#99 Conclusión Italia

26 de marzo de 2022: Italia

Antes de cruzar una frontera nacional nuevamente, queremos que cada uno de nosotros escriba una conclusión sobre Italia. Lo hemos escrito de manera independiente, sin saber el contenido del otro. Aquí están, por lo tanto, nuestras conclusiones sobre Italia:

F. Me gusta mucho Italia. La gente, cómo hablan agitando salvajemente sus manos, la comida o toda la historia palpable de la época romana. Esta vez solo pasamos por Italia, ya que muchos lugares en Italia son fácilmente accesibles en tren desde Alemania, y así podemos volver aquí más tarde. La costa de Italia y las ciudades – al menos donde estuvimos – no son muy adecuadas para el acampado libre, y los campings son muy caros incluso en temporada baja. En los 11 días en Italia, nos movimos un poco más rápido de lo habitual por el país, siempre que las condiciones de la carretera lo permitieran. En Portugal ya habíamos encontrado algunas malas carreteras con baches profundos, pero aquí en Italia estaba bastante bacheado por todas partes. Lo compararé así: si tienes un agujero en tus pantalones, hay esos bonitos parches en formas de animales. Así que ahora el parche en tus pantalones tiene también un agujero después de un tiempo, y así pones medio sobre el viejo parche roto y medio sobre los pantalones otro parche más. Así es más o menos el asfalto en Italia. Y donde no hay parches dobles o triples, todavía hay un agujero…

Las señales de límite de velocidad son para la mayoría de los italianos solo bonitos toques de color en la naturaleza. A menudo sucedía que iba a 70-80 km/h en una zona de 60, siendo el más lento de todos y siendo adelantado tanto por coches como por camiones. En lugares estrechos, el adelantar a otros suele iniciarse con un bocinazo. El claxon juega un papel importante en el tráfico italiano y se usa siempre que uno quiere hacerse notar, porque tiene la intención de hacer algo que teóricamente no está permitido. Las marcas en la carretera, por otro lado, en la mayoría de los casos ya no son reconocibles, ya que han sido sobrepasadas tantas veces que no se ve el color. Y donde no hay marcas, uno puede decidir cuántos carriles tiene la carretera. Los vehículos lentos circulaban más a la derecha, con las ruedas derechas del lado de la carretera y los vehículos rápidos a la izquierda. Sin embargo, hay que mencionar que las carreteras son un poco más anchas que en Alemania – siempre que la topografía lo permita.

Italia, desafortunadamente, también es especialmente sucia y llena de basura en las ciudades. A veces también se encuentran enormes montañas de basura detrás de las barreras de seguridad al borde de la carretera. Recuerdo bien las imágenes de televisión de hace unos años de Nápoles o Sicilia, donde la basura se acumulaba en las calles porque los recolectores de basura estaban en huelga o porque se eliminaron los puntos de recolección públicos para forzar la separación de residuos. En Roma, por ejemplo, todavía había grandes contenedores de basura públicos para cada tipo de residuo, pero allí no se separaba la basura de todos modos. En el sur, muy a menudo desaparecían los contenedores públicos por completo y se instalaban grandes contenedores de basura por parte de la ciudad, que solo se podían abrir con una identificación italiana. Probablemente solo los residentes de la ciudad podían abrir estos contenedores de basura. Para nosotros, desde luego, no fue tan fácil deshacernos de nuestra basura.

J. Los italianos que conocimos son amables, abiertos, receptivos, en su mayoría bastante divertidos y muy relajados. Especialmente en el tráfico se nota cuán relajados son los italianos. Se pitó mucho menos de lo que esperaba. (Ya estábamos preocupados por cómo participar en el tráfico italiano sin un claxon que funcionara). En Italia se conduce con sentido común y no se siguen todas las reglas sin sentido. Así que a menudo se pasan los semáforos rojos si está claro que no viene nadie. Si la marca de la carretera indica que hay un carril en cada dirección y la carretera es lo suficientemente ancha para tres coches uno al lado del otro, también se puede conducir en pareja en la misma dirección y hacerlo en el carril del medio y medio “en” el tráfico contrario. El tráfico contrario no es ciego y simplemente se desplaza más hacia el exterior. Nadie sonó la bocina. También se utiliza a menudo el arcén para conducir, y las áreas de parada de emergencia en la autopista a menudo se usan para estacionar o hacer pausas. También se estaciona con gusto en áreas prohibidas y preferiblemente en segunda fila. Las limitaciones de velocidad también suelen verse en el mejor de los casos como recomendaciones. No notamos la diferencia entre una zona de 90 y una de 50 en la carretera, generalmente conducía a 70, pero incluso cuando viajaba a 90 en la zona de 50, los camiones me adelantaban. Pero incluso así, todos se mantuvieron relajados. Nunca parecía que nadie se molestara por nada. El claxon solo se usa, por ejemplo, antes de las curvas estrechas, para decir: “¡Vengo!”

En las conclusiones de todos los demás países ya he escrito sobre la táctica de regulación de velocidad. Aquí no hemos descubierto ninguna y creo que ninguna de las tácticas de otros países funcionaría aquí: las calles ya están tan llenas de baches que un bache adicional no cambiaría nada, incluso en los carriles reducidos caben dos de los estrechos coches italianos (principalmente Fiats y algunos realmente viejos; nos sentíamos muy cómodos con nuestro Fiat) y los semáforos rojos de Portugal simplemente se pasarían por alto aquí.

Que se ve con mucha flexibilidad dónde se conduce en la carretera es en parte útil debido a las calles muy irregulares. Aquí los agujeros generalmente no son tan profundos como en Portugal, pero hay ondulaciones extensas y enormes baches y grietas, lo que hace que todo tiemble constantemente y que todo se caiga de nuestros estantes. Nunca hemos visto calles tan dañadas, a ver cómo será en los próximos países.

En las calles de los pueblos y ciudades me llamó la atención algo culturalmente interesante: en casi cada lugar había un muro donde estaban pegados los anuncios de defunción en formato DinA3. En lugar de (o además de) un anuncio en el periódico local, aquí se pegan simplemente importantes anuncios como los de defunción con engrudo en un muro central. También vimos una de estas publicaciones en una pared de una casa; probablemente el residente había fallecido.

En cuanto a la geografía, me llamaron la atención las muchas montañas. El país es mucho más montañoso de lo que pensaba. Italia no solo tiene los Alpes en el norte, sino también la enorme cordillera de los Apeninos, que se extiende como la columna vertebral de Italia a lo largo de todo el país. Pero también en la costa hay montañas y volcanes. Por lo tanto, en Italia, el mar y las montañas nunca están lejos uno del otro.

Es bien conocido que en Italia hay hermosos paisajes, cultura antigua emocionante y deliciosa cocina. Sin embargo, no experimentamos mucho de eso en nuestros 11 días en el país. Así que definitivamente necesitamos volver.

Día 162 – Tour total 12,169 km

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