Trondheim-Roadtrip

Maison douce, bonheur seul. Arrivé sain et sauf dans mon nouvel appartement à Trondheim, il vaut la peine de revenir sur le trajet.

Après avoir chargé la voiture, le départ a pu se faire vers 9 heures. Comme j'avais choisi l'itinéraire plus court, on s'attendait à un temps de trajet de 8 heures. En réalité, cela a pris environ 10 heures. Cela a plusieurs bonnes raisons. Tout d'abord, je peux confirmer que la Norvège (qui l'aurait cru) offre de beaux paysages. Si bien que parfois, la vitesse de conduite en a souffert. En outre, il y avait aussi l'aspect sécurité, mais nous en reparlerons plus tard.

Avant de partir, un vernis de glace illuminé par les premiers rayons du soleil m'a accueilli sur le pare-brise. Et non pas un banal « vernis de glace » dont on pourrait se vanter devant ses collègues allemands, parce qu'on a dû faire des efforts considérables pour le briser par pure force de volonté et musculaire. Non, je parle d'un véritable vernis de glace, façonné par la mer, le vent, le soleil et des conditions changeantes. À certains endroits, il faisait 2 centimètres d'épaisseur. Et sans faire de manière, j'ajoute qu'après un certain temps (et quelques gallons de liquide dégivreur), j'ai réussi à briser ce vernis de glace par pure force de volonté et musculaire. Après avoir accompli cet acte héroïque, rien ne s'opposait plus au départ avec les premiers rayons du soleil.

De Sandefjord, nous avons d'abord pris la direction d'Oslo à un rythme tranquille. Le soleil levant projetait de longues ombres, de sorte que l'intérieur des tunnels, que les Norvégiens construisent de manière excellente et fréquente, était en partie éclairé par le faible soleil (dommage pour les conducteurs de la direction opposée, qui devaient sûrement l'avoir dans le visage). Nous n'avons malheureusement pas pu admirer Oslo depuis l'E18 et plus tard l'E6. Les tunnels en ville compliquaient encore la visibilité. Ainsi, nous avons traversé la capitale norvégienne de manière relativement peu spectaculaire.

Le regret initial d'un manque d'impressions a cependant vite été compensé lors du reste du trajet. Les autoroutes norvégiennes ressemblent en hiver à celles d'Allemagne, mis à part le fait qu'ici, les autoroutes ne sont pas équipées de poteaux réfléchissants tous les 50 mètres, mais sont entièrement dotées d'éclairage.

L'éclairage pourrait étonner un étranger, car la logique qui le sous-tend semble crier « Pff - qui a besoin de lumière réfléchissante, autrement dit recyclée, récupérée, donc vieille ? ». Pour les Norvégiens, il n'y a que les meilleurs photons fraîchement produits sur place dans des milliers de lampadaires. L'étonnement initial à ce sujet se dissipe lorsqu'on considère que presque toute l'énergie électrique est générée de manière renouvelable par des centrales hydroélectriques. Au moins ce fait et la supposition que seuls les lampes à économie d'énergie sans mercure de la plus haute qualité ont été installées réconfortent mon cœur d'ingénieur en énergie face à ce véritable déluge énergétique.

Cependant, les autoroutes n'étaient pas la partie passionnante du trajet. Cela commence si vous osez quitter l'autoroute pour une route secondaire. Qu'est-ce qui a poussé Google à me suggérer ce chemin et pourquoi je n'ai pas remis cette décision en question, reste jusqu'à aujourd'hui un mystère. Et pourtant, cette « naïveté numérique » m'a permis de vivre l'un des plus beaux trajets qu'on puisse imaginer.

Les routes secondaires plus éloignées mériteraient plutôt le nom de piste de neige en hiver norvégien, ce qui est inévitable compte tenu de la taille du pays. La « Fv607 » s'est particulièrement distinguée pendant le trajet. Sur cette route, différents facteurs se combinent pour créer un paysage impressionnant. La route enneigée, les longues ombres du soleil rasant, les allées de forêts de conifères enneigées, le lac d'un côté, les montagnes à l'horizon. Tout cela se mêle en une tempête d'impressions que les images ne peuvent pas rendre (à titre de complétude, quelques-unes sont tout de même ajoutées🤷‍♂️).

Au début des routes enneigées, je roulais encore prudemment à 40 km/h, ce qui a été mal accueillis par certains (tous) les habitants qui ont décidé de me dépasser avec détermination. Cependant, on s'habitue rapidement aux limites explorées et à la fin, je peux presque rivaliser avec les habitants qui roulent à 90 km/h.

Il en reste là, car les mots ont du mal à rendre cette impression globale. Tout bien considéré, on peut le résumer en disant que, que cela plaise ou non, la nature stéréotypique norvégienne se reflétait dans toutes ses facettes variées en hiver. Avec la disparition du soleil et le virage sur une route légèrement fréquentée, ces impressions se sont lentement dissoutes dans l'obscurité.

Les 2 heures restantes jusqu'à Trondheim, il fallait faire preuve de courage et se frayer un chemin, car on voulait éventuellement atteindre la destination à une heure raisonnable. Et puis, elle se présente devant vous. Trouver l'adresse de ma résidence étudiante a également été plus facile que prévu. Seules les ronds-points à 2 voies me rendent fou. Je n'arrive pas à comprendre. Par sécurité, je prends simplement toujours la voie extérieure. Les Norvégiens changent de voie avec une telle aisance de l'intérieur à l'extérieur que cela fait penser - probablement une question d'habitude. Arrivé dans la résidence « Voll Studentby », la clé de ma chambre déposée dans une boîte à clés s'est rapidement retrouvée. Après un certain temps (long...) à rassembler, j'ai également réussi à entrer dans l'appartement. Il s'avère que j'ai 5 Norvégiens comme colocataires. J'ai déjà rencontré l'un d'eux ce soir-là, et il m'a donné une brève introduction.

Comme mon lit ne devait être livré que 3 jours plus tard, le matelas gonflable a dû servir de lit de secours. Cela a conduit à ce que le lendemain (samedi), je traîne plus ou moins en état de somnolence à travers IKEA, pour au moins obtenir un bureau et une chaise convenables (qui n'étaient pas encore présents dans la chambre). Les descriptions de produits chez IKEA ont pulvérisé mon enthousiasme pour mes connaissances en norvégien jusqu'à présent, et dans ma confusion mentale, je me suis promené dans de magnifiques salons aménagés, des cuisines professionnelles et des chambres confortables, sans jamais trouver la sortie – encore moins ce dont j'avais réellement besoin. À un moment donné, IKEA m'a finalement recraché devant l'entrée, 160 euros plus léger et avec un chariot contenant tous les produits dont j'avais besoin. Peu importe comment cela s'est passé, je suis simplement heureux de la situation et enfin d'avoir terminé, j'ai chargé ma voiture. Puis je me suis rendu compte qu'on ne se nourrit généralement pas de meubles IKEA et qu'il faudrait probablement encore une visite dans un discount local. Traduire des produits, convertir des prix de couronnes norvégiennes en euros et vraiment réfléchir à ce dont on pourrait avoir besoin était une tâche plutôt épuisante pour cette journée compte tenu des circonstances jusqu'à présent. Quoi qu'il en soit, ce jour-là, j'ai obtenu des bananes. Pas chères. Ma survie était donc déjà assurée. Je vais probablement écrire un article séparé sur les prix.

Voilà pour donner un aperçu général de ce qui m'arrive actuellement dans le nord. Merci pour votre lecture et salutations vers le sud à tous !

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