Alaró, Bunyola

Notre décision de rester un peu plus longtemps à Palma avait deux raisons. Premièrement, nous aurions dû combler environ 5 jours et ensuite nous serions retournés à Palma pour notre court voyage. La météo ne semblait pas favorable. Nous aurions eu de bonnes conditions de conduite à l'ouest, mais passer 5 jours à Andratx n'était pas non plus un impératif. Les ports entre Palma et Andratx ont tous une légère tendance au jet-set, et nous ne voulions pas non plus nous infliger cela à nous-mêmes et à Gustav.

Alors pourquoi ne pas rester à Palma ? Les coûts dans le port sont abordables et la ville offre tout ce dont on a besoin.

Avec nos deux E-Bikes, nous étions bien équipés, mais nous ne connaissions pas encore notre rayon d'action avec précision. Et si tu veux le savoir, il faut rouler jusqu'à ce que la batterie soit à plat.

Port de Sóller devait être un objectif réaliste, mais comme nous ne pouvions pas passer par le tunnel, la route de montagne était le défi.

Nous avons préparé nos sacs pour au moins une nuit et avons pris la route.

Première destination, Mercat de Santa Catalina, presque en vue, on y dit qu'on mange bien, il s'agit d'un marché plutôt local où plus d'habitants que de touristes achètent et passent du temps.

Notre deuxième objectif était le Centre Culturel Commercial s'Escorxador, où il devrait y avoir une petite mais fine gastronomie et une offre culturelle.

En troisième position, nous voulions nous renseigner à la station du Ferrocarril de Sóller sur la possibilité de transporter des vélos dans le train, au cas où nous serions à Sóller avec une batterie vide et sans chambre. La question a été rapidement répondue, non, cela n'était pas possible.

Nous avons donc décidé de ne pas aller à Sóller et de viser Alaró. Au début, notre chemin a traversé le Parque de las Estaciones jusqu'à bien au-delà de la ville, quelques rues de banlieue et nous étions déjà à la campagne. Les premiers kilomètres se sont déroulés le long d'une route de campagne sur une piste cyclable confortable, jusqu'à ce que notre GPS nous détourne de ce chemin.

Sur des routes parfois aventureuses, avec des chemins pavés de galets ronds, parfois gravillonnés, puis de l'asphalte, à travers des terres agricoles, en passant devant des fermes parfois accueillantes, ombragées par d’anciens bâtiments, jusqu’à ce que nous arrivions enfin à Alaró.

Là, nous avons fait une petite pause et Heike a pu acheter quelques bananes au marché pour satisfaire la petite faim.

La campagne et la proximité évidente de la montagne nous ont incités à continuer un peu plus. D'Alaró, une petite route passe par la Serra de Tramuntana en direction de Bunyola. Nous voulions suivre cette route encore quelques kilomètres avant de faire demi-tour. Après un court trajet, un panneau au bord de la route indiquait 5,1 km jusqu'au col avec une montée de 5 %, Bunyola à 17 km.

Avec une charge de batterie, cela devait être faisable et nous devrions pouvoir revenir à Palma. Au besoin, nous avions aussi nos chargeurs avec nous.

Ainsi, nous avons pris la route vers Bunyola dans un cadre pittoresque. Le parcours est principalement utilisé par des cyclistes qui empruntent les deux cols en petits groupes dans les deux sens. Heike est partie en tête, et comme cela devait arriver, c'est arrivé. Elle a facilement dépassé le premier cycliste, il était déjà descendu de sa selle, mais les 1000 watts dans le moyeu ne lui ont laissé aucune chance. Sur la descente, il a pu se rattraper.

En passant par le charmant endroit Orient et en montant le Coll d'Honor vers Bunyola. Une fois arrivés, il me restait 20 % de batterie, ce qui devait suffire pour la descente vers Palma, et c'était bien le cas.

Nous étions très fiers de nos deux chevaux de bataille, les vrais cyclistes nous pardonneront.

Nous connaissions maintenant notre rayon d'action, au moins 70 km avec 798 mètres de dénivelé. Le tout presque entièrement électrique 😉