الوداعی؟

بس یہی تھا.

اچھے 15 دنوں کے بعد ہم بورڈو پہنچے۔ یہ بہت ہموار جہاز رانی تھی۔ جزوی طور پر ایک گونگا سے زیادہ۔

میں نے آخری سیگمنٹ چیف میٹ واچ میں گزارا۔ تو صبح 4 بجے سے صبح 8 بجے تک ڈاگ واچ میں چھ ہفتوں کے بعد، منتقلی دراصل میرے لیے قدرے مشکل تھی۔ میں چھ ہفتوں تک انہی لوگوں کے ساتھ ایک اسٹیشن میں تھا۔
سب سے پہلے میں نے اپنا نیا اسٹیشن سپر ٹیکسنگ پایا، صرف اس وجہ سے کہ کوئی بھی بات نہیں کر رہا تھا اور جہازوں اور کشتی رانی کے بارے میں بہت چہچہاہٹ تھی۔ اب ہمیشہ مجھے پریشان نہیں کرتا۔ اس بات پر بھی غور کرتے ہوئے کہ میں تین ماہ سے جہاز پر رہا ہوں۔ میری دوسری دلچسپیاں ہیں۔

پہلے 10 دن سرد اور گیلے ہو گئے۔ ہم نے تھوڑی دیر کے لیے فوگ رائیڈ بھی کی۔ یہ اتنا پاگل ہے کہ کچھ بھی نظر نہیں آتا۔ اور پھر کوئی ٹرالر ہو سکتا ہے۔ وہ کبھی بھی Ectis پر نہیں ہوتے۔ Ectis Navi جیسی چیز ہے جو نقشے پر بحری جہاز بھی دکھاتی ہے۔ ٹرالر اکثر وہاں مچھلیاں پکڑتے ہیں جہاں انہیں جانے کی اجازت نہیں ہوتی۔ اس لیے ہمیں بعض اوقات محافظوں کو تلاش کرنا پڑتا تھا۔ تو دھند میں کمان کے منتظر۔

ایک رات میں ایلس کے ساتھ تلاش کے لیے گیا۔ بہت زیادہ دھند۔ تھوڑی سی بات چیت کریں اور صحبت رکھیں۔ ٹھیک ہے، میں اس کی وضاحت کیسے کروں؟ اچانک ایک جانور آیا، مجھے نہیں معلوم، آٹھ میٹر لمبا تھا۔ جو پانی کے ذریعے سانپ کی طرح اور جہاز کے بالکل ساتھ چلتی ہے۔ خوفناک آپ اپنے آپ سے پوچھتے ہیں کہ کیا یہ خطرناک ہوسکتا ہے۔ اور یہ بھی کہ یہ کیسی مخلوق ہونی چاہیے۔ تو سمندری سانپ، یا اسی طرح توہمات تھے۔
پتہ چلتا ہے کہ یہ ایک خوبصورت نارمل ڈولفن تھی۔ وہ اتنا بڑا کیوں لگ رہا تھا؟ فلوروسینٹ پلانکٹن کی وجہ سے۔ جب اندھیرا چھا گیا، تو ڈولفن نے ایک پگڈنڈی چھوڑ دی جو ہمیشہ کے لیے چمکتی رہی، تاکہ تھوڑی دیر کے لیے اس کا سائز بڑا نظر آئے۔
ڈولفن کو چکر لگاتے، کبھی پانی سے چھلانگ لگاتے اور پھر دو مزید آتے اور تیراکی کرتے دیکھنا بہت اچھا لگا۔ ہمیشہ چمکتے پلنکٹن کی لمبی پگڈنڈیوں کے ساتھ۔ ایک حقیقی جادو۔

