écluse qui vous pose problème. Plus bas, il n'y a plus d'herbe dans le canal, vous pourrez passer facilement.

Après un bref échange, nous avons poursuivi notre chemin, la prévision s'est réalisée, seulement à la dernière écluse, où nous devions rendre notre télécommande, ça a encore craqué un peu.

De la dernière écluse, il reste 500 m jusqu'à la Saône et juste derrière l'embouchure à tribord se trouve immédiatement la première écluse du fleuve.

Ici, une corde est tendue avec un mât au-dessus du fleuve. Il faut tourner le mât pour demander l'écluse.

L'écluse elle-même a un certain âge mais elle est déjà un peu plus grande que celles que nous avons rencontrées lors des 200 derniers relevés. Les murs et la porte étaient assez hauts et la première impression était qu'ils avaient trop d'argent lors de la construction et ont simplement continué.

Après la sortie, la Saône s'étend devant nous sur toute la vallée. Des deux côtés, c'est boisé, le fleuve semblait faire 200 m de large. Enfin, nous pouvions à nouveau reprendre de la vitesse avec notre Gustav et je n'avais pas à rester constamment sur le frein, car la prochaine écluse bloquerait la poursuite.

Nous naviguions donc vers Auxonne, une autre écluse était encore sur notre route.

Nous avancions bien dans le temps. Lorsque nous avons été en vue du Port Royal, c'est le nom de l'endroit, nous avons dû pour la première fois depuis une éternité faire attention à la marque de navigation.

Avec une ou deux expériences dans les entrées de ports, j'y suis allé prudemment. Nous n'avons pas trouvé de description pour l'entrée. Dans le fleuve lui-même, la profondeur de l'eau dans le chenal se situe entre 3 et 7 m. Le niveau d'eau est bien en dessous du niveau de crue I. Au port, il y a plusieurs navires qui ont un tirant d'eau plus important que le nôtre. Cela devrait donc fonctionner. Avec la profondeur d'eau en vue, comment se comporte Gustav, que fait le courant ? Tout à coup, un homme agité qui agite la main sur le quai, il nous crie, mais le temps que la traduction arrive, ça prend toujours un certain temps. Cela m'a immédiatement rappelé notre première entrée à Lorch sur le Rhin. Là, j'ai suivi le bac, ce qui s'est révélé être une mauvaise idée.

Donc je me suis concentré encore plus sur le sondeur et il est resté clairement au-dessus de 1,20 sous la quille. Le courant à la Saône est négligeable à ce niveau d'eau. Nous sommes ensuite entrés dans le port et avons immédiatement reçu une place.

J'étais encore assez concentré sur les expériences de l'entrée. Le vent a contribué également, donc j'ai atteint le quai seulement au second essai. Le résultat était un cours du portier, d'une part, comment accoster, d'autre part, comment amarrer le bateau.

J'ai dû me débrancher, de mon point de vue, il manquait juste une ligne, que j'ai ensuite aussi amarrée. La discussion avec le portier au sujet de notre David qui dépassait le quai a été immédiatement interrompue par celui-ci, après tout, il mesurait une tête de moins que moi. J'ai transféré les admonestations de nos voisins au portier.

Durant le temps que cela a pris, on aurait presque pu boire deux bières de port. Mon inquiétude était que cela se répercutait sur les frais du port. Cela ne s'est pas produit.

Nous nous sommes donc rapidement mis en route pour une visite à la ville. Comme nous voulions nous restaurer, nous n'avions qu'un sac à dos avec nous.

Dans le petit restaurant la fringale dans la rue du Bourg, nous avons été délicieusement servis. Les 5 étoiles sur Google, comme nous l'avons constaté par la suite, sont justifiées et nous ne pouvons que le confirmer.

En face du restaurant se trouvait un magasin d'antiquités. Il y avait une animation vive, le personnel semblait célébrer une bonne conclusion. Un homme de notre âge s'est joint à nous. Il était évident que nous discutions de l'animation, ce qui a poussé cet homme à nous aborder. La conversation était unilatérale, car dès qu'il nous a reconnus comme Allemands, il a cité les écrivains de référence qui nous ont tant compliqué la vie en tant qu'élèves. Il devait sans doute être à court de répertoire, il est simplement parti.

La ville est entourée de murs fortifiés, qui sont encore bien conservés à de nombreux endroits. La ville à l'intérieur des murs est marquée par une caserne des forces terrestres françaises, qui occupe une grande partie de la vieille ville.

De retour sur le Gustav, nous avons rangé notre butin et avons laissé filer la journée.