Tag 31 Arménie - Goris, Tatev, Khndzoresk et Kornidzor

Aujourd'hui, nous sommes d'abord partis de Goris en direction du monastère de Tatev. Pour y parvenir, on peut conduire des heures sur des routes en lacets ou utiliser le téléphérique qui, il y a quelques années, était le plus long du monde. C'est ce que nous avons fait, c'était vraiment une expérience incroyable de voler à travers les montagnes. On s'habitue aussi un peu aux cris des adolescentes slawiennes...

Le monastère lui-même est magnifique, il a déjà été rénové plusieurs fois, notamment à cause d'un fort tremblement de terre. Mais la sécurité n'est pas vraiment une priorité là-bas. Les trous dans le sol sont généralement non sécurisés, et les trous dans le mur au-dessus des falaises sont parfois sécurisés de manière alibi par une construction en bois, certains sont simplement ouverts. Ces planches ne sont là que pour montrer que l'on ne devrait pas continuer, elles ne sont pas sûres pour s'appuyer ou se tenir. On ne peut pas emmener ses enfants ici, ou il faut les attacher. Il y avait toujours un petit garçon qui courait, ça me faisait monter le pouls plusieurs fois. Je ne comprends pas comment on peut avoir autant confiance en un petit de quatre ans...

Juste à côté du monastère, la fameuse route en lacets passe, et des camions iraniens passaient toutes les minutes, généralement des MACK américains de la bonne vieille époque. J'ai beaucoup aimé ça, ça me rappelait ma série préférée des années 80 'Auf Achse' avec les acteurs principaux Franz Meersdonk et Günther Willers... C'était exactement comme ça à l'époque, je me suis de nouveau rappelé ce que je voulais faire comme métier.

Nous sommes ensuite rentrés en téléphérique à la station de base et avons poursuivi notre chemin vers Khndzoresk. Près de Khndzoresk, il y a un vieux pont suspendu. Pour y arriver, il faut emprunter la route officielle, une piste poussiéreuse en pierre/gravier avec d'énormes trous et fossés sur plusieurs kilomètres. C'est un vrai défi pour le véhicule. Mais d'une certaine manière, j'avais déjà décidé depuis un certain temps de ne plus penser à la protection du véhicule. Il faut mourir de quelque chose... Probablement d'abord par la mort du châssis...

Soudain, j'ai vu trois Multicar M25 de Waltershausen dans une cour. Comment ces merveilles de l'ingénierie allemande ont-elles pu arriver ici ? Peut-être avec les machines de récolte Fortschritt de Neustadt en Saxe, que j'ai déjà vues plusieurs fois ?

Le pont lui-même était une vraie expérience, on a une vue magnifique sur le pays depuis là-bas.

Ensuite, nous avons continué vers Kornidzor, près de la frontière avec le Karabakh. Là, l'organisation humanitaire 'All for Armenia' rénove une maison dans le cadre de son projet Kornitun, qui abritera notamment une école pour les enfants du Karabakh. J'avais déjà soutenu cette organisation lors de mon premier voyage en mai/juin avec divers matériels et autres fournitures. Maintenant, j'avais l'occasion de voir leur projet actuel de près. Honnêtement, les responsables du projet ont prévu beaucoup de choses là-bas, d'ici novembre, une ruine totale devrait devenir une maison achevée. J'ai hâte de voir comment ça avance.

Enfin, nous sommes retournés à Goris et avons dîné sur la montagne avec une belle vue sur Goris. Là, il y avait une délicieuse limonade à la poire 'Noy', vraiment recommandée.

Ensuite, retour à l'hôtel 'Zanger', où la propriétaire nous a accueillis très chaleureusement.

En ce qui concerne la technique, le véhicule n'a pas eu de puissance pendant un moment, mais j'ai constaté que lorsque je négocie un virage à gauche un peu plus serré, la puissance revient généralement spontanément. Ici, la machine à fantasmes tourne encore, quel pourrait bien être le problème. J'avais déjà exclu le pot d'échappement bouché en Turquie, mais l'idée d'un manque d'air soudain, pour une raison ou une autre, me traverse l'esprit en plus d'autres pensées... D'une certaine manière, cette perte de puissance sporadique m'agace maintenant depuis presque 5000 km, je le considère comme un défi d'identifier le problème avant de rentrer chez moi. Entre-temps, le pot d'échappement claque très étrangement, mais cela m'est égal. Sinon, le clignotant arrière gauche a également eu des ratés de temps en temps, à un moment donné, je n'avais plus envie de frapper la lampe arrière comme ces derniers jours et je l'ai simplement démontée, gratté un peu les contacts et tout remonté. Ça fonctionne à nouveau...

Aujourd'hui, nous avons parcouru 128 kilomètres.