Lærdalsøyri - Borgund - Aurlandsfjellet - Stegastein - Flaambahn - Flaam

बुधवासरः ७.९.१६

प्रातः ९ वादने अहं प्रातःभोजनं करोमि, यत्र किञ्चित् सीमितं चयनं भवति, मम अतिरिक्तं अत्र अन्ये द्वौ जनाः एव सन्ति । अन्ये अतिथयः स्वस्य प्रातःभोजनं एकत्र स्थापयितुं अधिकं प्रवृत्ताः इति मम शङ्का अस्ति। परन्तु अहं प्रातःभोजार्थम् अपि Teewurst इत्यनेन सह भूरेण रोटिकां खादितुम् न इच्छामि...

सूर्यः प्रकाशते अतः अहं पूर्वदिशि गन्तुं पूर्वं पुनः Lærdalsøyri मार्गेण गच्छामि ।

अहं शीघ्रमेव E16 इत्यस्मात् गौणमार्गं प्रति गच्छामि यत् द्वयवाहनमार्गस्य निर्माणात् पूर्वं बोर्गुण्ड्-नगरं प्रति पूर्वदिशि च एकमात्रः मार्गः आसीत् ।

किं स्वप्नमार्गः ! लर्दाल्सेल्वी इति वन्यः, अंशतः पन्ना हरितवर्णीयः प्रचण्डः प्रवाहः अस्ति, सः मार्गस्य पार्श्वे धावति ।

उपरि लम्बमानानां शिलानां अर्थः अस्ति यत् पूर्वमेव संकीर्णमार्गस्य मध्ये उच्चतराः यानानि चालयन्ति, यत् अवश्यमेव आगच्छन्त्याः यातायातस्य समये तावत् सुखदं न भवति परन्तु मम लघु, युक्तियुक्तं वाहनम् अस्ति तथापि अत्र कदापि यातायातः कदापि नास्ति। परन्तु कैम्पर इत्यनेन सह अत्र कपटपूर्णं भवति। संकीर्णाः सुरङ्गाः सन्ति, येषां मध्ये उच्चयानेन सावधानीपूर्वकं गन्तुं शक्यते ।

धारायाः परे पार्श्वे एकः जर्जरः पादसेतुः अस्ति यः जलस्य उपरि भयङ्कररूपेण लम्बते परन्तु पुनः उपयोक्तुं न शक्यते यतः tw. खण्डाः लुप्ताः सन्ति। एषः प्रसिद्धस्य राजामार्गस्य भागः अस्ति , Bergense Kongensvei , यः १८ शताब्द्यां बर्गेन्-नगरात् ओस्लो-मार्गेण सेण्ट्-पीटर्स्बर्ग्-नगरं यावत् प्रचलति स्म ।

अधुना एव अत्र प्रदेशे राजमार्गस्य एकः भागः पुनः उद्घाटितः । परन्तु भवन्तः देशस्य पारं पुरातनमार्गान् अपि अनुसर्तुं शक्नुवन्ति - परन्तु अत्र अस्मिन् नदीयां न।

काष्ठस्य परीक्षणेन ज्ञायते यत् ११८०-८१ तमे वर्षे शिशिरे अस्य कटनं कृतम् ।

नॉर्वेदेशस्य ग्राम्यजनसंख्या अद्यापि १० शताब्द्याः अन्ते मुख्यतया मूर्तिपूजकधर्माः एव आसन् यदा (सामान्यतया) हिंसायाः सह देशे ईसाईधर्मं प्रेरयितुं प्रयत्नाः कृताः अस्मिन् काले स्तम्भचर्चाः उत्पन्नाः, मुख्यतया मूर्तिपूजकधर्मात् ईसाईधर्मं प्रति संक्रमणकाले एव उत्पन्नाः इति मन्यन्ते, येन चर्चस्य केचन अलङ्काराः अपि व्याख्यातुं शक्यन्ते

छतस्य कूर्चायां काष्ठेषु च रुणैः शिलालेखाः दर्शिताः येषु किमपि पठ्यते यथा-

“अहं सेण्ट् ओलाव्-दिने अत्र सवारः अभवम्। अहं सवारः सन् नोर्न्-जनाः मम बहु हानिम् अकरोत्"। नोर्न्स्-सम्बन्धे एकस्य साधुस्य उल्लेखः अस्मिन् समये उभयोः विश्वासयोः संयोजनं स्पष्टतया दर्शयति । नोर्न्-जनाः पुरातन-पैगन्-धर्मात् दैव-देवताः सन्ति । यद्यपि गेबल्स् इत्यत्र चर्चस्य क्रसाः बहु सन्ति तथापि पूर्वपश्चिमदिशि अजगरशिराः सन्ति । एकः तादृशान् दुष्टान् बलान् दूरं स्थापयितुम् इच्छति स्म ।

