¡Marruecos nos inunda con impresiones sensoriales en los primeros días!

Entrada de diario personal del barco de vivienda Betty HH-VX 717: Escribimos el año 2024, 17 de octubre, 15:00 horas

Ya es después de las 15 horas, el sol brilla y nuestro ferry DFDS se mece suavemente y sin avanzar entre España y Marruecos en la marejada. En realidad, deberíamos haber llegado al puerto de Tánger Med hace más de una hora, pero junto a otros dos ferries, estamos anclados a la vista de la costa de Marruecos y no pasa nada. Ya hemos completado con éxito el control de pasaportes marroquí, que por suerte se lleva a cabo a bordo del ferry. Ahora estamos ansiosos por ver qué nos espera en la aduana en tierra. Finalmente, a las 16:00, con casi dos horas de retraso, desembarcamos del ferry en suelo marroquí. Justo al salir del ferry hay otro control de pasaportes y somos recibidos con un amable “bienvenue en Moroc”. ¿Esto es todo tan fácil? ¡Gran error!

Rodamos aproximadamente un kilómetro a través del moderno puerto de Tánger Med hasta llegar a la aduana. Allí hay caos. Hay diferentes filas para los vehículos y al principio no nos queda claro dónde debemos hacer cola. Del lado izquierdo hay una larga fila de furgonetas completamente sobrecargadas, en su mayoría con matrícula marroquí, que aparentemente traen mercancía a Marruecos. La fila parece que aún estará allí mañana. Después de un buen rato, un uniformado finalmente se toma la libertad de guiarnos a otra fila con un pequeño gesto de la mano. Aquí nos espera el control de rayos X. Y todos los demás furgones y autocaravanas europeas de tres ferries están delante de nosotros. Esto puede llevar tiempo. Después de casi una hora, finalmente es nuestro turno y debemos bajar mientras Betty es escaneada por un equipo de rayos X móvil. ¡Lo logramos, no hay armas ni drones a bordo! Ahora seguimos hacia el control de aduanas real y hacemos cola en uno de los quizás 4-5 edificios aduaneros.

Aquí debemos esperar nuevamente, hasta que el agente de aduanas, con su ritmo indudablemente lento, se ocupe de nosotros. Debemos conducir hacia la derecha, entregar los pasaportes y luego esperar un muuuuy largo rato. El agente de aduanas, que parece una caricatura de un funcionario de aduanas, tiene un método de trabajo que haría desesperar a un nórdico orientado a la eficiencia. Mientras él andas de un lado para otro, nuestro coche es olfateado dos veces por perros detectores sin éxito. En algún momento, alrededor de las 17:30, me permito llamar su atención nuevamente. “Ah, vos papiers mon monsieur”, recuerda vagamente de nosotros y finalmente nos entrega el recibo de importación aduanera para Betty, que seguramente ya había sido preparado hace una hora por su asistente en el edificio aduanero. Sin este pequeño papel, que apenas es del tamaño de dos tarjetas de crédito, tendríamos enormes problemas al salir. ¡Así que hay que guardarlo como si fuera oro!

Entonces, rápidamente sacamos dirhams marroquíes (1 DH = 9 ct) de uno de los muchos cajeros automáticos en el área del puerto y pasamos por un último control policial en la salida, luego finalmente, casi dos horas después de abandonar el ferry, giramos hacia la carretera nacional. Nuestro destino es Asilah, una ciudad costera a unos 90 km al suroeste de Tánger Med. Como ya es relativamente tarde, preferimos tomar la autopista, que aquí es de peaje. El trayecto transcurre de manera relativamente aburrida. La autopista está casi completamente vacía y nos alegramos de ver los primeros dromedarios junto al camino. En la salida de Asilah pagamos, sin embargo, una suma considerable de 7 euros por unos 70 km de autopista y nos preguntamos qué local puede permitírselo. De todos modos, no volveremos a utilizar la autopista aquí si se puede evitar. Como en cualquier ciudad marroquí, hay un control policial a la entrada de la ciudad. Si en el cartel dice 'Halte', se DEBE detener hasta que lo dejen pasar, de lo contrario habrá grandes problemas. Si en el cartel dice 'Ralentir', se puede pasar muy lentamente. Los extranjeros como nosotros suelen ser dejados pasar.

