Hoy queremos verdaderamente ascender. San Pedro y el
desierto de Atacama están 'solo' a 2500 m,
los géiseres de Tatio están a 4300 m.
Primero, vamos a las aguas termales de Puritama:
8 pequeñas bañeras,
es maravilloso !!!!!!! 34 grados de temperatura del agua, ¡y un lugar tan hermoso!
Uno descansa...
No, dos descansan...
Urmel saluda.
En el camino, aparecen las primeras impresionantes cactáceas candelabro en las laderas.
Y siempre el Licancabur al fondo
Vamos a más de 4000 m :
A esta altura, las lagunas aparecen en un constante vaivén,
de nuevo desierto
o prados verdes.
Si se observa detenidamente, se pueden ver las amarillentas manchas de azufre en el lumen del volcán.
Por la tarde, uno no puede ver mucho de los géiseres
Después de una noche a menos 11 grados, el sol sale
Querida Ulrike, lamentablemente no teníamos internet aquí, así que por este medio les enviamos nuestras cálidas felicitaciones de cumpleaños atrasadas!
Primero, pensar....
yo también debo entrar.
Los campos verdeamarillos parecen praderas secas de verano en nuestra tierra,
¡Pero todavía estamos a 4000 m de altura!
Poco a poco, bajamos
a 2500 m en la región de extracción diurna:
Ciudad desértica de Calama,
aquí debemos instalar nuestro nuevo sensor.
Hemos estado una segunda vez en el Valle de la Luna, para quienes tengan ganas, aquí hay algunas impresiones adicionales:
Después de dos días enteros en el moderno vestíbulo y una noche en el patio de Iveco-Calama, finalmente se completó el último toque en nuestro auto. El Señor Bartsch, nieto de un alemán que migró hace 80 años, tuvo la idea salvadora: Sin pensarlo, intercambió de un vehículo cliente idéntico esta y aquella pieza con nuestras piezas, hasta que ambos autos funcionaron. En realidad, todos estaban satisfechos, ... bueno, el dueño chileno del vehículo donante, por supuesto, no sabía nada del trato. Luego, el jefe se enteró de la situación y exigió la orden de una pieza nueva que debería enviarse desde Santiago. Entonces todo estaría en orden. Eso significaba para nosotros que tendríamos que regresar a Calama dos días después (entre otras cosas, es una ciudad que calificaría como, a lo sumo, medianamente hermosa).
Los días hasta la entrega de las piezas los utilizamos para una amplia prueba de manejo en alturas hasta ahora no alcanzadas de bien 4,500 m. Esa noche dormimos a 4,300 m. En realidad, dormimos hasta las 4, ya que me di cuenta de que allí arriba podría hacer frío. La medición resultó en un frío de menos 8 grados. ¿Tienen ellos diésel de invierno? El resto de la noche lo pasé observando el termómetro y algunos períodos de calentamiento del motor, lo que lamentablemente afectó un poco nuestra comodidad para dormir. Por la mañana, a las 8, todavía arrancó a menos 11 grados. Gracias a esta inteligente preparación, no solo aseguramos el funcionamiento del auto, sino que también no nos perdimos el absolutamente espectacular amanecer en los géiseres.
La instalación de la pieza nueva a la tarde siguiente en Iveco fue solo un trámite. Desde entonces, ha funcionado sin problemas. Uff!
En esta entrada, la cuestión del taller ocupa mucho espacio, pero también nos tuvo bastante en vilo. Si el problema no se hubiera resuelto, tendríamos que haber regresado al sur al menos 2500 km, para optar por un cruce de Andes relativamente bajo. Eso habría arruinado completamente nuestro horario y además habría consistido en miles de kilómetros de tediosas etapas de autopista.
Intentaremos publicar otro artículo mañana. En él, se hablará más sobre las peculiaridades de este viaje tan especial. ¡Prometido!
