Temporada II - Langen => Sandskaer Strandcamping

¡Buenos días desde el camping Sandskaer Strandcamping!

Sí, queridos amigos. Lo están leyendo bien. Estamos de regreso en la carretera. Sin embargo, no todo es como era en otoño de 2024.

Después de su regreso al garaje de casa, al Militaria-Benz le empezó a parecer demasiado aburrido. Quería más atención y reconocimiento. Hasta ese momento había llevado una vida bastante conservadora y aburrida con algún que otro pequeño viaje a la naturaleza o a caminos de grava. Sentía que estaba destinado a algo más que ser solo un conjunto de chapas y tornillos. La necesidad de aventura en el vasto mundo off-road crecía cada vez más. Un día, el Capitán Kadir se dio cuenta de que era necesario un cambio de personalidad.

Así, el bombardero de color verde olivo conoció las extensas tierras de Sajonia y la sala de producción de la empresa Overland-Equipment. Después de ocho semanas, el lifting concluyó y el vehículo se transformó en el Special-Force-Benz.

Se le proporcionaron diversos faros adicionales, tablas para arena profunda, un winche, estructuras de techo, una optimización de la suspensión y varios escalones, así como cajas para espacio de almacenamiento adicional. Más sobre estas cajas de acero más adelante…

Por la tarde del 28 de julio, nos encontramos en Langen para equipar la furgoneta juntos. Pero, ¿qué era eso cuando me acercaba en moto por la entrada hacia el querido trozo de WoMo? Además de un abolladura en el capó, el faro adicional derecho también me miró con desdén. Como supe tras nuestro saludo y mi pregunta, uno de los especialistas de DEKRA había chocado con el monstruo verde olivo durante el proceso de inspección con otra autocaravana. ¿Por qué hace décadas que no escuchamos buenas o divertidas historias de personas de TÜV y DEKRA?

Tim, que pasaba por allí, agarró un alicate y un trapo viejo. Mientras yo tiraba del faro, él intentaba enderezar el soporte doblado con sus rudimentarios utensilios. Al final, tenemos que presentar los renos y los osos en la mejor luz posible.

El martes por la mañana, cargamos nuestras pertenencias personales en el vehículo y, después de que Kühne&Nagel entregara cuatro travesas de 4m cortas para el escenario en la casa S., finalmente el acceso estaba despejado y pudimos partir. A la siguiente aventura, después de que la última se finalizara de forma abrupta el otoño pasado. Pero: Gürtelrosi es de nuevo la Rosi de siempre, el Benz es un Marine y Kadir simplemente es Kadir.

Le añadimos un par de litros de AdBlue al motor y decidimos tomar la ruta más corta en ferry hacia el norte. Pasar por el túnel del Elba no era una opción. “Siempre hay un embotellamiento allí”.

Después de dejar atrás el centro de Debstedt, se reveló que el capitán no había olvidado sus habilidades al volante. Hábilmente giró el ahora algo más amplio y pesado Benz a través de las dos curvas en Cuxland. Poco antes de Wischhafen, el tráfico se detuvo un poco y unos segundos después de notar esto, nos detuvimos. Según Google Maps, tendríamos que enfrentar una demora de 28 minutos. Sencillo. Y dado que antes del túnel del Elba estaba en rojo oscuro, nos alegramos de nuestra decisión una vez más.

Cuando dos horas y 38 minutos después avistamos por primera vez el embarcadero del ferry, nosotros - al igual que todos los metaleros que evidentemente se dirigían a Wacken - aún estábamos de muy buen humor. A diferencia de antes del túnel del Elba, aquí había baños y un puesto de comida, del cual nos recompensamos con el segundo y tercer mejor bocadillo de pescado del norte de Alemania.

El cruce fue un mero trámite y ya estábamos avanzando hacia el norte sin eventos significativos. Pasando por Itzehoe (aquí estuvimos brevemente indecisos sobre si un desvío a Wacken sería sensato), Husum y Flensburg, nos dirigimos hacia la frontera con Dinamarca. Ya celebramos aquí el hecho de que tanto hoy como en los próximos días no tendríamos absolutamente nada que ver con ningún grupo de países - los lectores inclinados recordarán estas situaciones estresantes de la primera temporada.

El cruce de la frontera claramente no estuvo en línea con lo que Merz y compañía deseaban. No había funcionarios a la vista. Durante el viaje, discutimos a fondo las ventajas y desventajas de un área de estacionamiento en la costa oeste frente a la de la costa este. Al final, decidió el oráculo del clima. Así que nos dirigimos decididamente al camping Sandskaer Strandcamping.

Nos esperaba un camping relativamente grande y muy bien cuidado. Le otorgamos a la dama, que parecía muy simpática, el último bocado de su cena y luego nos informó que solo tenía un (1) lugar disponible. Sin embargo, una noche costaba lo mismo que dos noches. “No es mi política” se disculpó, pero su sonrisa y el aroma que la rodeaba ya nos habían permitido internamente registrar esa noche.

Al tomar nuestro lugar 214, cada maniobra seguía siendo precisa. No habíamos olvidado nada como equipo. El capitán se ocupó de la electricidad, yo preparé las cuñas de elevación en el lugar correcto. Así, Kadir pudo estacionar el bombardero de manera horizontal y luego pudimos sacar la tienda y colocar la mesa y las sillas. La bebida de bienvenida ya estaba esperando en el refrigerador para su uso. Pero entonces sucedió: me agaché para recoger una silla y la puerta de acero abierta de la nueva caja de almacenamiento estaba exactamente al nivel de mi cabeza. ¡Klonk! Un corte después, me vi como mi abuelo, que se había golpeado la cabeza en el armario de la cocina por enésima vez. Como todo capitán también es médico a bordo, quedó claro rápidamente que no sería necesario un kit de sutura.

Las Beck's que llevamos cumplían su propósito mientras contemplábamos el mar Báltico. Como ya era bastante tarde, había una pequeña, pero deliciosa merienda de tablas, incluida una variación de Marabou como postre.

Poco después, nos despedimos a nuestros respectivos dormitorios para disfrutar de la primera noche en Dinamarca y estar listos para las próximas aventuras.

Buenas noches, mi querido.