¡Vamos, vamos a la alegre caminata!

Entonces, finalmente seguimos adelante. Primer destino: glaciar Buerbreen, al oeste del pueblo de Odda.

El jueves por la mañana, estábamos sentados a las siete y media en el Bybanen hacia el aeropuerto. Nuestro equipaje se veía más bien como si estuviéramos viajando durante cuatro semanas. En nuestra defensa: cada uno llevaba un sacos de dormir grueso y un aislante. El resto del volumen lo ocupó la gran cantidad de comida que llevamos, porque no queríamos buscar supermercados primero. Todo fue genial en la renta de autos. Como no tenían ningún coche en nuestra categoría de reserva, nos dieron uno más grande, que apareció en forma de un Toyota Corolla. El hombre en la recepción solo nos preguntó si alguna vez habíamos conducido un híbrido y nos dijo que no nos sorprendiéramos si no escucháramos el motor al arrancar. Así que nos dirigimos al estacionamiento, buscamos el auto y metimos nuestras cosas. Pia quería conducir primero. Así que estábamos listos en el auto y queríamos arrancar, pero primero teníamos que darnos cuenta de que híbrido va con automático. Ambos nunca habíamos conducido un automático, así que tuvimos que googlear qué letra correspondía a qué configuración. Por cierto, no encontramos para qué sirve la letra B, y tampoco la necesitamos. Luego finalmente nos pusimos en marcha. Nuestro primer objetivo era el valle Bondhusdalen en el borde oriental del Parque Nacional Folgefonna. Antes de nuestro viaje, preguntamos a algunos cómo conducen los noruegos: les gusta usar las luces de advertencia, siempre van más rápido de lo permitido y los camiones presionan. Dentro de la ciudad, se permiten 50 km/h y fuera de la ciudad, 80 km/h. En algunas autopistas también 100 km/h. Si uno excede el límite de velocidad por 5 km/h, son 50 euros, a 20 km/h más, son 375 euros a pagar. Pero los radares suelen estar anunciados con un cartel y, si se tiene, también en el sistema de navegación del auto. En Bergen había mucho tráfico, el cual se fue disolviendo a medida que salíamos de la ciudad. En general, no se puede esperar tener carreteras tan amplias como en Alemania. Son más bien caminos rurales, que pueden volverse muy estrechos. Es definitivamente cierto que los noruegos conducen más rápido de lo permitido. Nunca recibimos una señal de luces, a pesar de respetar el límite de velocidad. Diría que el comportamiento de los camiones es como en Alemania, solo que no puedes dejarlo pasar por la derecha, ya que solo hay un carril en cada dirección y deben volverse un poco molestos. Una característica agradable era la calefacción del volante. Las manos de Pia estaban tan calientes en algún momento que tuve que mirar en el manual dónde se podía apagar. Al principio estaba muy motivado y quería contar los túneles que atravesábamos, pero rápidamente se volvieron tantos que dejé de intentar recordar un nuevo número. Era simplemente demasiado rápido. Hicimos un cambio de conductor en Granvin. Al principio me sentí como en un go-kart y un poco aburrido, porque no hay nada que hacer, pero después de dos días también fue bastante agradable no tener que cambiar de marcha. A través de las numerosas curvas de las estrechas calles y el constante acelerar y frenar puede volverse molesto en algún momento. Pasamos por el túnel Vallaviktunnel, que tiene una rotonda y está iluminado en azul. Todo se ve muy futurista. El túnel terminó en nuestra ruta justo en el Puente Hardanger. El portal del puente, por cierto, se dice que con 23 m es el más alto del mundo. No me lo puedo imaginar realmente, en América o Asia seguramente hay más grandes. ¡Es espectacular en cualquier caso! Especialmente con el buen clima, cielo azul y sol que tuvimos. Con los túneles y el sol, el constante puesto y quitado de las gafas de sol iba de la mano. Hicimos una parada corta en Kinsarvik para tomar una gran foto. Hasta el estacionamiento deseado, fuimos por un brazo lateral del Hardangerfjord. La carretera era a veces muy estrecha, siempre llena de curvas y aun así se permitían 80 km/h. Estábamos bastante contentos de que no había temporada turística y los camiones afortunadamente nos cruzaron en lugares más amplios. El camino hacia el estacionamiento era un camino de grava que se sentía infinitamente largo, pero al final sí estaba el costoso estacionamiento (15 euros). Antes de seguir nuestro camino hacia el glaciar Buerbreen, primero