پچھلے کچھ دنوں میں ہمارے ساتھ ڈولفن بھی بہت آئے ہیں۔

بذات خود، خلیج بِسکے سب سے خطرناک جہاز رانی کے علاقوں میں سے ایک ہے۔ 8-10 میٹر لہریں، بڑی لہر اور یہ تیزی سے چپٹی ہو جاتی ہے۔ سب کچھ تھکا دینے والا۔
آپ میں سے ان لوگوں کے لیے جو جہاز کی پوزیشن کو ٹریک کر رہے ہیں، ہم نے بہت وسیع موڑ لیا ہے۔ ایک اصول کے طور پر، بحر اوقیانوس کے اوپر زیادہ دباؤ کا ایک بہت بڑا علاقہ ہے۔ سینٹری فیوگل قوتوں کی وجہ سے، ہوا کا ماس اس ہائی پریشر والے علاقے سے گھڑی کی سمت میں بہتا ہے۔ ہم ہوا کا استعمال کیریبین تک جانے اور شمال کے راستے یورپ جانے کے لیے کرتے ہیں۔ یہ ہائی پریشر ایریا وہ نہیں تھا جہاں ہونا چاہیے تھا۔ جس قوس کو ہم شمال کی طرف لے گئے ہیں وہ ایک ہائی پریشر والے علاقے کے گرد قوس کو بیان کرتا ہے۔ اوہ اچھا۔ تو ہوا براعظم سے آئی۔ اس کے مطابق، کوئی انتہائی موسمی حالات نہیں تھے جیسے 8 میٹر لہریں تھیں۔ ہمارے پاس بہت پرسکون سمندر تھا۔

ہمارے پاس جو تھا وہ کم درجہ حرارت تھا۔ میرے خیال میں سب سے ٹھنڈا 7.5 ڈگری تھا۔ اٹھنا اچھا نہیں لگتا۔ صرف گلے لگانے سے مدد ملتی ہے۔

لیکن سچ پوچھیں تو اس چکر یا اس پرسکون سمندر کے بغیر میں جہاز پر لوگوں کے ساتھ آخری چند دن نہیں گزار سکتا تھا۔

میں نے جہاز پر درجہ بندی کے ڈھانچے کے بارے میں سوچنے کی خواہش کے بارے میں لکھا تھا۔

خوش قسمتی سے ہم شدید موسمی حالات میں نہیں آئے۔ لیکن میں نے سوچا، اتنے بڑے جہاز پر اتنے تجربہ کار ملاحوں کے ساتھ، یہ دیکھنے کا صحیح موقع ہوگا کہ کیا کپتان، جو ایک شخص کمانڈ میں ہے، اتنا سمجھدار ہے۔
ٹھیک ہے وہاں نہیں تھا. میرے پاس ابھی بھی چند "بصیرتیں" ہیں۔

میرے اندر کپتان بننے کی ذرہ برابر بھی خواہش نہیں ہے۔ پھلیاں نہیں۔

جہاز کی حالت اور اس طرح کمپنی کی حفاظت اور جہاز میں موجود ہر ایک فرد کی زندگی کپتان کے ہاتھ میں ہے۔ یقیناً وہاں کام کرنے کے لیے افسران موجود ہیں۔ لیکن آخر کار تمام ذمہ داری ایک ہی شخص کے کندھوں پر آ جاتی ہے۔
معذرت لیکن مجھے آپ پر افسوس ہے۔
میں یہ نہیں کہہ رہا ہوں کہ میں جانتا ہوں کہ کس طرح بہتر کرنا ہے۔ لیکن جمہوری اداروں میں یا FRG جیسی ریاست میں "اختیارات کی علیحدگی" جیسا کچھ ہوتا ہے کیونکہ "معقول وجود" نے قبول کیا ہے کہ لوگ غلط ہیں۔ ٹھیک ہے، یہ شاید وہاں سے مختلف ہے۔

بے شک میں مزید سفر کر سکتا تھا۔ لوگوں کی وجہ سے۔ میں نے ہر دن کا لطف اٹھایا جو طویل عرصے تک جاری رہا۔

