La remodelación Parte 3: La electricidad

En esta entrada, quiero contarles exclusivamente sobre la electricidad en y alrededor de nuestro autobús. Es un tema algo más amplio y me costó un poco más de tiempo comprenderlo e instalarlo de lo que pensé. Sin embargo, siendo un completo principiante en este campo, no es de extrañar. Creo que cualquier estudiante de séptimo grado de física entendería más que yo. :D

Por eso quiero agradecer a mi amigo Schuches, quien tuvo que enfrentar todas las preguntas básicas y me ayudó con la instalación de todo.

Pero empecemos desde el principio. El plan de Yasemin y mío era viajar de la manera más autosuficiente posible. Típicamente, esto implica un módulo solar en el techo. El sol proporciona la energía con la que se carga la segunda batería y así se vive de manera autosuficiente.

Sin embargo, no es tan fácil. Como dependes bastante del clima al utilizar la energía solar, y también se genera poca electricidad en invierno, es mejor dejar abierta la opción de tener una segunda o tercera fuente de carga para la batería del autobús.

Hemos decidido conectar la segunda batería al circuito eléctrico de la batería del automóvil y así, durante el viaje, utilizar el alternador como estación de carga secundaria.

Nuestra batería ahora recibe energía de dos fuentes y hasta ahora hemos manejado bien nuestro consumo con esto.

La instalación del panel solar y la batería de a bordo. Antes de instalar todo, tuvimos que pedirlo primero. Calculamos nuestro consumo aproximado y decidimos qué capacidad debía tener nuestra batería y cuánta potencia debía proporcionar el panel solar.

La batería que estamos usando es una batería AGM de 170Ah y el panel tiene una potencia de 170W. En algún lugar leí que la potencia se calcula alrededor del factor 1.5 de la capacidad de la batería utilizada.

Dado que en nuestro techo solo teníamos espacio limitado, no pudimos instalar un módulo solar más grande. Sin embargo, esto se compensa de alguna manera por la potencia del alternador.

La ubicación. Nuestro panel se encuentra en la parte delantera del techo. La batería del automóvil está ubicada detrás del asiento del conductor. La batería de a bordo está ahora en el maletero, justo al lado de la batería del automóvil.

Los consumidores. En la entrada de blog anterior ya mencioné que hemos tendido los cables de adelante hacia atrás, ya que la mayoría de los consumidores se encuentran cerca de las puertas traseras en la línea de la cocina (hemos tendido cuatro cables hacia atrás, tres de ellos están conectados y uno lo hemos dejado para una futura instalación).

Un consumidor está ubicado en la parte delantera, entre el asiento del pasajero y el del conductor, para permitir la carga durante el viaje.

El circuito eléctrico. En nuestro autobús funciona con un voltaje de 12V. Tuvimos que sopesar durante mucho tiempo si queríamos instalar un circuito de 230V y finalmente decidimos no hacerlo por razones de costo y utilidad. Hoy en día, se puede cargar mucho a través de 12V. Cualquier teléfono puede estar conectado a la electricidad a través de un puerto USB, y también se puede utilizar un refrigerador, bombas sumergibles, hervidores de agua con una conexión de 12V.

Si necesitamos un voltaje más alto, podemos suministrar a nuestro autobús 220V a través de un cable de alimentación en tierra y la conexión correspondiente. Sin embargo, esto solo funcionaría en un camping.

Si tienen preguntas más precisas, no duden en preguntarme. Espero haber proporcionado un panorama general sobre cómo se construye todo. El principio de la electricidad es prácticamente el mismo en cualquier furgoneta de camping. Estamos equipados fundamentalmente aquí y, en el futuro, también seguiremos mejorando. Pero como todo, esto es una cuestión de dinero.