En Asilah, ya estuvimos en 1984 durante nuestro primer viaje conjunto en Interrail. La ciudad ha crecido significativamente y pasamos por grandes áreas de nuevos desarrollos hacia el centro. Aunque ya habíamos sido advertidos por diversas guías de viaje sobre Marruecos, nos asustamos al ver las grandes cantidades de basura esparcidas y los muchos perros callejeros. Pero eso es Marruecos y no Alemania y no podemos aplicar nuestros criterios. Asilah se encuentra directamente junto al mar y admiramos desde la carretera costera el fuerte oleaje del Atlántico. Luego nos dirigimos a uno de los dos campings de Asilah, ambos muy cerca del agua, y nos imaginamos que es exactamente el de 1984. Aquí somos recibidos calurosamente en alemán por un joven marroquí, que nos orienta. Los campings en Marruecos son muy baratos. Los precios varían entre 5 y un máximo de 10 euros por noche. El estándar es generalmente sencillo y las instalaciones sanitarias a menudo son un poco rústicas. Pero la amabilidad y disposición de los operadores compensa esto. Paseamos una vez más por el impresionante paseo marítimo (el más ancho que hemos visto jamás) antes de terminar este emocionante día con una copa de vino frente a Betty.

Pasamos los siguientes dos días en Asilah y lentamente nos vamos adaptando a Marruecos. Asilah tiene una hermosa medina que limita directamente con el mar. Tonos de blanco y azul predominan y muchos artistas que viven en Asilah han dejado sus obras en las paredes de las casas. Delante de la medina están los souks, las calles comerciales y los mercados. Aquí, especialmente por la noche, se vive como en 1001 noches. Por todas partes hay vendedores ambulantes que ofrecen sus productos. Los agricultores más pobres colocan su mercancía directamente en la acera para la venta. Las impresiones sensoriales de colores, olores, sonidos y la multitud de personas son casi abrumadoras. Compramos en un puesto los dátiles más deliciosos del mundo. Tal calidad no se encuentra en Alemania. Por cierto, la tan temida insistencia de los vendedores es bastante moderada, son agradables y reservados.

Por todas partes, rápidamente se entabla conversación con la gente, por ejemplo en un café de playa donde tomamos el famoso The Menthe (té de menta) y delicioso jugo de aguacate. Tienen curiosidad sobre de dónde venimos, qué nos parece Marruecos y qué más queremos ver. Casi todos los marroquíes hablan muy bien francés (segunda lengua oficial) y algunos también entienden un poco de inglés y alemán. Nuestro francés está bastante oxidado, ¡pero uno aprende rápido cuando es necesario! Por cierto, la bicicleta también es un buen medio de transporte en Marruecos para conocer ciudades y regiones. A los niños, en particular, siempre les hace feliz encontrarse con alguien en bicicleta. De regreso al camping, de repente aparece un panadero por la esquina y vende galletas y pasteles en la puerta deslizante. No son muy baratos, pero logro regatear un poco. La opinión de Susi (y la mía): ¡la mejor repostería de la vida! Por la noche comemos nuestra primera tajine (sabroso estofado) y nuestro primer cous-cous. El dueño puede hablar sorprendentemente bien alemán y pasamos una noche agradable allí. A través de la médina, mística y iluminada, regresamos al camping. Por cierto, también nos encontramos en el camping con Renate y Gerd de Austria (pequeño spoiler: al viajar en furgoneta por Marruecos, ¡siempre te reencuentras!). Renate se nos acercó mientras esperábamos en el control de rayos X en la aduana de Tánger Med, encantada con el diseño de nuestra furgoneta con 'SurfEx'. Los dos son súper amables y han tenido viajes realmente emocionantes. Por ejemplo, cruzaron China en bicicleta en los años 90, cuando esto oficialmente aún no estaba permitido. Cuando no están viajando en autocaravana, realizan grandes recorridos con su motocicleta Ural con sidecar. El próximo año tendrán un viaje por América del Sur. ¡Respeto!

