Frank
Hallo, ich habe alle Klappen mit Frostrisiko nachträglich mit Styrodur isoliert. Mein Problem mit der pinkigen Flüssigkeit habe ich hoffentlich jetzt auch gelöst. Am Ausgleichsbehälter war ein Schlauch nicht weit genug auf dem Anschluss geschoben und ich werde jetzt noch einen Schlauch vom Überdruckventil der Heizung zum Ausgleichsbehälter legen. Sonst tropft die Brühe unten aus dem Auflieger und so kann es wieder in den Ausgleichsbehälter (Tip von einem anderen Celtic rambler)
Vielleicht für die Zukunft zum Austauschen: www.fifthwheeler-forum.de/
VG
Frank (beaglewheeler)יקספּיריאַנסיז נאָך 2 יאָר קעלטיק ראַמבלער
פֿאַרעפֿנטלעכט: 06.03.2021
אַבאָנירן צו נעווסלעטטער
נאָך דעם ווי מיר האָבן אָפּגעלאָזן אונדזער קלאַסיש עקזיסטענץ און האָבן שוין צוויי יאָר לעבעדיק אין אונדזער רירעוודיק היים, עס איז צייט פֿאַר אַ ערשטער מסקנא:
די positive
מיר זענען נאָך ינטוזיאַסטיק וועגן די פאָרמיטל. די דרייווינג נאַטור איז גרויס און אַמאָל איר באַקומען געוויינט צו אים, עס אויך אַרבעט מיט פאַרקערט פּאַרקינג. ניט קיין ענין ווו מיר ווייַזן זיך מיט אונדזער ופאָ, מיר באַקומען דערשטוינט קוקט - און ווען מיר האָבן אַנקאָופּאַלד צו גיין צו דער ווייַטער רעסטאָראַן פֿאַר אַ מאָמענט - ענוויאַס קוקט. אין אונדזער לאַקדאַון, וואָס האָט געדויערט עטלעכע חדשים, די ריזיק פּלאַץ פון פּלאַץ איז געווען אַ ריזיק פּלוס און ווען די טעמפּעראַטורעס זענען געזונט אונטער נול, די אַנדערפלאָר באַהיצונג געשפילט די אַבסאָלוט דזשאָוקער. מיר ווילן דאס שוין נישט פארפעלן.
פון קורס, עס זענען אויך דאַונסיידז:
די פאָרמיטל איז איבערגעגעבן גאָר אָן דזשוינץ אין דער קיך און שטאָק געגנט. עס איז ניט מעגלעך. פאר דער ערשטער יאַזדע, מיר ערשטער האָבן צו אָרגאַניזירן עמעצער וואס דעמאָלט רעקטאַפייד דעם פאָקס פּאַס מיט קורץ באַמערקן. דורך דעם וועג, די שפּריץ איז נישט רעכט גראַוטיד און וואַסער געלאפן איבער די שטאָק.
די מאַטראַס איז נישט דערציען-ווענאַלייטיד אין דער אויבערשטער דריט. נאָך 1 יאָר עס איז געווען פאַרשימלט. מיר האָבן צו סדר אַ נייַע און די Froli פירמע איז ביכולת צו בוך נאָך פארקויפונג.
די באַטאַרייע אָפּטייל איז אויף די פּאָזיציע שריט און איז אַ ביסל אָפֿן. שמוץ שטענדיק פאלס דורך דעם - דאָס איז גערופן אַ שלעכט פּלאַן.
די קלאָוזשערז פון די שאַפע טירן אין די שלאָפצימער זענען גאָר ינאַדאַקוואַט. זיי קענען נישט האַלטן די וואָג פון די סליידינג טירן און, אַנסיקיורד, סלאַם עפענען און פאַרמאַכן ווען דרייווינג. ד י פארשײדענ ע פארמאכ ן האב ן אוי ך געמוז ט װער ן נאכאמא ל או ן נאכאמאל , װײ ל ז ײ האב ן ניש ט איבערגעלעב ט דע ם טאג־טעגלעכ ן באנוץ . דערצו, די קאַבאַנאַץ אין די נאָז פון די פאָרמיטל זענען נישט ווענאַלייטיד און זיכער נישט העאַטעד. דאָס האט די מייַלע אַז איר קענען נישט בלויז מאַכן אייז קיובז אין די פרידזש אין ווינטער.
