Polarbear Express, beaucoup de soleil, une cascade et de beaux lacs

Bonjour à tous, nous sommes toujours en voyage. D'abord un bref résumé de notre problème de véhicule à Kenora :

Aucun garage n’a pu nous aider avec notre problème. En général, au Canada, il est rare que les véhicules européens soient acceptés pour des réparations. Le gérant du camping à Kenora, David, avait un appareil de diagnostic pour lire notre erreur ('symbole du moteur'). Ensuite, il s'est avéré qu'il y avait un problème dans le circuit de la pompe à carburant. David, qui a été mécanicien d'avion pendant 35 ans, a donc retiré le filtre à carburant et a installé le filtre de rechange que nous avions avec nous. Mais cela n'a rien changé. Lors de l'essai, l'erreur est réapparue. Cette erreur conduit inévitablement à ce que le véhicule passe en mode dégradé. (d'abord 70 km/h, puis 30 km/h, puis stop)

Sur un parking Walmart, après l'essai, nous avons rencontré les Autrichiens Herbert et Monika. Ils avaient également un appareil de diagnostic et ont pu lire l'erreur ('circuit de commande de la pompe à carburant faible') et la réinitialiser. Un démarrage était alors possible. Lors de chaque démarrage suivant, nous rencontrions à nouveau le problème. Le lendemain, nous avons décidé d'acheter également un appareil de diagnostic. David nous a conseillé et est venu avec nous pour l'achat chez Canadian Tire. L'appareil de diagnostic nous permet de démarrer le véhicule au moins une fois sans erreur et de prendre la route. Notre tactique est maintenant de faire de longs trajets sans s'arrêter et de rester plus longtemps à destination. Sinon, nous serions bien trop en avance à Halifax. Jusqu'à présent, notre 'système' fonctionne.

Merci David pour avoir changé le filtre à carburant et pour être venu avec nous chez Canadian Tire. Ton aide a été formidable !!!

Merci Herbert et Monika pour l'aide à Kenora !!! Nous vous verrons à l'aéroport d'Halifax.

L'unité radio/navi/caméra de recul est irrémédiablement défectueuse et ne peut pas être réparée ici. Nous étions cependant préparés à un tel cas et utilisons notre dernier téléphone avec Google Maps et la version hors ligne de Navigator comme appareil de navigation. Nous utilisons Navigator pour les trajets interurbains, Google Maps pour sa meilleure précision dans les villes. Ainsi, nous économisons des données, avec notre carte SIM canadienne dans le routeur mobile nous pouvons consommer 35 Go de données par mois.

Après que tout soit clarifié, nous ne nous sommes pas laissés décourager par notre envie de voyager. Dans le parc provincial Quetico, nous avons été pour la première fois sur le French Lake avec 2 kayaks et avons réalisé que faire du kayak nous procure plus de plaisir que de faire du canoë. Aux chutes Kakabeka, nous avons visité les deuxièmes chutes les plus hautes de l'Ontario. À Thunder Bay, nous avons décidé de prendre l'autoroute 11 plus solitaire comme alternative vers l'est, car nous ne l'avions jamais empruntée. Pendant les 900 km, nous avons déjà eu des inquiétudes à cause de notre problème, mais le risque a été récompensé.

De cette manière, nous sommes arrivés à Cochrane. De là, le Polarbear Express effectue un trajet de 5 heures jusqu'à Moosonee, au fin fond du nord de l'Ontario. Le nom Polarbear Express est un peu trompeur, on ne voit pas d’ours polaires là-bas. Moosonee se trouve à la baie James, qui fait partie de la célèbre baie d'Hudson. La baie d'Hudson est une mer marginale intérieure de l'océan Arctique. Moosonee est accessible uniquement par avion et par train, il n'y a pas de route pour y parvenir. Grâce au trajet en train de 10 heures (+ 3 heures d'arrêt à Moosonee), nous avons eu à nouveau un peu le sentiment d'être dans le nord isolé. Cependant, ce n'est pas comparable à Tuktoyaktuk, Whitehorse et Yellowknife.

Nous sommes impatients de voir comment cela se passe avec le camping-car, il nous reste environ 2000 km à parcourir jusqu'à Halifax et 4 à 5 semaines de temps.