میں شروع سے ہی بہت پرانی سی تھی۔ میں لوگوں کو یاد کرنے لگا۔ اس کے بارے میں بعد میں سوچنا۔ میری توجہ جہاز رانی یا کسی اور چیز پر کم تھی۔ میں نے لوگوں پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کی۔
ہر ایک کے ساتھ ایک بار پھر طویل اور مشکل بات کرنا کہ کیا آسکتا ہے اور کیا تھا اور ہمارے پاس کیا تھا۔ میں نے دوسرے اسٹیشنوں میں کافی وقت گزارا ہے۔ خاص طور پر کپتان کی واچ سے لوگوں کے ساتھ۔ میں وہاں بڑبڑا سکتا تھا۔ جہازوں کے بارے میں نہیں۔
درحقیقت، مجھے گارڈ کی تبدیلی دیکھ کر بھی مزہ آیا، جس کا میں حصہ نہیں تھا۔ دوبارہ کھڑے ہو جاؤ۔ وہ سب ابھی بھی جہاز پر موجود ہیں۔

ہم نے پہلی کراسنگ کے بارے میں بہت بات کی۔ Tenerife سے Marie-Galante تک۔ یہ برسوں پہلے لگتا ہے اور یہ دو مہینے پہلے ہی اچھا تھا۔ لیکن یہ صرف دو ماہ ہے۔ اتنا کچھ ہوا۔ ہم جہاز کے ساتھیوں نے واقعی بہت تجربہ کیا ہے۔ ہم نے ایک ساتھ کافی وقت گزارا ہے۔

مجھے کشتی رانی پسند ہے۔ میرے خیال میں یہ منصوبہ بہت اہم ہے۔ لیکن ان تین مہینوں میں یہ ہمیشہ جہاز پر موجود لوگ تھے جن سے میں نے سب سے زیادہ کھینچا تھا۔ بہت ساری خوبصورت اور مباشرت گفتگو۔ ہم سب ایک دوسرے کو اچھی طرح جانتے تھے۔ تین ماہ سے ایک ہی کمرے میں سوتا رہا۔ ایک دوسرے کے ساتھ اور ایک دوسرے کے ساتھ مسائل تھے۔ کچھ لوگوں کے لیے مجھے پورا یقین ہے کہ وہ پہلے سے معلوم نہیں ہوں گے۔

اور یہ دوبارہ کبھی ویسا نہیں ہوگا۔ بہت سے لوگ جہاز پر آئے ہیں کیونکہ وہ اس منصوبے پر یقین رکھتے ہیں۔ یہ ساری چیز اکثر بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کی خواہش کے ساتھ مل جاتی تھی۔ یہاں کسی نے خوفناک کام نہیں کیا، اکثریت کے لیے یہ زندگی کا ایک نیا طریقہ تھا۔ ہم میں سے کچھ برن آؤٹ ہونے کے خطرے میں ہیں یا صرف ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہوئے ہیں، دیگر نوکری کے درمیان ہیں، دوسروں نے نوکری چھوڑ دی ہے۔ میں دوبارہ کبھی بھی اس عملے کے ساتھ سفر نہیں کروں گا جو یہاں کی طرح ایک دوسرے کے ساتھ اتنا قریبی، اتنا پیار کرنے والا، اتنا دھیان دینے والا اور مددگار تھا۔ شاید۔ بحری جہازوں پر لوگوں کا ایک بڑا کاروبار ہے۔ ہمارے سفر میں بھی کچھ باقی ہیں۔
جو میں نے یہاں لوگوں کے ساتھ تجربہ کیا۔ یہ بہت ہے۔
میں یہاں لوگوں کو کیسے جانتا ہوں۔
یہ بہت ہے۔