nos fortalecimos y nos abrigamos. El valle se extiende en dirección este-oeste y las montañas circundantes son tan altas que lamentablemente teníamos muy poco sol. Encontramos la caminata en uno de nuestros guías de senderismo y estaba catalogada como una de las 40 más hermosas. Mi aplicación de senderismo no pudo decirnos exactamente desde el estacionamiento qué camino debíamos seguir porque no tenía recepción, y el teléfono de Pia hizo un salto de batería a 0% debido al frío (en realidad no era tan difícil, solo teníamos que ir hacia el glaciar, la cuestión era de qué lado del valle). Sin embargo, elegimos el camino correcto, que al principio estaba cubierto de hielo y una vez más tuvimos el placer de evitar resbalar. Más tarde, conducía por el lado norte a través de un claro bosque. Dado que en el valle el sol aún no podía derretir la nieve y ya estábamos más hacia el interior, donde es más frío en general, todavía había una cantidad considerable de nieve. Nos olvidamos de que en la costa no habíamos pensado en eso. Pero lo bueno era que la superficie de nieve estaba tan helada que pudimos caminar sobre la nieve sin hundirnos. Y como la suerte estaba de nuestro lado, había una persona loca delante de nosotros que se había aventurado por la nieve profunda y pudimos seguir sus huellas. En el valle fluye un río que se compone de varios arroyos de las montañas. En nuestro camino tuvimos que cruzar uno de los arroyos sin un puente, lo que tomó un total de 15 minutos. Las piedras mojadas no son un problema, solo hay que tener cuidado de si están resbaladizas o no. Con el frío que hacía, el agua tiende a congelarse, por lo que todas las piedras en el medio estaban cubiertas de hielo e imposibles de estar de pie sobre ellas. Pero no queríamos retroceder y, eventualmente, realmente encontramos un camino río arriba. Pia estuvo a punto de resbalar y caer. Cuanto más largo se volvía el camino, más empinado también se volvió, y las cuerdas fijadas en las rocas tenían sentido. En realidad, no estábamos solos en la caminata. En total, seis personas nos cruzaron. El viento también aumentaba a medida que ascendíamos y se sintió desagradablemente frío. Hicimos una pausa en una roca más alta y buscamos un lugar protegido del viento. Las huellas terminaban allí, pero el camino real aún no había terminado. Decidimos no continuar porque los próximos metros mostraban un gran ascenso y teníamos pocos puntos de referencia para el camino. La vista del valle y el glaciar, cuyo hielo azul pudimos ver, fueron fantásticas. El camino de regreso fue más fácil de lo que pensábamos, y llegamos sanos y fríos al auto. Luego decidimos ir en dirección a nuestra caminata del día siguiente. Así que de regreso por el camino estrecho hacia Kinsarvik, donde decidimos dormir. Así que aparcamos directamente en el estacionamiento junto al agua y comenzamos a cocinar nuestra cena. Nos calentamos con un delicioso té y una sopa de papa. Después, preparamos nuestro lugar para dormir en el auto. Recliné la parte trasera del asiento, retiré la cubierta del maletero y coloqué nuestros aislantes y sacos de dormir sobre el área resultante. Para el calor en la noche, cada uno de nosotros tomó una botella de agua caliente. Los dos pares de calcetines de lana de alpaca que recibí por mi cumpleaños fueron un gran éxito para nuestros pies. Siempre se mantuvieron calientes. Como cerca también estaba el embarcadero del ferry, había un baño allí, donde había un calentador de infrarrojos que funcionaba todo el tiempo. Era tan maravillosamente cálido allí. Pero en el baño, no se quiere dormir, así que regresamos al auto y nos acurrucamos en el saco de dormir. Pude acostarme perfectamente a lo largo. Pia era 5 cm demasiado alta. Como nos levantamos temprano y hubo muchas experiencias, nos cerraron rápido los ojos. La amiga de la escuela de Pia también había estado en su viaje a Noruega en el verano pasado en Buerbreen, solo que no pudieron avanzar tanto como nosotros, ya que llovió tanto que el caudal de agua era demasiado alto para cruzarlo. Así que estamos muy contentos de haber llegado tan lejos. De todos modos, el camino no lleva directamente al glaciar y escalar/caminar en el glaciar, debería hacerse solo con personas experimentadas y con el equipamento correcto. Todo lo demás es mucho demasiado peligroso.

Cómo fue la noche y el día siguiente, lo contaré en la próxima entrada.