न केवलं निर्माणं नखं विना मां पूर्णतया प्रभावितं करोति, आन्तरिकसज्जा मया ज्ञातापेक्षया एतावत् सर्वथा भिन्ना अस्ति। काष्ठं प्रायः सर्वं कृष्णवर्णं रालयुक्तं भवति, द्वाराणां उपरि, कूर्चायां च अलङ्कृतम् अस्ति । अन्तः केवलं वेदिस्थाने एव वास्तविकप्रतिमाः सन्ति, शेषकक्षे चित्राणि न दृश्यन्ते। परन्तु मञ्चस्य उपरि बिडालस्य शिरस्य उपशमः अस्ति, यत् अपि मूर्तिपूजकप्रत्ययानां अधिकं सूचकं भवति । वृद्धानां रोगीनां च उपासकानां प्रार्थनाकक्षं परितः संकीर्णपीठिका धावति । अन्यथा त्वं सेवाकाले स्थितवान्। चर्चस्य निम्नः परिवेष्टितः आच्छादितः च बाह्यमार्गः अस्ति । अत्रैव भवन्तः चर्च-प्रवेशात् पूर्वं स्वशस्त्राणि निक्षिप्तवन्तः ।

मध्ययुगे यदा प्लेग-रोगेण नॉर्वे-देशस्य अर्धभागः मृतः तदा स्तम्भचर्च- निर्माणस्य आकस्मिकः समाप्तिः अभवत् । वर्षेषु तदनन्तरकाले च अधिकचर्चनिर्माणात् अन्ये एव विषयाः आसन् । पश्चात् ते तत् शिलाया निर्मितवन्तः ।

12.30 वादने अहं Borgund -नगरात् निर्गच्छामि , यतः तस्य पार्श्वे एव निर्मितं नूतनं चर्चं (यत् अपि 150 वर्षाणाम् अधिकं पुरातनम् अस्ति) बन्दं जातम् अस्ति तथा च अहम् अधुना सांस्कृतिकरूपेण शिक्षितः अस्मि तथा च आशासे उत्तम-मौसमेन सह दर्शनीय-वाहनं आरभ्णामि।

प्रथमं अहं पुनः Lærdalsøyri -नगरं प्रति वाहनद्वारा गच्छामि ततः Aurlandsfjellet - -नगरं प्रति निष्क्रियतां गच्छामि | और्लैण्ड्-नगरं प्रति गन्तुं सुरङ्गानाम् निर्माणात् पूर्वं प्रायः शिशिरे हिमपातेन बहिः जगतः बहिः दीर्घकालं यावत् Lærdalsøyri इति स्थलं पृथक् भवति स्म । यतः भवान् केवलं उच्चपठारः Aurlandsfjellet मार्गेण एव Aurland -नगरं प्राप्तुं शक्नोति स्म, तथा च प्रायः सेप्टेम्बर-मासस्य अन्ते मे-मासस्य अन्ते यावत् मीटर्-गभीरः हिमपातः भवति Lærdals सुरङ्गः विश्वस्य दीर्घतमः मार्गसुरङ्गः २४.५ कि.मी., २००० तमे वर्षे उद्घाटितः, E16 यूरोपीयमार्गस्य भागः च अस्ति ।

और्लैण्ड्-नगरस्य दूरं ४५ निमेषेषु मौसमस्य प्रभावं विना गन्तुं शक्यते । परन्तु अद्य अहं प्रकृतेः माध्यमेन मार्गं निश्चयं करोमि, यतः यदा सूर्यः प्रकाशते तदा अहं सुरङ्गद्वारा चालयितुं न इच्छामि।

Aurlandsfjellet इत्यस्य उपरि Aurlandsfjord - स्थलस्य Stegastein - दृश्यस्थानस्य च उपरि Aurland - पर्यन्तं मार्गः | वन्य, रूक्ष, श्वासप्रश्वासयोः सुन्दरप्रकृतेः माध्यमेन प्रायः ५० कि.मी.