اور اس کے لیے میں بہت مشکور ہوں۔
ہم نے الوداع کیسے کہا؟

شیڈول بہت سخت تھا۔ ہم جمعہ کے دن ڈوب گئے۔ ہفتہ کی صبح ہمیں جہاز سے نکلنا چاہیے۔

یہ اعلان تھا۔ افف

ہم نے اس کا بہترین استعمال کیا۔

پرسکون سمندر نے بھی آہستہ آہستہ الوداع کہنے میں بہت مدد کی۔
جمعرات کو ہم نے لنگر خانے میں لنگر ڈالا۔ جوار کی وجہ سے مورنگ کے مخصوص اوقات ہوتے ہیں۔
جمعہ کو ہم نے گھاٹ پر موٹر کی۔ ایک اچھا 7 گھنٹے طویل۔ سورج چمک رہا تھا. گیرون بہت پرسکون تھا۔ لانچ کی تیاریاں کر لی گئی ہیں۔ کوئی بھی جو چاہے وہ پہیے کے پیچھے جا سکتا ہے۔ میں زیادہ تر وقت دھوپ میں بیٹھا اور باتیں کرتا رہا۔ چیزیں پیک کریں۔ میں صحیح طریقے سے پہنچا ہوں۔
ٹھیک ہے، ہم نے رات 9 بجے مورنگ کی، اس میں صرف 5 منٹ لگے۔
پھر یہ واقعی شروع ہوا۔ مورنگ بیئر اور وائن سب گلے ملتے ہیں اور مبارکباد پیش کرتے ہیں۔ دو بار بحر اوقیانوس۔ زبردست
مجھے یاد نہیں کہ یہ کیسے شروع ہوا، لیکن کسی وقت گیلی میں موسیقی تھی۔ اور ایسا لگا جیسے اس کمرے میں موجود ہر کوئی ناچ رہا ہو۔ ایک بار پھر وہ تمام گانے جو ہم نے 3 مہینوں سے سنے ہیں، ایک بار پھر وہ تمام گانے جہاں بہت ساری انجمنیں سامنے آتی ہیں۔ اس کے بعد میں نے اپنا گارڈ تبدیل کر دیا تو میرے پاس اب بھی دو گھنٹے باقی تھے۔ یقیناً ہمارے پاس اب بھی ہاربر گارڈز موجود تھے۔ 5 میٹر کی سمندری حدود کے ساتھ یہ بھی کافی اہم ہے۔ لیکن گلی کا فرش ایک دیگچی کی طرح تھا، سب نے پھر سے اپنی بھاپ پر مہر ثبت کی۔

اگلی صبح ہم نے اپنی شراب لاکر سے نکالی، سفری اور ویکسینیشن کارڈز جمع کیے، ہمارے سرٹیفکیٹ آف سروس پر دستخط کیے اور الوداع کہا۔
9923 سمندری میل تقریباً چار ماہ۔
میرے پاس پہلے سے ہی دس ہزار ہیں۔
کیا سواری ہے.
ہاسٹل کے ایک کمرے میں ہم پانچ تھے۔ ہم کسی اور طرح سے اس کے عادی نہیں تھے۔
بارز اور پب میں آخری شام۔ تھوڑا سا بورڈو دریافت کریں۔ بھاڑ میں جاؤ یہ شہر خوبصورت ہے۔
ٹھیک ہے، زیادہ سے زیادہ لوگ آہستہ آہستہ چھوڑ رہے ہیں. بورڈو میں کم اور کم ہیں۔ اور آخر کار میں بھی چلا گیا۔
الوداع کبھی بھی آسان نہیں۔ یہ ایک قسم کی ٹھیک ہے۔ سب کچھ دوبارہ کیا گیا تھا.
کورونا سے نمٹنا سب سے خوشگوار چیز نہیں تھی اور کیا ممکن ہے، میں کیا چاہتا ہوں اور ایسے ہی۔ لیکن خبر ہے۔
میں کشتی رانی کرتا رہتا ہوں۔ بورڈو سے نہیں۔ لیکن Tenerife سے۔
یہ اس جواب کا تھوڑا سا بھی ہے جس کا میں انتظار کر رہا ہوں۔
اس جہاز کو دوسرے لوگوں کے ساتھ چلانا انتہائی عجیب ہوگا۔
تو یہ جلد ہی جاری رہے گا۔

اور یہ ٹھیک ہو جائے گا. لیکن میں اڑنے کے لیے نہیں جا رہا ہوں۔ میں لوگوں کو یاد کروں گا، میرا پہلا جہاز کا ساتھی عملہ۔