En el camino hacia el Mar Negro

Para ser precisos, hemos estado en camino hacia el Mar Negro desde el primer día en que dejamos el MS Vesteralen en Kirkenes hace cuatro años. Pero ahora se vuelve concreto, casi podemos olerlo ya en Edirne. Aquí describimos las últimas tres etapas.

Día de ciclismo ICT 22: Edirne - Vaysal 85 km 1300 hm

Por la mañana nos despedimos de Edirne, por cierto asociada a través de un hermanamiento con Lörrach. Al salir por uno de los viejos puentes, se tiene una vista maravillosa de la Mezquita Selimiye. Rápidamente llegamos al campo, a la derecha un nido de cigüeñas sobre las ruinas de un hospital. A lo largo de la carretera, campos de girasoles, intercalados con trigo y calabacines. En Karabulut hacemos una parada de recuerdo por los Karabuluts en el Saltzert. Poco a poco comienza a hacer más calor, al mediodía más de 30 grados, jamás habíamos tenido tanto calor hasta ahora. La ruta es constantemente ascendente y descendente, apenas hay tramos planos. Las subidas duelen especialmente cuando el asfalto da paso a la arena y la grava. Por la tarde, este porcentaje aumenta notablemente. Pasamos muy cerca de la frontera con Bulgaria y encontramos, fuera de un pequeño pueblo, a un grupo de refugiados, descalzos y sin equipaje. Probablemente buscan una forma de entrar a la UE. No muy lejos está la autopista con la gran estación de frontera, donde se agolpan los camiones. Viajamos por la autopista y continuamos nuestra ruta a través de los pequeños pueblos turcos a lo largo de la frontera: algunas granjas con herramientas agrícolas, al lado algunas viejas casas de residencia, un edificio municipal, una mezquita y, la mayoría de las veces, un café donde los hombres esperan la próxima comida o el anochecer. También para nosotros se acerca la noche y aún no sabemos dónde pasaremos la noche. En Vaysal, con 380 habitantes, hay una nueva tienda donde la amable propietaria nos ayuda. Gracias a Google Translate y al arte de la negociación, Dominique logra que podamos pasar la noche en la habitación contigua (oficina) de la mezquita. También hay lavabo para el lavado de los gatos y un baño en la zona de la mezquita. Una experiencia especial! En la tienda podemos abastecernos de comida e incluso de cerveza. Sin embargo, la cerveza no está permitida en público, solo en el trastero detrás de la tienda. De vez en cuando se acerca un lugareño que recoge su cerveza en un ventanuco. Así que el día se termina de manera acogedora. Pronto nos arrastramos a nuestros sacos de dormir.

Día de ciclismo ICT 23: Vaysal - Malko Tarnovo 110 km 2000 hm

Es el penúltimo día de ciclismo y ya en casa nos habíamos sorprendido de que la altura y las subidas no disminuyan al dirigirse hacia el Mar Negro. Según los datos de komoot, hoy también se presenta difícil, alrededor de 100 km, de los cuales 40 km son de pista de grava y arena y 1800 hm. Y resulta como tiene que resultar. Después de tener las rutas bastante controladas gracias al navegador y al teléfono, hoy cometemos errores graves. Pero ahora bien, ordenadamente. Pasamos una noche agradable en la mezquita y después de los esfuerzos del día anterior, la noche nos brinda un hermoso descanso. Por la mañana desayunamos en el jardín de la mezquita y bebemos nuestro té en el café, que no debemos pagar, igual que la pernoctación. Nos explican el camino hasta Ahmetler de manera muy detallada, que luego emprendemos con buen ánimo, al mismo tiempo que el rebaño de cabras que se está sacando del pueblo. Nos esperan 15 km de pista de grava, bien transitables y con las ya familiares subidas. Nos ocasionan algunos problemas los perros, uno de los cuales nos persigue ladrando durante un kilómetro. Afortunadamente, un pastor con su rebaño de ovejas y sus perros viene hacia nosotros, quien se lleva de nuestro lado al perseguidor. Después de 15 km de pista, llegamos a Devletliagac, un pequeño pueblo agrícola, donde huele a establo y todo parece sucio. En la bifurcación hacia Malkoclar hay un tractor que cubre el letrero; el navegador se ha apagado y el teléfono de Dominique no está activo. Después de 1 km de fuerte pendiente, notamos el error. La búsqueda en Google Maps y komoot indica que hay otra carretera que pensamos que está asfaltada. Un error fatal de juicio. Seguimos pedaleando, giramos sin mayor control hacia Kocatarla en el cartel de la carretera. Como siempre, aquí se sube empinado (en este caso un 10%) y de la misma manera se baja empinado. En Kocatarla notamos el error, nos hemos dirigido al sur en lugar de al norte. Podría haberse notado también. 😏 Así que regresamos 7 km, renunciando, maldiciendo y sudando, con la sospecha de que hoy será muy, muy difícil. Por primera vez tengo serias dudas de que lleguemos al objetivo del día. Ahora encontramos la bifurcación hacia Malkoclar y subimos desmotivados y con un esfuerzo físico, los 8 km hacia arriba. Allí llega Dominique furiosa y maldiciendo, y necesita desesperadamente un descanso (hemos logrado solo 23 km de la meta del día). Según nuestro guía, hay una opción de compra en Beyci, a 5 km de distancia, el agua se está acabando. La tienda en Beyci ya no existe, así que continuamos subiendo en agonía hasta Tatipinar, un lugar tan desolado como Holloran Springs en Dakota del Norte. Seguimos adelante, nos esforzamos hasta Topcular, donde debería haber un café. Este ya ha cerrado hace tiempo, al menos podemos llenar nuestras botellas de bebida en una granja. Según la afirmación unánime de algunos habitantes del pueblo, hay una opción de compra en Ahmetler. Pero Ahmetler está a 7,5 km de pista y 6 km de asfalto, sin mencionar las subidas. En la larga subida hacia Ahmetler estamos casi al borde de la renuncia, si tuviera esta posibilidad. Hay mucho de qué hablar como el sobrecargo, la cuestión de sentido o quién le hace qué a quién. Solo se trata de cómo avanzar de alguna manera. Finalmente llegamos a Ahmetler, hay un café con agua helada; un vendedor de verduras acaba de aparcar su camión frente a nosotros y podemos comprar frutas y verduras. Nos sirven tostadas y sucede lo que ya había anticipado durante mucho tiempo, que como evitador de carne, acepto gustosamente la salchicha. El estudio del mapa y de komoot revela que intentaremos alcanzar el destino del día, aunque aún queden 48 km y, presumiblemente, muchas subidas. Sin embargo, en el camino probablemente no haya alojamiento. Son las 16:30 cuando continuamos. Los 8 km hasta Karaabalar son prometedores, ya que casi todo es cuesta abajo. Pero luego vuelve a haber un terreno difícil; los 10 km hasta Caglayik son pistas de grava con pendientes empinadas y descensos difíciles. Si Dominique avanza, funciona bien, tan pronto como yo voy un poco adelante, ella desciende y pierde muchos metros - psicología de la bicicleta en extrema expresión.

