Publicado: 12.03.2021
Fue el 27 de julio de 2020 cuando partí en tren hacia uno de mis viajes más bonitos y destacados hacia Eslovenia. En una pequeña superficie, muy comprimida, se puede encontrar en este país agradable de recorrer y maravillosamente bello para ver una diversidad de formas de paisaje y características geográficas culturales bastante variadas. Comenzando con formas de paisaje de regiones montañosas de alta montaña, pasando por amplios y luego estrechándose valles fluviales hacia el árido paisaje kárstico, la franja costera mediterránea y zonas montañosas boscosas en el centro del país, que hacia el este finalmente se convierten en la llanura panónica, mientras que los diferentes aspectos geográficos humanos son el resultado de las influencias político-estratégicas y culturales a través de los siglos.
El lunes 27 de julio, partí a las 7:58 con el EC 151 desde la estación principal de trenes de Viena hacia Laibach, que a partir de ahora se llamará Ljubljana. En dirección a Ljubljana, que como todos los demás lugares eslovenos que se mencionarán en las siguientes imágenes, se lista aquí en la denominación habitual del país. Ljubljana, porque la historia en el siglo XX a menudo trágica de Europa Central no puede borrarse, y no veo ninguna razón para querer revisar la historia tal como ocurrió.
De todos modos, para mí fue muy emocionante durante el trayecto la larga estancia de mi tren en la estación fronteriza austriaca Spielfeld-Straß. Emocionante para mí como entusiasta de los trenes, porque se puede observar aquí en esta estación de cambio de sistema el cambio de tracción del sistema austriaco de corriente alterna al sistema esloveno que funciona con corriente continua: Con una locomotora austriaca de perfil bajo, el tren entra en la zona de corriente continua de la estación, mientras que la locomotora eslovena preparada desvincula la de Austria del tren en cuanto este se detiene en la estación y luego retrocede a la zona de corriente alterna de la estación para ser colocada ella misma en la parte delantera del tren.
Una motivación importante para finalmente emprender este viaje fue, entre otras cosas, el deseo que había estado latente desde hacía mucho tiempo en mi entusiasta corazón ferroviario de recorrer la histórica k.u.k. South Railway que una vez condujo de Viena a través del Semmering hacia Graz y luego a través de la antigua Marburg, así como a través de Laibach y el kárstico esloveno hacia Trieste en el Adriático, siempre que eso sea todavía posible hoy en día.
Dicho esto, el viaje continuó emocionante una vez que dejamos la estación fronteriza de Estiria y el territorio austriaco. Con una curiosidad indescriptible, observé el paisaje que pasaba ante mí y pensaba fascinado: Eslovenia... - así es como se ve Eslovenia. Eslovenia, que hasta ahora había sido una "terra incognita" para mí. Un país que en realidad no está muy lejos de mi región de origen, al que durante mucho tiempo me había acercado con cierta distancia interior por razones incomprensibles. Como una figura femenina que actúa de manera inalcanzable en su propia percepción, que uno - apartando la idealización transfigurada y el pensamiento iluso - no puede pensar al menos en un sentido enigmático, envuelto en misterio, y ni siquiera se atrevería a acercarse a ella imaginativamente y mucho menos aún en la realidad.
A las 14:04, mi tren, el EC 151, finalmente llegó a la capital eslovena. La figura femenina que durante mucho tiempo había parecido tan inaccesible al viajero se presentó aquí de manera muy encantadora en forma de Ljubljana. Un primer recorrido por la ciudad tuvo lugar esa misma tarde. Un recorrido que solo ocurrió después de que, para llegar interiormente, permanecí alrededor de 20 minutos en mi habitación de hotel, y luego disfruté de mi espresso por la tarde, que siempre es obligatorio, junto con la tradicional Gibanica de Eslovenia en un café a orillas del río Ljubljanica...