די מעבל איז נישט דער הויפּט פּינטלעך. די גאַטקעס אין דער קיך זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ שווער-פליכט וואַריאַנט. אונדזער האט זיי געזונט, איז ריאַסעמבאַלד אָבער איצט די פאַרלענגערונג איז דעפעקטיווע און דאַרף זיין ריפּלייסט.
א מאָדנע פּאָמפּע ראַש איז באַגינג אונדז פֿאַר אַ יאָר. פאַרבייַטן די פּאָמפּע (וואָס בושינג האט אָן קיין פראבלעמען) האט אויך נישט העלפן. אין עטלעכע פונט מיר דיסקאַווערד די ליקינג אָרט אין די וואַסער ינלעט און די פּראָבלעם איז פאַרפעסטיקט.
אי ן דע ר איבערגײ ג צ ו הארבסט ן האב ן מי ר געהא ט א משונהדיק ע דערשײנונג . וואַסער געלאפן איבער די סופיט ליכט אין די לעבעדיק געגנט פון די דאַך. עלעקטריק! וואסער!!! מי ר זײנע ן דעריבע ר געװע ן אזו י אומבאהאלט ן , א ז מי ר זײנע ן געפאר ן 1,500 קילאמעטע ר צ ו אונדזע ר געטרוי ט הענדלע ר — ד י בושינג־קאמפאני , כד י צ ו פארריכט ן דע ם רינען . אבער דאס איז נישט געווען. בלויז קאַנדאַנסיישאַן האט געזאמלט אין די קאַבלע דאַקט און דאָס דעמאָלט דריפּט אויס פון דער סטעליע.
די יבערדאַך איז אַ טעמע פון זייַן אייגן און ווייזט סואַסיידאַל טענדאַנסיז. צום באַדויערן, מיר האָבן אַן אמעריקאנער מאָדעל וואָס איז נישט רעכט אַטאַטשט פון די אָנהייב. איין טאָג עס נאָר לייגן אויף די שטאָק. די סיבה: די פאַסאַנינג סקרוז זענען בלויז סקרוד אין די פּו פּינע פון די ויסווייניקסט וואַנט. דאס האט נישט געדויערט. וואָס אַ יבערראַשן. אבער אַז ס 'נישט אַלע. א חודש שפּעטער די יבערדאַך איז געווען אויף דער ערד ווידער. דאס מאל האט זיך דער קעדער רעלס ארויסגעלאזט פון דער דרויסנדיקער וואנט. גלייבן.
ווען עס קומט צו באַהיצונג, מיר שטענדיק געראַנגל מיט פייליערז. די קולאַנט דריקן עס אויס פון די סיסטעם בייַ די כיטער (מיר נאָך טאָן ניט וויסן פּונקט ווו) און דאַן פונאנדערגעטיילט זיך אין די דערציען געגנט. דעם ריפרעשיז די קאָליר פון די סטאָרידזש פּלאַץ. אין דער דערווייל מיר האָבן ריפילד וועגן 10 ראָזעווע ליטער. ווען דרייווינג, די באַהיצונג טענדז צו פאַרלאָזן און די פאָרמיטל קילט זיך גאָר. אַזוי איר בלייבן פריש און קרוכלע. אגב, דער אלדע'ס אויסגאסט קוימען איז אזוי פאזיציע, אז דאס דריפענדיגע וואסער דריפעט אויף דעם הינטן פארטעך און לאזט אויף אים סימנים וואס מען קען נאר אראפנעמען מיט ספעציעלע אגענטן. די ינוועסמאַנט אין אַ דריפּן נאָז איז דעריבער צו זיין געקוקט ווי פיליק.
זינט מיר זענען איצט אין די שטערן . . . אויב איר טראַכטן וועגן ינוועסטינג אין אַ בייק טרעגער , אַפּט פֿאַר אַ נידעריקער ווערסיע. די דערציען איז פאַרשילטן הויך און ליפטינג די בייקס אַנטו די טרעגער איז יגזאָסטינג און באַלאַנסינג E- בייקס איז מער ווי ספּאָרטי אפילו פֿאַר אַ דורכשניטלעך אַטלעט.
