#127 La moderna, vibrante y caótica capital de Albania

13-15 de mayo de 2022: Tirana

F. En Tirana el tráfico es completamente caótico y sería mejor que evitásemos esta ciudad – así nos lo dijeron muchos viajeros. Sin embargo, decidimos entrar, ya que teníamos la oportunidad de conocer a Martin. Él trabaja como consultor en una colaboración germano-albanesa para un tráfico ecológico en Tirana. Así que era la persona adecuada para explicarnos el caótico tráfico de Tirana. Esa noche caminamos con él por la ciudad, y me pareció fascinante conocer qué se ha implementado en el tráfico hasta ahora y qué está planeado para el futuro. Por supuesto, el camino hacia un tráfico más ecológico no está en la parte superior de la lista de prioridades de Tirana, pero se ha avanzado mucho, ofreciendo una buena alternativa al coche. Por ejemplo, la rotonda más grande de la ciudad fue transformada hace algunos años en una enorme plaza sin tráfico, convirtiéndose en un lugar vivo y vibrante para eventos y encuentros de los habitantes de Tirana. La plaza Skanderbeg (héroe nacional albanés) es el epicentro de la ciudad y desde allí se pueden ver los muchos nuevos rascacielos que están surgiendo. Actualmente se están construyendo varios rascacielos que superan ampliamente los edificios existentes de Tirana y cuyo uso futuro es muy controvertido.

Al día siguiente, caminamos un poco por nuestra cuenta por la ciudad y visitamos, entre otras cosas, la antigua mezquita y paseamos por el bosque de la ciudad. El bosque de la ciudad se puede comparar con Eilenriede y Maschsee en Hannover. Es simplemente una forma de escapar del caos de la ciudad y relajarse junto al gran lago. Así que este oasis también es un lugar popular entre los locales, especialmente los fines de semana.

Por la noche, participamos en una Free-Walking-Tour y gracias a un excelente guía urbano aprendimos muchas anécdotas e historias sobre Tirana y Albania. Mi anécdota favorita fue sobre el tráfico en Albania. Hasta el final del comunismo en Albania (a principios de los años 90), había solo 5,000 coches, todos de propiedad estatal. Tras la apertura del país, los particulares también podían comprarse un coche. Esto se hizo en abundancia – principalmente coches de segunda mano del extranjero – y así el tráfico creció rápidamente. Esto, a su vez, llevó a muchos problemas como smog, falta de carreteras y semáforos. Muchos no eran conscientes de que se necesitaba un carné de conducir para manejar un coche, por lo que el tráfico con tantos nuevos conductores sin licencia debe haber sido horrible en Albania. Hoy – 30 años después – el tráfico a menudo sigue siendo caótico, pero al menos se pueden ver coches de autoescuela en las calles de Albania.

En nuestro último día en Tirana, nos sumergimos de nuevo en la historia de los últimos 100 años de Albania. Visitamos el museo en el búnker del ex líder comunista de Albania. Este búnker de 5 pisos debería asegurar la continuidad del liderazgo del país en caso de un ataque nuclear y albergaba no solo al líder del país, sino también a otros políticos importantes. Desde 2014, hay una exhibición muy interesante y bien presentada sobre las diferentes ocupaciones en las guerras mundiales y sobre el comunismo en Albania. Además, muchos espacios se encuentran aún en su estado original, lo que permite tener una idea de la vida en un búnker.

Día 212 – Tour total 15,931 km

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