Al día siguiente nos dirigimos hacia Moulay Bousselham, también situado en el Atlántico. Se dice que hay una enorme laguna de agua salada donde podría intentar wingfoiling. Durante el trayecto atravesamos enormes zonas de cultivo de frutas y verduras. En todas partes, trabajadores y trabajadoras fuertemente cubiertos contra el insoportable polvo son transportados en camiones o camionetas abiertas hasta sus lugares de trabajo. Quien en Alemania se queje de sus condiciones laborales... Al llegar a Moulay, nos dirigimos primero a la playa del Atlántico. Esta se encuentra un poco fuera de la ciudad, en un paseo marítimo ostentoso y sobredimensionado. Estamos casi solos allí y todo el paseo parece estar raramente ocupado por huéspedes. El problema de la basura en Marruecos también se presenta aquí en la playa. Desechos plásticos por doquier. Las olas son muy altas y con cuidado me atrevo a bañarme en el agua, que tiene una temperatura agradable. Pasamos la noche cerca de la laguna en la granja de Khalid. El camino lleva a través de una calle de tierra a través de un barrio de chabolas, pasando por niños que agitan alegremente. La granja es un pequeño oasis y Khalid y su familia son personas muy amables y hospitalarias. Durante un paseo hacia la laguna, nos encontramos con unos belgas que pasan la noche en su autocaravana frente a un restaurante. Nos invitan a una cerveza y nos dan muchos consejos, ya que han estado en Marruecos con frecuencia. Al día siguiente, dejamos Moulay: el lugar no es muy atractivo y la laguna no es adecuada para wingfoiling, ya que es demasiado poco profunda.

Hemos decidido alejarnos del mar y explorar el interior. ¿Cómo lo dijeron los belgas? Lo interesante de Marruecos no es la costa, sino el interior... Vamos hacia el este en dirección a la cordillera del Rif. Las carreteras están relativamente bien construidas, pero las condiciones son muy variables. Desde perfecto hasta pistas llenas de baches. Las carretas de burros y las carrozas son participantes de tráfico normales. ¡Incluso una vez un carro de caballos venía en sentido contrario en una carretera de cuatro carriles! Pero los marroquíes son conductores prudentes y de alguna manera todo fluye sin problemas. El transporte estándar en Marruecos es, por cierto, el furgón Mercedes 207 o T1, que se fabricó hasta 1995. Se siente como si todos los T1 que se han fabricado acaban de llegar a Marruecos. Tanto como furgonetas como autobuses de larga distancia, siempre sobrecargados y subiendo las pendientes a 20 km/h. Pero los conductores aman sus vehículos, que a menudo decoran con esmero y que cada herrero de pueblo puede reparar con un martillo. De camino, hacemos algunas compras. Necesitamos leche, pan, verduras, frutas y una tarjeta SIM marroquí. Lo hacemos en Ouzzane, la capital provincial de la cordillera del Rif. En las pequeñas tiendas, los precios no están marcados y primero tenemos que hacernos una idea de lo que cuestan las cosas. La leche y el agua son relativamente caros (casi como en casa), pero el pan, las verduras y las frutas son baratísimas, aunque a veces seguramente pagamos un pequeño recargo para turistas.

Para la cordillera del Rif, hemos encontrado a través de Park-4-Night una opción de alojamiento en la granja de un agricultor. El viaje se realiza por la carretera nacional N13 a través de una suave zona montañosa, donde se lleva a cabo mucha agricultura. Por cierto, aquí también se cultiva cannabis y la cordillera del Rif es considerada la mayor zona de cultivo de África del Norte. La situación es complicada. El cultivo es legal para fines médicos o cosméticos, pero la mayor parte todavía se destina al suministro de drogas en Europa y la cordillera del Rif es una zona prohibida para las autoridades marroquíes. Es difícil encontrar el camino a la granja, así que primero nos detenemos en la N13 para orientarnos. Como casi en todas partes en Marruecos, después de pocos momentos se acerca un perro callejero con la esperanza de comida. Estos perros son siempre muy pacíficos y tímidos y tienen mucho más miedo de nosotros que nosotros de ellos. Nuestros restos de pan del día anterior son olfateados con cuidado y luego devorados con agradecimiento. También nuestras golosinas para perros, que siempre llevamos, son bien recibidas. Con la ayuda de los mapas satelitales de Google Maps, finalmente encontramos la granja Dar Kabira, que se encuentra en lo alto de una colina. Somos recibidos muy amablemente por Monim, el propietario.

Monim vive con toda su familia (y burros, mulas, gallinas y perros) en la propiedad, que consta de varias casas y cabañas que él ha construido en gran medida por su cuenta. Orgulloso, nos muestra cómo se fabrican los ladrillos de barro o cómo se construye un techo con cañas de bambú y barro. Nos invitan a participar en las comidas de la familia a cambio de un pequeño costo. Antes de comer, jugamos juntos al Uno, el juego de cartas que une culturas. También está en la mesa una pareja mayor francesa, que es la única además de nosotros que está en la granja con su autocaravana. Esto ayuda mucho a la comunicación, ya que nuestro francés es (aún) muy rudimentario. La esposa de Monim es una excelente cocinera. La cena, por ejemplo, una tajine se sirve en un gran plato en la mesa. También hay pan casero del horno de barro, que sirve como