Montreux-Château, Dannemarie, Mulhouse

Para cruzar el canal en la Puerta de Borgoña hemos planificado tres etapas.

Después de inscribirnos para la siguiente etapa, comenzamos la ascensión hacia Montreux-Château. Allí hay un muelle y era nuestro objetivo.

Al llegar, sin embargo, notamos que, además de los residentes del canal, varios barcos ya ocupaban el muelle oficial y también no había espacio en la orilla opuesta. Continuamos lentamente hasta encontrar un lugar y nos amarramos allí.

Inmediatamente fuimos saludados por uno de los residentes, a la espera de que quisiera echarnos, ya que el lugar estaba reservado, nos sorprendió positivamente al decirnos que podíamos quedarnos, el inquilino no regresará hasta dentro de unos días.

Sin electricidad, sin agua, supermercado a 700 m. Después de nuestra cerveza de amarre, nos pusimos en marcha con la esperanza de encontrar algo en el supermercado.

Sin embargo, estaba cerrado por riqueza. En el pueblo había un pequeño mercado, una peluquería, de la cual decidí cortarme el cabello. Pero eso no funcionó, la dueña ya tenía una cita, probablemente la única del día, pero no se dejó sacar de su ritmo.

Así que había queso y pan blanco, un vino tinto y, para prepararnos para la noche, 2 horas de generador para el aire acondicionado.

Nos inscribimos para la travesía en la divisoria de aguas para el día siguiente, a las 8:30 en la primera cerradura de la escalera de esclusas, así que salida a las 7:30.

Estuvimos puntuales en el lugar, detrás de nosotros venía una pareja suiza con su barco, a partir de entonces estábamos en las esclusas en pareja y, por supuesto, acompañados por nuestros ángeles amarillos del VNF.

¿Cuánto mide vuestro barco, calado, altura sobre el agua, ancho?, todas preguntas que ya habíamos respondido varias veces. Devolvimos el control remoto y después de que el suizo pasara por el mismo procedimiento, estábamos listos para empezar.

Esclusas en un compás de cuatro cuartos, entrar en la esclusa, amarrar, abrir la puerta y salir de la esclusa. Así se repitió durante aproximadamente 2-3 horas, creo que logramos entre 6 y 7 esclusas por hora. En la última esclusa antes de Dannemarie, la maestra de puerto nos saludó con las palabras: ¿solo una noche? una vez que se amarran, no querrán irse.

En Dannemarie hay un supermercado, a 600 m del puerto, frente al puerto un puesto de comida, allí tomamos nuestra cerveza de amarre.

Ese día, incluido nosotros, bajaron 4 barcos por la escalera, cuando terminamos nuestra cerveza, llegó el segundo grupo.

Compras, visita corta al pueblo y esa noche, un bistec recién adquirido de 880 g fue a la parrilla.

Para el segundo día hacia Mulhouse había 26 esclusas por delante. En circunstancias normales, habría creído que no podríamos lograrlo, pero como las esclusas estaban listas para el paso, avanzamos en compás de cuatro cuartos, solo que las distancias entre las esclusas eran un poco más grandes.

Alrededor de las 12:30, los barcos de la vía de montaña nos venían de frente, tuvimos que esperar en una esclusa hasta que la vía estuviera despejada. Esperábamos continuar y amarramos en la siguiente esclusa.

A partir de aquí, tuvimos un nuevo compañero y él marcó el ritmo. Pausa para el almuerzo, en una hora continuamos. Puerta de la esclusa cerrada y ahora no podíamos irnos.

La continuación del viaje resultó ser algo aventurera, aunque nos preguntaron por nuestro calado, el VNF oficialmente indica 1,70 m de profundidad de agua. Entre la esclusa 29 y 30 tuvimos el primer contacto con el fondo. Pero la exclusa 30 – 31 fue del todo complicada, allí la profundidad del agua disminuyó significativamente. Según el medidor de profundidad no había suficiente agua bajo la quilla. Por lo tanto, navegamos con cuidado, pero el propulsor Z se levantó tres veces.

En Mulhouse hay un puerto, fuimos recibidos de forma educada pero firme. Ese día tuvimos ráfagas entre 30 y 40 km/h, que al entrar al puerto soplaban de lado. Debíamos llevar nuestro Gustav a la esquina más lejana, el primer intento fracasó, así que volvimos a salir. En el segundo, entramos marcha atrás al pasillo y al espacio detrás y luego hacia adelante a nuestro espacio. Finalmente, el maestro de puerto tuvo piedad y pudimos ocupar el segundo espacio a la entrada, aunque no resultó ser una buena idea, como se demostró, cuando el segundo grupo fue arrastrado al puerto. Nuestro bote auxiliar bloqueó la entrada.

En el segundo muelle había al menos 3 espacios libres, que cualquiera de nosotros podría haber ocupado uno tras otro. Sin embargo, aún no entiendo por qué todos fuimos empujados hacia esta estrechez.

De 3 días en Mulhouse se convirtió en 1 día de estancia, queríamos irnos lo más rápido posible. Se había informado de calma para la mañana del día siguiente, que aprovechamos gustosamente.