Canal del Ródano a Sète hacia Aigues Mortes

En la mañana del 05.05.2025, dejaremos el puerto de Sète, con destino a Aigues Mortes. Queríamos llenar el tanque en la estación de servicio, ya que habíamos reservado nuestra travesía por los canales de Sète y la apertura de puentes para las 9:30.

La estación de servicio en el puerto no tenía muy buenas críticas, por lo que decidimos partir un poco más temprano.

Habíamos planeado las etapas hasta Erfelden en la Kandel, así que sabíamos que, si las cosas se ponían difíciles, estaríamos en casa en 21 días.

Las imágenes incluyen los horarios de apertura de los puentes; por favor, tomen en cuenta que las travesías deben ser reservadas en línea.

Ahora continuamos navegando en la zona del VNF, así que activamos nuestra viñeta para las vías navegables interiores de Francia a partir del 05.05.2025 por un mes. También es muy sencillo, siempre que tengas una cuenta allí. Mi primer oficial imprimió la viñeta en la capitanía del puerto, y ahora está pegada en el lado de estribor de la ventana.

Después de repostar, al llegar al primer puente, ya teníamos un velero enfrente, y en el lado opuesto un catamarán se preparaba para salir al mar.

Los franceses no son tan estrictos con los horarios, y el primer puente mostró aproximadamente 5 minutos de retraso para abrir.

Entre el puente 2 y el 3 tuvimos que esperar un poco más, pero finalmente fuimos recompensados y pudimos salir en dirección al Etang de Thau.

En pocos kilómetros tocamos este lago y luego entramos en el Canal del Ródano a Sète.

Largo tiempo nos acompañaron muelles a la derecha y a la izquierda, por lo que tuvimos que prestar atención al aviso de evitar el oleaje y las olas, pero luego, al sorprendernos por el ancho del canal, recordamos que lo habíamos cruzado en la zona de Gallician durante nuestra excursión por la Camarga, y lo recordábamos sensiblemente más estrecho.

Después de unos kilómetros, nos acercamos a Frontignan alrededor de las 12:00. Y parecía que había una viga muy ancha cruzando el canal. A medida que nos acercábamos, la viga resultó ser un puente levadizo. Delante del puente, se abría la dársena local del puerto, con lugares de atraque a la derecha y a la izquierda, e incluso había conexiones eléctricas instaladas a la izquierda. Nuestro navinauta no lo tenía en cuenta, así que tuve que enviar a mi primer oficial a hacer una exploración.

Hecho esto, después de un tiempo que se sintió como media hora, recibí por WhatsApp una foto con los horarios de apertura del puente. También encontrarán esta información entre las imágenes. Además, la información de que el número de teléfono que aparece abajo no solo es válido para el invierno; de todos modos, hay que registrarse para pasar por ahí. Poco después de las 4, llegó el maestre de puente y nos preguntó si queríamos seguir adelante; afortunadamente, después de otros 10 minutos, tuvimos nuevamente libre acceso al canal.

Mientras esperábamos ante el puente, otro barco se unió a nosotros, el Seehond de Havel. Nos acompañó durante unos días más.

Después de unos 5 kilómetros más, tuvimos un barco de carga justo delante de nosotros. Reducí la velocidad, nos acercábamos cada vez más, hasta que finalmente había reducido a velocidad de ralentí. El carguero llevaba carbón, donde fuera, y navegaba bajo el agua mientras levantaba barro visiblemente. Las cribas estarán contentas, espero que Gustav no se ahogue en el barro.

Después de aproximadamente 2 horas a 1,5-3 nudos, el Seehond se cansó, nosotros aguantamos alrededor de una hora más y finalmente nos detuvimos antes de la intersección del canal de Palavas-les-flots.

Buenas noches.