मार्गः संकीर्णः अस्ति, निरन्तरं च वर्धते यावत् भवन्तः भव्यदृश्ययुक्ते उच्चपठारे चालयन्ति । अत्र १३०० मी.पर्यन्तं वृक्षरेखा पूर्वमेव प्राप्ता अस्ति तथा च भवन्तः शरदस्वरस्य निम्नभूमिआच्छादनस्य स्थाने हिमस्य, पाषाणानां च क्षेत्रैः परितः सन्ति

द्रवितहिमेन पोषिताः इति मन्यमानाः लघुधाराः, सरोवराः च सर्वत्र दृश्यन्ते । स्वप्नरूप-रूक्ष-सुन्दरी प्रकृतिः। प्रचण्डवायुः प्रवहति, तापमानमपि ११ डिग्रीपर्यन्तं न्यूनीकृतम् अस्ति, यत् सूर्यप्रकाशस्य अभावेऽपि अत्यन्तं शीतलम् अस्ति ।

परन्तु दृश्यं भयानकं भवति तथा च कस्मिन्चित् समये अहं Stegastein दृष्टिकोणं प्रति अधः वातयति, यस्य सुन्दरं शीतलं वास्तुकला अस्ति।

व्यावहारिकरूपेण इदं विस्तृतं जेट्टी अस्ति यत् काचस्य प्लेट् इत्यस्य पुरतः समाप्तं भवति तथा च अधः Aurlandsfjord इति प्रायः १०० मीटर् अस्ति । मेघानां समागमस्य अभावेऽपि, इदं सुन्दरं दृश्यं अस्ति तथा च अहं श्वः नौकायात्रां कर्तुं उत्सुकः अस्मि यत् Nærøyfjord तथा Aurlandsfjord इत्येतयोः द्वयोः अपि पारं करिष्यति

यावत् अहं Flam -नगरे अस्मि तावत् मम पर्याप्ताः कोणाः अभवन् । अहं युवाछात्रावासस्य एकं स्थानं भाडेन गृहीतवान् यत् प्रातःभोजनं विना निजस्नानगृहयुक्तस्य एकस्य व्यक्तिस्य कृते १०० यूरो-रूप्यकाणां महत् शुल्कं भवति । परन्तु मम एकः कक्षः अस्ति यत्र शय्याशय्या (सौभाग्येन अधः शयनं विस्तृतं भवति), फलकस्य उपरि शिलाकठिनं कृशं गद्दा अस्ति।

अहं मम शयनं कृत्वा ५ निमेषान् यावत् नगरं प्रति गच्छामि। स्थानं वस्तुतः पूर्वमेव अतिशयोक्तिपूर्णम् अस्ति। स्मारिका-दुकानानि, जलपानस्थानानि, पुनः स्मारिका-दुकानानि च सन्ति इति कतिपयानां गृहाणां संग्रहः अस्ति ।

बृहत् पर्यटनसूचना प्रायः शून्या अस्ति यतोहि सा सायं ५वादनानन्तरं पूर्वमेव अस्ति। एकः विशालः एमएससी-घटः क्षिप्तुं प्रवृत्तः अस्ति, अतः एकघण्टापूर्वस्य अपेक्षया ३००० न्यूनाः पर्यटकाः भवेयुः । कथञ्चित् अहं क्षुधार्तः अस्मि अधुना प्रथमवारं अत्र किमपि खाद्यं प्राप्तुं चिन्तयामि। गृहे अहं फ्लैम्- नगरे क्रियाकलापानाम् विकल्पान् अवलोकितवान् तथा च वस्तुतः अत्र भवन्तः द्वौ कार्यौ कर्तुं शक्नुवन्ति : फ्लैम् रेलमार्गः , फ़्जोर्ड् क्रूज् च। मौसमः कीदृशः भविष्यति इति न ज्ञात्वा अहं fjord cruise -यानं ग्रहीतुं निश्चितवान्, श्वः प्रातः ११:०० वादने भ्रमणं पूर्वमेव बुकं कृतवान् ।

अतः इदानीं मम वस्तुतः फ्लैम्बान्- यात्रायाः समयः अस्ति । मौसमः धुन्धलः अस्ति, न च सुदृढः भवति। अहं किमपि विचारयामि यतोहि अहं न जानामि यत् यदि मौसमः दुष्टः अस्ति तर्हि तस्य मूल्यं वा, परन्तु यतः मम अन्याः योजनाः नास्ति तस्मात् अहं तत् ऑनलाइन बुकं कर्तुं प्रयतस्ये। अन्ततः ३८० मुकुटानां कृते, अतः उत्तमः ४० यूरो। पर्यटनसूचना केवलं ४४० मुकुटेन (प्रायः ५० यूरो) एतत् विक्रेतुं शक्नोति। परन्तु यतः फ्लैम्बाह्-इत्यस्मिन् स्मार्टफोन-कृते अनुकूलितं बुकिंग्-इञ्जिनं नास्ति इति भाति, अहं पुनः पर्यटन-सूचनाः गत्वा एकेन कर्मचारीणा सह गपशपं करोमि यावत् सः सायं ६:४० वादने स्वसङ्गणके ३८० मुकुटानां कृते यात्रां ऑनलाइन-रूपेण बुकं न करोति सायं ६:०० वादने यदा अहं तत्र बहिः गच्छामि तदा अहं सीधा पिज्जा-गृहं गच्छामि तथा च सायं ६:३० वादनपर्यन्तं २०-EUR पिज्जा खादितवान् अस्मि तथा च सायं ६:३५ वादने अहं Flambahn -इत्यत्र उपविष्टः अस्मि , यत् अस्ति सुन्दरं शून्यम्।

