Tag 41 - À travers les Marlborough Sounds jusqu'à l'île du Nord

24.01.2015

Après 21 jours de séparation avec l'île du Sud...

Il y a un an, mon premier voyage en Nouvelle-Zélande a commencé à Christchurch. J'y ai atterri la nuit et j'ai loué ma voiture le 24.1, avec laquelle j'ai parcouru presque 2 500 km sur l'île du Sud pendant 8 jours.

Le réveil me tire d'un sommeil agité à 4h30. Je rassemble mes affaires, fourre les dernières choses dans mon sac et vais sortir de l'hôtel. Malheureusement, toutes les portes sont fermées à clé et ma clé ne convient pas. Je me tiens devant la porte d'entrée principale et elle ne s'ouvre pas. Je me perds dans l'hôtel sombre, trouve une sortie arrière, trébuche sur un hérisson dans l'herbe et me rends compte que mon chemin se termine à un portail verrouillé autour du jardin. Je retourne dans l'hôtel. Quelque part, il y a une sortie de secours au-dessus d'un rideau. Derrière, il y a des ustensiles de nettoyage et une machine à laver. J'essaie là et quand je retire un verrou au sommet de la porte, je peux enfin quitter la maison. Je suis de nouveau reconnaissant pour mon application de lampe torche, sans laquelle je n'aurais pas pu sortir d'ici. Mon temps est déjà compté et je ne pouvais vraiment pas me permettre de telles bêtises aujourd'hui. Donc direction la voiture et conduire les 4 minutes jusqu'à la société de location. Je gare la voiture, sors tout de la boîte et traîne le gros sac, le sac à dos et un sac vers Europcar. À 50 mètres se trouve le terminal des ferries qui est d'une manière ou d'une autre complètement sombre. Il est 5h15 et il fait déjà totalement noir à Picton. Je me demande si j'ai fait une mauvaise réservation, mais je trouve une personne qui dit que ça partira bientôt. Donc je laisse mes bagages au terminal, marche vers Europcar et veux maintenant déposer la clé que je préfère garder, au cas où cela ne fonctionnerait pas avec le ferry. Maintenant, il est indiqué au niveau de l'ouverture pour les clés de voiture que les voitures ne doivent pas être garées sur le parking de l'entreprise, mais sur un parking de 60 minutes devant la porte du bureau. Donc je retourne vers le parking d'Europcar, prends ma voiture et la gare autour du pudding jusqu'à ce que je sois correctement stationné.

Enregistrer les bagages, s'enregistrer soi-même et ensuite attendre fatigué le départ. L'avantage de Interislander est que leur terminal est directement à côté des sociétés de location de voitures, ce qui m'évite d'avoir à marcher avec mes bagages depuis le terminal du ferry Bluebridge ici. Ma tante favorite qui bredouille chez Europcar est à nouveau là aujourd'hui et je suis sur le point de perdre patience, car elle continue à marmonner de manière complètement indistincte. Il s'avère que ma réservation a en effet été faite pour une voiture à transmission manuelle. Pas par moi, cela m'est clairement évident. Mais il se trouve qu'au dernier moment, la réservation Europcar est devenue 700 EUR moins chère et Sunny Cars ne pouvait pas m'expliquer pourquoi. Cela m'est maintenant clair, car ils ont complètement changé la catégorie de voiture. Avec un peu de chichi, je m'économise 75 dollars pour 5 jours de supplément pour une voiture automatique et je reçois un Ford Focus de la part de la tante qui bredouille. Quand je range encore mes papiers, les prochains touristes parlant bien anglais essaient déjà de conclure un contrat de location avec la tante qui bredouille et ils ne peuvent pas non plus la comprendre. Cela me rassure déjà un peu. Je me demande juste pourquoi on laisse cette dame à un tel poste là-bas. Et elle doit aussi être complètement agacée, car elle doit tout répéter trois fois. Peut-être qu'elle a aussi un trouble de la parole ou parle un dialecte sudiste néo-zélandais, que l'on parle chez les nains derrière les sept montagnes. Aucune idée.

Je suis assis dans ma voiture élégante et je vois déjà l'aiguille du réservoir bouger après 60 km. Quelle voiture avide cette clé. Après 277 km, je fais le plein et je mets presque 26 litres dans la voiture. À une vitesse moyenne de 56 km/h à travers les routes sinueuses, elle consomme 10 litres aux 100 ? Je suis bien content de ne l'utiliser que 4,5 jours et que les prix du carburant soient historiquement bas. Je fais le plein dans une station où le litre avec 91 octane (essence normale) coûte 1,61 NZ dollar. Le plus cher que j'ai payé au début du voyage était 2,06 NZ dollars !

