Costa del Sur de Inglaterra

Ahora hemos regresado de Grecia. Es 17 de julio de 2019 y es tarde. El reloj marca las 11 de la noche. Hemos reservado una caja para dormir en el aeropuerto. Simplemente genial: una caja de plástico con una cama que se despliega y un baño por 130 libras esterlinas. La caja tiene aire acondicionado y está aislada acústicamente, todo en unos 6 m2. La recepción se llama 'Mission Control' y el amable joven de servicio parece haber salido de la nave estelar Enterprise. Este es el futuro de la hotelería: cajas para dormir apiladas como colmenas de avispas. De todos modos, hemos dormido bien y a la mañana siguiente tomamos el tren a Brighton con la esperanza de que el Taishan esté lista para zarpar en el muelle. Gran error. Al llegar a la West Marina - el astillero - el Taishan está en el dique seco. Mike, el jefe del astillero, me dice que necesita repuestos - y esto puede tardar. Al menos una semana. Sin embargo, el astillero ya había desmontado el motor de las bases y lo había levantado aproximadamente 1 metro hacia la proa para tener acceso al eje y al tubo de dirección. El eje también ya está desmontado. La causa de la fuga era un cojinete roto de las 4 bases donde se asienta el motor. Así que no solo se deben reemplazar los soportes de la base, sino también el eje, el tubo de dirección con el casquillo de goma Vetos y también el acoplamiento flexible - conexión con la transmisión.

Nos resignamos a lo inevitable, dejamos un depósito de 600 libras y hacemos lo mejor de todo y nos vamos a explorar el encantador sur de Inglaterra. Alquilamos un pequeño Fiesta y tratamos de evitar el tráfico por la izquierda. Anette es una entusiasta visitante de jardines y casas señoriales. Dado que los precios de entrada para estos lugares son astronómicamente altos, nos unimos al National Trust, que permite la entrada gratuita. Sin embargo, la cuota anual de 120 libras no es exactamente baja para los dos. Nos obliga a visitar cada casa señorial en el sur de Inglaterra bajo la dirección del National Trust (NT). Después de una semana y una llamada telefónica con el astillero, no solo tuvimos, como se pensó inicialmente, 7 días, sino un total de 14 días. Me ahorro la multitud de 'objetos' y sus descripciones en este punto. Anette subirá algunas fotos.

El 31 de julio de 2019 finalmente regresamos a Brighton y al astillero. El Taishan está siendo botado. Con Mike reviso la función del eje y del tubo de dirección. Parece que todo está sellado. Todo este diversión me cuesta 2600 libras, además de las tarifas de puerto de 800 libras. Además, hemos pasado un total de 4 semanas en tierra en Grecia. La verdad es que ya deberíamos estar en España. Bueno, nos resignamos a lo inevitable y zarpamos el 1 de agosto. Hacemos un largo tramo desde Brighton hasta Cowes en la Isla de Wight. Allí comienza la emoción. La carrera de Fastnet comenzará en dos días. Con mucha suerte conseguimos uno de los últimos lugares de atraque en el puerto sureste. Dado que no podemos participar en la carrera, sin embargo, queremos salir al mar al menos con los yates participantes. El 03 de agosto de 2019 zarpamos a las 11 a.m. No queríamos salir junto con los yates que comenzaban - ya que esto provocaría un caos predecible. Con buen viento navegamos hacia el oeste por el Solent. Después de 3 horas, los 5 trimaranes que lideran la carrera de Fastnet nos superan. Tengo la sensación de que estamos parados mientras estos yates de regata de alta tecnología pasan volando junto a nosotros. Al mismo tiempo pasamos las Needles, rocas distintivas que marcan el oeste de la Isla de Wight como agujas. Con la marea en recesión alcanzamos 8 nudos sobre el fondo y llegamos a Poole por la tarde. Desafortunadamente, el puerto de la ciudad está sobrecargado y tenemos que desviar al puerto industrial. Poole se encuentra en una gran bahía que ya fue utilizada por los romanos como un puerto natural. La bahía es muy hermosa - Poole, en cambio, no tanto. Las tarifas de atraque también son escandalosamente altas, sin justificación alguna - ¡más de 50 libras! Por lo tanto, solo permaneceremos una noche y zarparemos a la mañana siguiente hacia Weymouth. Un hermoso balneario de la época victoriana con la supuesta playa de arena más hermosa de Inglaterra. Allí estamos en el puerto de la ciudad con yates cambiantes que se agrupan junto a nosotros. Visitamos con entusiasmo los hermosos pubs, los llamados inns. Debido a los fuertes vientos del oeste tenemos que quedarnos unos días en Weymouth, lo cual no nos resulta difícil. El jueves 8 de agosto se espera que el viento disminuya y gire hacia el sureste. Decidimos salir el jueves por la noche a las 3 a. m. y llegar a Plymouth con dos mareas. Ese es el plan. En completa oscuridad nocturna, zarpamos y navegamos por la angosta entrada de Weymouth hacia la oscuridad. Me habían recomendado navegar lo más cerca posible de la costa alrededor de la Isla de Portland para evitar los temidos remolinos que se producen cuando la corriente de marea se desplaza alrededor de las salientes rocosas. A las 4 a. m. estamos a aproximadamente 100 m de la acantilado, que apenas se puede vislumbrar. En Navionics - mi programa de cartas - todo está perfectamente representado - por supuesto también la ubicación del Taishan. Sigo el curso de nuestra trayectoria. Entonces siento una presión notable en el timón y cómo la velocidad, que debería estar en 6 nudos (log), disminuye a 4 nudos. ¿Estamos siendo empujados contra el acantilado y por qué solo tenemos 4 nudos? ¿Son estos los temidos remolinos en los que he caído a pesar de seguir el curso bajo las acantilados? ¿Qué debo hacer? Mantengo el rumbo y me alegro de que la velocidad en el log esté aumentando a 4,9 nudos. Lentamente reconozco en la luz del faro en el extremo sur de la Isla de Portland las siluetas de la costa. Inconmovido mantengo la distancia y alrededor de las 04:30 finalmente pasamos el faro. Parece que hemos dejado lo peor atrás. Damos la vuelta alrededor del cabo para luego tomar un rumbo suroeste. El viento gradualmente gira hacia el sur, pero sopla débilmente a 8 nudos. A las 7 a.m. izamos la mayor y marcamos el rumbo hacia Salcombe, cuya península queremos rodear para poder llegar a Plymouth por la tarde. Y entonces - tengo una caída, Anette despierta de su profundo sueño - un horrible ruido en la hélice. Algo choca contra la paleta del timón. Nos miramos perplejos, impactados. ¿Qué ha pasado? Inmediatamente quito el gas. Estamos navegando bajo genoa a apenas 2 nudos. Decidimos llegar a la cercana Salcombe, que está a solo 5 millas náuticas. El viento es débil, la marea es fuerte - ¡estamos a punto de ser empujados contra el dramático acantilado desgarrado...!