आसनानि मूल्यस्य कृते यत् अपेक्षन्ते तस्य समीपे न सन्ति, परन्तु अन्यस्य प्रत्येकस्य खिडकस्य विषये उद्घाटयितुं शक्नुवन्ति। समुद्रतलात् ८६७ मीटर् ऊर्ध्वं म्यर्डाल्-नगरं प्रति यात्रायां एकघण्टायाः उपरि भवति ।फ्लैम्-रेलमार्गः विश्वस्य सुन्दरतमेषु रेलमार्गेषु अन्यतमः इति मन्यते - अहं तत् सम्यक् अवगन्तुं न शक्नोमि - मया अलास्का-देशे व्हाइट्-पास्-रेल्- मार्गः उभयम् अपि प्राप्तम् अधिकं सुन्दरं, तथा च Durango to Silverton , Colorado. यदि भवान् नॉर्वेदेशे अन्यत् किमपि न दृष्टवान् तर्हि भवान् आनन्दितः भवेत्, परन्तु Vaksvikfjellet , Aurlandsfjellet इत्यादीनां मार्गानाम् अनन्तरं एतत् कोऽपि प्रकाशनं नास्ति । निश्चितम्, भवान् फ्लैम-उपत्यकायाः गभीरं (प्रायः केवलं सुरङ्ग-स्ट्रट्-मध्ये एव) पश्यति, बहु-जलप्रपातं च पश्यति, परन्तु अस्तु, सम्पूर्णे यात्रा-सूचिकायां मया तदेव दृष्टम् रेलप्रौद्योगिक्याः दृष्ट्या एषा अवश्यमेव महती उपलब्धिः अस्ति तथा च एषः मार्गः विश्वस्य तीव्रतममार्गेषु अन्यतमः अस्ति । रेलयानं ८०% मार्गे ५.५% नित्यं ढालम् आरोहयितुं भवति ।

मध्ये भवन्तः क्जोस्वोस्सेन् जलप्रपातस्य समीपे स्थगयन्ति | परन्तु तावत्पर्यन्तं सर्वं धुन्धलं धूसरं च अस्ति - तत् वस्तुतः मजेयम् नास्ति।

मार्गः २० सुरङ्गैः गच्छति, अतः प्रायः परिदृश्यस्य अत्यन्तं संक्षिप्तं दृश्यं एव प्राप्यते । यदि मौसमः उत्तमः स्यात् तर्हि अवश्यमेव सुन्दरतरं स्यात्।

१९२३ तमे वर्षात् अस्य मार्गस्य निर्माणे प्रायः २० वर्षाणि यावत् समयः अभवत् यतः सुरङ्गाः शिलातः हस्तेन उत्कीर्णाः आसन् । अन्ते च मार्गस्य विशालः प्रवणता लघुः विषयः नास्ति। Due to the connection in Myrdal to the Bergen Railway , अधिकांशः यात्रिकाः अत्र बूर्गेन् रेलमार्गे Bergen अथवा Oslo यावत् गन्तुं बूंदाबांदीयां सामानं गृहीत्वा अवतरन्ति

फ्लैम् रेलमार्गस्य निर्माणात् पूर्वं म्यर्डाल्- नगरात् फ्लैम् -नगरं यावत् सम्पर्कः नासीत् , फ्लैम्-नगरस्य बर्गेन्-ओस्लो-नगरयोः अपि सम्पर्कः नासीत् ।

सायं ८:४५ वादने – फ्लैम्-नगरात् निर्गमनस्य प्रायः २ घण्टानां अनन्तरं – अहं पुनः फ्लैम्-नगरे अस्मि । म्यर्डाल्- नगरे वासः प्रायः १५min आसीत् । परन्तु तत्रत्याः कियोस्कः अपि पूर्वमेव पिहितः आसीत्, अतः तत्र काफी अपि नासीत् ।

अहं मम युवाछात्रावासं प्रति भ्रमन्, मम चित्राणि अवतरणं कृत्वा खिडकीं उद्घाटितं कृत्वा निद्रां कर्तुं शक्नोमि।