גערעדט פון פריש און קרוכלע. נאָך דעם ווי די אָפּפאַל וואַסער טאַנק איז פאַרפרוירן אין מינוס 12 דיגריז, איך אנגעהויבן צו קלערן, ווייַל דאָס זאָל נישט זיין דער פאַל. ביי ינוועסטאַגייטינג, איך דיסקאַווערד אַז דער פאַבריקאַנט שנייַדן אַ לאָך פון די צוריק טאַפליע און ריפּלייסט עס מיט אַן אַנינסאַלייטיד שטיק פון פּלאַסטיק. ????!!! העלא? זענען איר משוגע? איז דאס געווען דער זעלבער בחור וואס האט פארפעסטיקט די גגון?! מיר איצט האָבן צו באַטראַכטן צי מיר קענען פאַרריכטן דעם פּלאַן פלאָ זיך. עס איז נאָר פייַן אַז איר שטענדיק האָבן עפּעס צו טינקער מיט.
די יסאָ ווערט פון די פֿענצטער איז נישט דאַווקע אַ שלאָגן אָדער. ווען עס ווערט קרוכלע, איר קענען פילן עס קלאר.
פריש און וויסט וואַסער טאַנגקס זענען ביידע ניט צוטריטלעך, ד"ה עס איז קיין רייניקונג עפן!!!! ווי איז דאס?
איצט עטלעכע אינפֿאָרמאַציע וועגן די יקערדיק טעכנאָלאָגיע. פון קורס, די קשיא דאָ איז ווי איר ווילן צו נוצן די פאָרמיטל. אונדזער פאָדערונג איז געווען: די פאָרמיטל מוזן זיין זיך-גענוג פֿאַר 4 טעג.
פריש וואַסער - אַ גוט 200 ליטער זענען גענוג
אָפּגאַנג - נאָר אַ גוט 130 ליטער, אָבער עס איז שטענדיק אַ לייזונג
גאַז - מיר האָבן דרייַ לאגלען אויף ברעט. איז אויך גענוג בייַ -10 ° - אָבער דעמאָלט זיי זענען ליידיק
קלאָזעט - מיט אַן נאָך ספּער טאַנק גוט
עלעקטרע - די יקערדיק ויסריכט מיט 90 אַה איז אַ וויץ. מיר האָבן צוויי נאָך AMG באַטעריז אויף ברעט, אַזוי אַ גאַנץ פון 270 אַה און אַ זונ - טאַפליע מיט 180 וואטס. מי ר האב ן געמײנט . עס טוט נישט. אפילו אין זומער עס ווערט קריטיש. ווען די זון שיינט מיט געשמאַק זאכן, עס איז אָוקיי. טשאַרדזשינג די E- בייקס פשוט קאָס זאַפט, די טעלעוויזיע און געזונט סיסטעם אַרבעט רעכט און די ינווערטער מיט 1700 וואטס אויך אַלאַוז זיך אַ גוט זופּן פון די פלאַש און פון קורס אַרבעט מיט אַ אָנווער פון פאָרשטעלונג. אין ווינטער איז גענוג עלעקטרע פֿאַר איין טאָג. די צווייטע איז שוין קריטיש. אין דעם צייט פון די יאָר, איר פשוט בלייַבן מער אין די פאָרמיטל און די באַהיצונג איצט אויך זויגן אויף די עלעקטרע. אונדזער רעקאָמענדאַציע פֿאַר פריי-שטייענדיק: 3 זונ - פּאַנאַלז און ליטהיום-יאָן באַטעריז - האָבן צוויי מאָל די ניצלעך סומע פון עלעקטרע מיט דער זעלביקער גרייס, ווייַל טיף אָפּזאָגן איז מעגלעך
איצט צו אונדזער שלעפּ פאָרמיטל
מיט כּמעט 500 נם טראַקשאַן, די Ford Ranger איז אַ גרויס פאָרמיטל פֿאַר דעם מאַנשאַפֿט און איז נאָך גרויס גענוג צו פּאַרק אין פראָנט פון די ווייַטער שפּאַציר דעסטיניישאַן אָדער דער ווייַטער שענק אָן קיין פראבלעמען. אָבער, איר זאָל האַלטן אַן אויג אויף די ברענוואַרג מאָס ווען דרייווינג און ניט זיין סאַפּרייזד אויב די AdBlue ינדיקאַטאָר לייץ מער אָפט. כּמעט 7 ט נאָר ווילן צו זיין אריבערגעפארן.