Je fais une halte à Masterton. Je voulais visiter le Woolshed pour assister à une tonte de moutons. Je l'avais lu dans une brochure. Lorsque j'arrive à ce petit musée extrêmement bien conçu, ils ne le font pas. Mais deux vieux messieurs, eux-mêmes éleveurs de moutons, s'occupent aujourd'hui du musée et je discute avec eux.

Masterton est une fois par an, début mars, le lieu d'une sorte de championnat du monde de tonteurs de moutons. Il y a plusieurs tours de qualification, et lors de la dernière, les finalistes doivent tondre 20 moutons. Il existe un documentaire vidéo sur cet événement de 2008, c'est incroyable de voir à quelle vitesse ils rasent les moutons. Sinon, le musée est très intéressant. Avec de nombreux anciens outils de tonte et de vieilles tondeuses. Il y a aussi beaucoup de différentes races de moutons avec de diverses sortes de laine exposées. Certaines ressemblent à de longs cheveux blancs, d'autres à de petits vers.

L'un des deux messieurs explique qu'il y a entre 1 et au mieux 6 tontes par an. Les moutons Mérinos ne sont tondus qu'une fois par an. Pas étonnant que la laine soit si chère et que les moutons soient si rares. Ceci est effectivement un faible rendement. En effet, un mouton fournit entre 4 et 6 kg de laine par tonte.

Un de ces meilleurs tonteurs reçoit 2 dollars par mouton et les bons peuvent tondre entre 150 et 200 moutons par jour en conditions normales. D'où il est également clair pourquoi ces tonteurs experts restent inaccessibles pour de nombreux éleveurs, car à 400 dollars par jour pour juste un tondeur, le revenu de la laine est pratiquement englouti.

Donc, on fait souvent cette tonte soi-même ou avec des tondeurs moins rapides et moins chers. Souvent, elle se fait même encore manuellement avec des ciseaux. J'appuie sur une telle tondeuse quatre fois, puis ma main est fatiguée.

La plupart de la laine néo-zélandaise est exportée. Environ 80 %. La plupart va en Italie et en Chine. Il y a environ 30 millions de moutons en Nouvelle-Zélande actuellement. Les plus grands troupeaux comptent jusqu'à 10 000 animaux. Mais comme l'élevage de bovins est plus rentable, car on obtient beaucoup plus d'argent pour le lait que pour la laine tous les quelques mois et l'utilisation des bovins pour la viande et le lait est probablement plus lucrative que celle des moutons, on voit désormais clairement que l'élevage de bovins est en plein essor.

Je pars de là à 13h30 et après une route avec moins de virages que précédemment, à travers des collines douces, j'arrive à Napier à 17h30.

Mon motel a le charme des années 70 et les prix de 2015. 130 dollars pour vraiment rien d'extraordinaire. Eh bien.

Je repars tout de suite à la recherche des nombreux bâtiments Art Deco et d'une ambiance de samedi parmi la population. Et je constate que : Napier et moi ne serons pas amis. Les bâtiments Art Deco sont là, mais souvent simplement défigurés par de la publicité ou par de vilains magasins en bas et il n'y a de la beauté qu'en haut.

À Napier, un grave tremblement de terre a eu lieu au début des années 1930, qui a détruit de grandes parties de la ville. On a alors reconstruit de nombreuses maisons un an plus tard dans ce beau style Art Deco et Napier est considérée comme un phénomène mondial en ce qui concerne le nombre et la cohérence des bâtiments Art Deco.

Napier

Cependant, je trouve aussi de nombreuses belles maisons en bois victoriennes sur les pentes de la ville. Le centre-ville est complètement désert et c'est juste morne. Certes, il est agréable de revoir le Pacifique et il y a encore des gens qui se promènent sous le soleil du soir. Mais il n'y a pas de restaurants ou de pubs au bord de l'eau (au mieux séparé de l'eau par une route à plusieurs voies et un parc) et je baisse les bras après une petite visite au Bluff Hill Outlook.

La vue sur les installations portuaires - la vue sur la ville est joliment obstruée par des buissons - n'est pas agréable et c'est une perte totale de temps. Je me promène encore un peu dans les rues désertes du centre-ville et trouve ensuite un plat de riz abordable dans un restaurant thaïlandais et m'assois encore agréablement.

Napier

Je suis de retour à l'hôtel à 20h00 et je lave rapidement mes deux pantalons de randonnée, quand je réalise que mes autres (secs) pantalons sont dans le coffre. Donc soit les pantalons sont secs demain matin, soit je dois aller jusqu'à la voiture en sous-vêtements sur le parking...

J'écris dans mon journal et trie mes photos, ce qui ne prend pas beaucoup de temps aujourd'hui.

J'ai abandonné mon plan de passer éventuellement une nuit ici et j'ai réservé trois nuits à Taupo tout à l'heure. Demain c'est dimanche. Mercredi, je ferai un long trajet de Taupo à Auckland. Sinon, les trajets sont désormais gérables.

Kilomètres du jour : 362 km