El día de la decisión

Así que tuvimos un día para decidir. El lunes por la noche llegamos a esta conclusión:
Si al hacer una revisión rápida no se revelaban defectos graves, compraríamos la autocaravana.

De alguna manera, nos encontrábamos en un mundo intermedio muy extraño. Porque nuestro plan, que hace unos días era aún muy vago, se convertiría en algo muy concreto muy rápidamente.
Martes, 9:00 a.m. Ines fue a la oficina, Sebb se fue a hacer una prueba de manejo en Gohlis.
Cuando Sebb subió al auto con el vendedor, hubo una sorpresa: ¡el vehículo tenía cambio de marchas en el volante! Eso era algo nuevo para nosotros, ya que hasta ahora solo conocíamos el cambio manual 'normal' o automático. El vendedor ofreció llevar el vehículo al taller, y Sebb podría encargarse del viaje de regreso. Dicho y hecho. Esto le dio a Sebb la oportunidad de tener una primera impresión del camper en movimiento: ruido, manejo y comportamiento en la carretera.

El amigo de la tía de Sebb se tomó su tiempo, realmente un tipo genial, casi una hora iluminó cada rincón del compartimento del motor, mostró los puntos de óxido en la carrocería que se podían ver debajo del vehículo y mencionó repetidamente que el motor tenía una fuga de aceite. En la hora que el auto estuvo en su propiedad, había perdido al menos 2 gotas de aceite; no sonaba mucho, pero a largo plazo podría ser significativo. Concluyó que el vehículo estaba en un estado adecuado para su edad, pero que definitivamente se necesitaba hacer algo al respecto para tener diversión a largo plazo. Primero, el motor tenía que ser sellado nuevamente; aparentemente, el aceite estaba saliendo de la junta del cigüeñal hacia el compartimento de la correa de distribución, lo que a la larga podría dañar la correa. Los puntos de óxido en la parte inferior del auto no eran críticos, pero deberían limpiarse pronto con un cepillo de alambre y cubrirse con pintura protectora para metal, sin escatimar.

Sebb había decidido hacer el viaje de regreso y luego decidir. Ines le había dado libertad para ello. Ambos no éramos profesionales, sino que confiábamos en la honestidad y la experiencia del otro.
El viaje de regreso fue una revelación. Primero, había espacio en el asiento del conductor, y con espacio nos referimos a ESPACIO, hacia arriba, adelante, a la izquierda y a la derecha. Sebb tenía la sensación de que podía extender los brazos en todas direcciones sin chocar, ¡maravilloso! En segundo lugar, el vehículo era naturalmente un viejo diésel, que también se podía hacer andar en ralentí. 2.5 litros de cilindrada sonaban enormes, pero solo producen 55 kW, es decir, 70 CV, pero: ¿quién quiere correr con un vehículo así? La transmisión manual resultó ser el mayor desafío; la primera marcha estaba en la parte delantera y arriba, la segunda enfrente y abajo. Una vez que el autobús estaba en movimiento, todo funcionaba bastante bien. En el semáforo, cambiar rápidamente a primera marcha a menudo era rechazado por la transmisión con algunos protestas. La conclusión era: cambiar a primera un poco antes y hacerlo con sensación y algo de firmeza. Aquí nada iba rápido. La marcha atrás seguía siendo el problema, ir hacia atrás y hacia abajo siempre funcionaba solo en el tercer o cuarto intento... o en el décimo. El viaje de regreso a Gohlis transcurrió sin incidentes, como se quería. Sebb aparcó el vehículo casi en el mismo lugar donde lo había recogido.

Una rápida llamada a Ines y se tomó la decisión.
¡El autobús sería nuestro!