סאָלאָ ער איז כּמעט אַנביטאַבאַל. בלאָטע טעריין אַרויף צו זיין ניז און ער דיגז דורך די טעריין מיט אַלע-ראָד פאָר און דיפערענטשאַל שלאָס. אויב איר גיין גאָר אַראָפּ די באַרג, די גיכקייַט קענען זיין שטעלן צו אַ פאַרפעסטיקט ווערט. דער וועלדערער האלט פּונקט די און איר קענען רויק צוגרייטן פֿאַר די קראַך. דאָס איז גרויס, ספּעציעל אין ווינטער אין די בערג ווען ניצן אַ טריילער, ווייַל איר קענען פאָר אַראָפּ די סטיפּאַסט באַרג אין, למשל, 20 קילאמעטער / ה אין אַ גאָר קאַנטראָולד שטייגער, זינט די ראַנגער אויך ברייקס די ראַמבלער אויטאָמאַטיש.
אַקס מאַסע
באַזירט אויף די אינפֿאָרמאַציע פון די הענדלער, מיר אנגענומען אַז די טאָוינג קאָפּ וואָג פון אונדזער Ford Ranger קען זיין געפירט דורך די דערציען אַקס אָן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס. טוה עס נישט. דרייווינג אויף אַ וואָג איז ווערטיק דאָ. אַנשטאָט די דערוואַרט 850 קג אויף די דערציען אַקס, עס איז 1000 קג. אבער די אַקס פּאַקט בלויז 850. אַלץ וואָס גייט איבער עס קאָס. ספּעציעל אין שווייץ און עסטרייַך. אַזוי מאַסע אַרויף די דערציען אַקס. מע בעט זיך ניט מיט עפּעס אַנדערש - און דער פאָרמיטל לויפט פיל גלאַטער, אפילו אויף "ניק" וועגן.
קיצער
גרויס מאַנשאַפֿט - און פֿאַר אונדז עס איז קיין אנדער ברירה
גרויס געפיל פון לעבעדיק - רעכט צו דער סלידעאַוט און די סאָופאַז פאַרקערט, מיר האָבן פּלאַץ צו טאַנצן - ניט פאַרגלייַכלעך צו אַ קאַנווענשאַנאַל רירעוודיק היים
ינלענדיש - אַ פּלאַן צו פילן אין שטוב אין - און אַז פון די ענגליש - אַנבאַליוואַבאַל
הויך בייגיקייט - דעקאָופּלינג איז שנעל און גרינג (נאָך אַ ביסל פיר) און איר זענט רירעוודיק מיט אַ מאַשין
פּראָבלעמס - זענען טייל פון עס צו אַ זיכער מאָס.
ויסריכט און פּראַסעסינג קוואַליטעט - קען זיין בעסער - די פינישינג רירט פעלנדיק דאָ
הענדלער - האט קעיר פון יעדן פראבלעם ביז יעצט - ער איז נאר אביסל ווייט אוועק
איצט לאָמיר זען ווי עס גייט. . . מיר קוקן פאָרויס צו יעדער נייַ רייַזע. . . און צו בעסערע צייטן
עטלעכע עצות - וואָס איר קען באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו אויב . . . :
שטענדיק קאָנטראָלירן די מאַנואַל פּאַרקינג טאָרמאָז . מיר האָבן צו האָבן די בראַקעס (ביליק) גאָר ריפּלייסט אויף איין זייַט ווייַל זיי זענען וואָרן אויס און מיר האָבן שוין ראַטאַלד דורך די TÜV מיט אַ איין-יאָר-אַלט פאָרמיטל.
גערעדט פון MOT. די טאָרמאָז אויף די טריילער האט אַ באַוועגונג סענסער. אויב די פאָרמיטל איז סטיישאַנערי, עס טוט נישט טשימינג. ציען די נויטפאַל האַלטן צאַפּן, די הור ביטעס שווער און די TÜV איז צופרידן. זאג נאר קיינעם נישט פריער. פארוואס.
