#92 En medio del Mediterráneo

14 y 15 de marzo de 2022: Barcelona, Civitavecchia

J. Decidimos de manera bastante repentina en Portugal reservar el ferry de Barcelona a Italia. La ruta de Porto a Barcelona (a través de Toledo y Zaragoza) nos salió muy bien, así que en realidad no había nada que impidiera nuestro viaje continuado. Hasta ese momento no habíamos investigado nada sobre Italia, y solo fue justo antes de llegar a Barcelona que nos dimos cuenta de que tampoco sabíamos nada sobre los requisitos de entrada. Aunque, dentro de Europa, no suele haber controles o regulaciones de entrada, desde la pandemia todo ha cambiado. Después de una primera búsqueda rápida, Florian descubrió que solo podían entrar personas con una triple vacunación, es decir, los que han recibido un refuerzo o los que se han recuperado. En pánico, intentamos encontrar la manera de vacunarnos hoy mismo. Aunque tuve COVID en enero, no tengo certificado y aún no habíamos logrado ponernos la dosis de refuerzo. Sin embargo, tras una investigación más profunda, salió a la luz que una vacunación válida de dos dosis es suficiente para entrar (si bien en Italia no se puede hacer nada, ya que el estándar para restaurantes, museos, etc., es de tres dosis). Afortunadamente, mi vacuna todavía es válida por exactamente 3 días antes de que expire el plazo de 9 meses, así que pudimos entrar a Italia justo a tiempo. Solo nos quedaba llenar un formulario en línea muy extenso antes de eso.

A última hora del lunes, llegamos al puerto de ferris de Barcelona y así casi habíamos bordado toda la península ibérica con éxito. Hicimos el check-in en el embarcadero, arreglamos nuestras maletas y cenamos antes de hacer fila a las 19:00 con muchos otros autocaravanas y furgonetas.

Un italiano particularmente sociable, que viajaba en su autocaravana muy antigua, organizó una pequeña ronda entre las autocaravanas. Durante las siguientes dos horas, conversamos con viajeros de todo el mundo, intercambiamos historias de viaje y consejos, y recibimos un montón de recomendaciones para el sur de Italia de tres italianos. Dos de ellos eran chefs italianos que nos dieron su número directamente para que, cuando estuviéramos allí, pudieran recomendarnos restaurantes y platos especialmente buenos y económicos, ya que había demasiados para enumerarlos ahora mismo, dijeron. Hasta hacía una hora no teníamos idea de qué hacer en Italia o a dónde queríamos ir, pero ahora nuestro mapa estaba lleno de innumerables estrellitas de recomendaciones. ¡Italia, aquí vamos!

A las 21:00, nos embarcamos en el ferry; una experiencia en sí misma. En fila, condujimos con los demás autocaravanas por una rampa muy, muy empinada y estrecha, hasta llegar a la cubierta de camiones. Allí, muchos asistentes nos indicaron con milimétrica precisión dónde colocarnos, y nos quedamos bien apretados entre los grandes camiones. Nos quedamos sentados un rato y observamos el ballet de los camiones que subían la rampa detrás de nosotros. En el pequeño espacio que quedaba libre, dos camiones de 40 toneladas bailaban entre sí en máxima cercanía, hasta que todos lograron aparcar hacia atrás con éxito y, casi como aplauso al final de la función, se alinearon perfectamente uno al lado del otro. Sin embargo, los verdaderos artistas eran claramente los asistentes. Me recordó mucho a un espectáculo de circo con elefantes entrenados y muchos domadores.

A las 22:00 zarpamos y disfrutamos de la vista nocturna de Barcelona iluminada al salir del puerto. Incluso pudimos ver la Sagrada Familia a lo lejos.

La noche la pasamos más o menos durmiendo en nuestra cabina. Estábamos contentos de habernos decidido por una cabina y no tener que dormir, como otros, en un sofá, asiento o en el suelo. La cabina era incluso un poco más grande que nuestra furgoneta y estaba claramente equipada de manera más lujosa con dos grandes espejos y un baño con ducha.

Por la noche, el oleaje y el viento eran bastante fuertes. Nos despertábamos repetidamente por el golpe contra una ola, haciendo que todo el barco temblara. El motor hacía vibrar todo el cuerpo y, una vez, caímos realmente en un valle de olas. Era como una atracción de feria en la que te tiran hacia todas direcciones, pero en cámara lenta.

Durante el día, el oleaje se calmó bastante y pasamos mucho tiempo en la cubierta sintiendo el viento o en uno de los sofás, charlando con nuestros conocidos de la noche anterior. El ferry no parecía estar completamente lleno. Al menos, la discoteca, el área de bienestar, el parque infantil y uno de los restaurantes permanecieron cerrados, y la cantina solo abría a las horas de comida. Así que nos quedamos, además de la cabina sobrecalentada y sofocante y la cubierta muy ventosa, solo con el restaurante permanentemente vacío y sobrevalorado o la sala de estar frente al bar, donde, sobre todo, se reunían muchos camioneros, charlaban en voz alta, jugaban a las cartas y al mismo tiempo miraban cuatro programas diferentes en cuatro televisores. No estábamos acostumbrados a tanto ruido y a tanta gente. Para las 20 horas de travesía, que se convirtieron en 22 por el viento en contra, tenía muchas intenciones (leer libros, escribir un diario y entradas para el blog, editar fotos, etc.), de las cuales no realicé nada. En cambio, aproveché el tiempo para tener buenas conversaciones y disfrutar de vistas ventosas.

El circo al salir del aparcamiento fue aún más emocionante de ver que el estacionamiento al partir. Como un conductor de transporte perdió su turno, varios conductores de camiones impacientes simplemente se lanzaron a la carretera, los asistentes se volvían locos y luego intentaron salvar lo que se podía salvar. Un camión de plataforma mediano se quedó atascado en la rampa y así todos los vehículos más pequeños fueron apretujados a su lado. Nosotros también pertenecíamos a esos vehículos más pequeños y nos guiaron entre dos camiones que estaban de lado. Cuando las esquinas afiladas de los remolques estaban a solo unos milímetros de nuestra pared lateral, el asistente también se dio cuenta de que no cabía, por lo que nosotros y todos los vehículos que iban detrás tuvimos que retroceder. Vaya, estaba tan contento de que Florian estuviera conduciendo; pero él, de hecho, estaba disfrutando mucho. Tienes que confiar ciegamente en el asistente, quien te da instrucciones precisas con gestos y ni siquiera mira el espejo retrovisor. Una vez, un remolque casi nos arrolló por delante porque no se detuvo cuando el asistente lo dijo, pero al final lo logramos pasar ilesos entre los camiones, bajar la rampa y llegar a Italia.

Día 151 – Tour total 11.111 km

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