Ya son poco después de las 18:00 y quedan unos 30 km hasta Malko Tarnovo. En nuestro guía se dice que es una pendiente continua, pero komoot muestra aún pendientes empinadas en el perfil de elevación. Komoot tiene razón, además de varias subidas cortas y empinadas, nos esperan tres largas de 10%. Entre maldecir y con el último esfuerzo físico, también superamos este desafío. Alcanzamos la carretera principal que lleva a la frontera y, por supuesto, sube. Se sintió que en Turquía cada metro era en subida. En la frontera hay una larga fila de coches esperando, por los que pasamos. En el control de pasaportes hay un autobús completo esperando para el control, así que debemos esperar mucho hasta que nos toque. Luego a toda prisa a las bicicletas, para estar frente al autobús en el lado búlgaro. Lo logramos y al caer la noche descendemos 8 km hasta Malko Tarnovo. Allí ya es de noche, lo que dificulta la búsqueda del alojamiento. La amable anfitriona espera y nos explica todo. Los restaurantes y supermercados ya han cerrado. Mientras tomamos té y revisamos nuestras sobras de comida, reflexionamos sobre el día. Fue una verdadera sensación ICT con los factores decisivos que nos acompañaron en esta gira y que también la hicieron tan difícil: el clima (hoy hizo calor, casi no había sombra), planificación del suministro (no había tienda en 55 km, muy poca agua), etapas (grandes distancias debido a la falta de alojamiento, pistas de arena y grava gruesa, pendientes empinadas con equipaje), altas exigencias para la condición física y una enorme fuerza de voluntad (realmente queremos hacerlo). Esta noche no hay cerveza por primera vez... lo cual no es tan malo. Después de una ducha, caemos en la cama.

Día de ciclismo ICT 24: Malko Tarnovo - Tsarevo 60 km 700 hm

¡Hoy alcanzamos el Mar Negro! Las adversidades del día de ayer se olvidan (casi) con esta vista por la mañana. Lo tomamos con calma y comenzamos a pedalear solo a las 10:30. Pasamos por bosques de hojas caducas, también subiendo y bajando hoy. Hasta el final debemos pedalear con fuerza. Dominique está en excelente forma y sube rápidamente las pendientes. En este mundo montañoso también solitario por la cercanía de la frontera, pasan pocos coches, el estado de la carretera es mucho mejor de lo previsto. Aunque estamos justo antes de Tsarevo a más de 150 metros, todavía no se puede ver el Mar Negro. Debemos llegar hasta el pintoresco puerto, donde los barcos pesqueros flotan. Una emoción indescriptible nos invade, lloramos en un abrazo. Lo que comenzó hace cuatro años al salir del barco en el mar de Barents se ha completado tras tres secciones y 9100 km en el Iron Curtain Trail y 1000 km de viaje de ida y vuelta en bicicleta. ¡Hemos llegado! ¡Una sensación increíble y casi inefable!