אַמאָל איר'ווע כיטשט אַרויף , טשעק אַז די צוטשעפּען איז טאַקע פארמאכט. אויב דאָס איז נישט דער פאַל, דעמאָלט דער טריילער וועט שלאָגן די טאָוינג פאָרמיטל מיט אַ טאָן פון וואָג און דאָס וועט קאָסטן איר אַ נייַ טייללייט. מיר קענען זאָגן איר די פּרייַז שיין פיל פּונקט :-)
אויב איר בלייבן דאַקט , אָפּשטעקן די באַטאַרייע קאַנעקטער אויף דער פּלאַטפאָרמע. אויב ניט, די טריילער וועט פליסן די סטאַרטער באַטאַרייע אין צוויי טעג. לויט אינפֿאָרמאַציע פון די Büsching פירמע, דאָס קען נישט אָדער זאָל נישט זיין געביטן.
און נאָך אַן עצה - אויב איר ווילט קויפן אַ וואָהנסטעל, רעדן וועגן די טעמע פון פאַרזיכערונג פריער, אַזוי אַז איר זענט נישט אַזוי שאַקט ווי מיר זענען דערנאָך. . .
. . . אָבער איר קענען אויך באַקומען עפּעס קלענערער. . .
אַבאָנירן צו נעווסלעטטער
ענטפער (9)
Bodo
Hallo Frank - danke für Deine Infos. Die Schläuche werde ich nochmal kontrollieren. Am Anfang hatte sich der Überlauf-Schlauch gelöst und ich hatte schon gedacht das Problem im Griff zu haben. War´s aber nicht.Martin
hi,
Das mit der Versicherung ist ein sehr guter Punkt. Kommt für uns allerdings leider zu spät, denn ich stelle gerade fest, dass die HUK keinerlei Kaskoversicherung für den Celtic Rambler anbieten will! Ist angeblich zu teuer. Hätte bloß ne Teilkasko für gut 1000 und VK für knapp 5 bei einer anderen Versicherung...
bin leicht verwirrt.Bodo
Das Problem bei den Versicherungen ist, dass diese die Kategorie Wohnauflieger nicht kennen. Also stufen sie den Rambler als Wohnwagen ein. Da die Versicherer aber keine Wohnwagen über 100 tsd € versichern, fällst du durch. Die HUK sollte eigentlich günstige Konditionen haben, wie mir berichtet wurde, aber das hat sich dann wohl auch erledigt . . . . frag Büsching . . . viel ErfolgUdo
Frage zum Ford Ranger
da liegt die zulässige Gesamtmasse bei 6000 Kg wie geht das mit dem CR?Bodo
Gutachten über 6700 kg. Kann man direkt online erwerbenBrandy
Hallö, das ist ja ein Zufall. Wart Ihr nicht am 17.02. in Böblingen? Ansonsten: die „Mängel“ schocken uns schon. Wollten unseren Tabbert Vivaldi gegen einen Auflieger tauschen. Kondenswasser oder Kältestellen, etc. bisher kein Problem. Bei uns muss der Auflieger aber eine Rampe fürs Motorrad mit Beiwagen haben :-) weiter Viel Spaß
Funny-TravellerThomas
Vielen Dank für Eure Kommentare. Mangelhafte Ware möchte niemand kaufen.
Mit Nachbesserungen hatten wir schon genügend zu tun und bei einigen unserer Reisen haben wir Touren zur Werkstatt schon immer mit eingeplant.
Aber was jetzt vom Celtic Rambler zu hören ist kann einen schon wirklich schocken. Sind diese Probleme reinzufällig bei diesem Fahrzeug aufgetreten oder sind das weit verbreitete Qualitätsmängel?
Im Moment haben wir uns deshalb den Wohnauflieger der Firma HOMAR zugewandt. Eine Frage zum Ford Ranger Pick-up und der erforderlichen Aufliegelast möchten wir noch stellen weil wir uns hier nicht auskennen.
Welches Fahrzeug der Ford Ranger Modelle ist denn wirklich erforderlich. Die 2 Liter Modelle mit 170, 205 PS oder größer?
Habt schon mal vielen Dank für Infos über Auflastungen und Königsbolzen Bodo
200 PS passen gut - weniger würde ich nicht empfehlen
רייזע ריפּאָרץ דייטשלאנד